摘要：城市路网建设乃为城市基础设施建设的首要组成部分，与货物的运输市民的出行和城市的发展等密切相关。伴随着国家经济的高速发展以及人们生活水平的提升，对于城市路网绿色生态设计及建设布局的要求越来越高，城市路网绿色生态设计及建设布局对自然环境的影响日益显著，生态环境的建设也不可少。文中对绿色生态理念在城市道路设计中的应用进行了分析。
关键词：绿色生态；城市道路设计；生态建设；意义；措施
1道路建设对于生态环境的影响
1.1对理化环境的影响
理化环境是人类对自身所生存的环境进行数据测定及统计，和天气预报中可吸入颗粒物、空气污染指数等测定和发布类似。路网建设的理化环境主要包括噪音、温度、大气、水分和土壤五个方面。
1.1.1对土壤的影响
路网建设对于土壤的重要影响是土壤结构的变化。道路建设对土壤的要求是坚硬，而且能够承受设计要求的压力，以达到交通运输的需求。然而这正好和植物生存对于土壤的需要反其道而行之。因为路网建设要求重复对土壤进行排气、夯实等，毋庸置疑的使土壤的结构发生改变，并且影响非常强烈明显。建设过程中及建设后，施工中残留的汽油泄漏、汽车尾气、废弃物、以及相关物品等致使土壤的有机物质成分发生改变，有害于植物的正常生长（给人类带来的不良影响就更不用说了），这样就对绿色生态路网之设计和建设提出了更高要求。
1.1.2对水的影响
路网建设中总会碰到地下水的使用和保护以及排水等各方面的矛盾，施工阶段挖掘的土方及排水渠沟等等对地下水也有很大的影响，地下水位的变化还会引发一系列变化随地随时的出现。比如野生动物的饮水问题、城市供水的改变等。
1.1.3对大气的影响
给予大气的不良影响出现在这两个阶段：一、施工期产生的煤灰、粉尘、废水、废渣排放到空气之中，直接破坏了空气之质量。施工中的专用通道经过多次大负荷的使用碾压，土壤粉尘化，碰到风天就能进入空气形成污染，影响空气质量；二、道路使用后，汽车行驶激起扬尘、产生的尾气更能对空气造成严重污染。据调查，空气污染物中百分之四十七的颗粒物来源机动车尾气的排放。
1.1.4对气温的影响
路网路面使用的材料相对土壤来说，热容量很小，白天经过阳光的照射，温度较其他地表温度高出许多，夜间散热又快，温度比其余地表温度低不少。这样道路就容易形成一个个小的干燥型内陆气候，破坏了原有的地表热平衡。这种情况尤为突出是在冻土区。
1.1.5对声环境的影响
声环境是指汽车发动机产生的噪音以及汽车轮胎与地表的摩擦对我们生存环境的不良影响。统计表明，城市的噪音之中，机动交通工具出现的噪音所占比例为78%。道路交通产生的噪音和汽车的时速及道路基本状况的好坏都有很显著的关系。
1.2对生物环境的影响
1.2.1对植被的影响
道路改变了无机环境，然而植物生长正是要在无机环境中，因此，无机环境之改变给植物生长形成很大不利影响。另外，道路还可以使生态环境系统发生改变，因而给植被带来群体性的破坏和影响，这在南方地区的道路建设中表现更加明显，在山区的公路建设中尤为突出，对乔木群、灌木丛等的破坏常常超乎了我们的想象之内。
1.2.2对动物的影响
道路施工建设给动物带来的影响，最主要的是地区格局改变造成动物生存环境的变化。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆道路施工建设常常是把便捷、节省放在首位，所以极有可能使地形地貌发生改变，比如一些水源、植物等的消失，对于生活在该地区的动物而言经常是致命的威胁，某种动物也许会因此从地球上绝灭。
1.3对景观环境的影响
就景观生态学的理论而言，道路为空间走廊，对自然环境可以产生间断与异型的功效。道路把本无联系的几个区域链接在一块，使它们之间有无互通，因此很有可能给有些物种及其种群带来天敌，致使生物多样性的迅速改变。道路两边的绿化不能和周围的景观和谐、呼应，如果再加上自然环境恶劣，造成植物的死亡、消失，同样会破坏景观环境。
2绿色生态理念在道路设计中的应用
2.1规划设计阶段
绿色生态道路的理念在道路规划阶段就应该成为设计的指导思想，采取“预防为主，防治结合”的办法措施。道路的规划开始，把环境保护和主体工程融为一体是必须的。选择对植被破坏少、对环境影响小的方案和路线，合理处理生态环境保护与建设的关系。碰到无法避开的状况，要竭力减少对环境的影响和破坏，缩减道路的长度、密度，使车流量减小，给动植物留足生存空间；道路建设对生物种群的影响要考虑充分;竭力避免对自然环境的破坏。绿色生态道路建设是道路绿化的主要部分，道路绿化包括道路两旁乔木群、灌木丛、草地等植被的种植，符合动植物的生活习性和人们的审美欲望也是必不可少的。绿化道路应遵守“接近自然，和谐统一”的原则，景色协调非常重要，采做好道路绿化的的关键是用原生态的景观规划、设计思路，对于规划设计方案已确定的绿色生态路网建设项目，职能部门必须对其进行严格的审查及监督，没有达标的设计方案，一定及时予以校正、完善。
2.2施工阶段
道路施工过程中，做地基处理时，挖基坑、填土方等必不可少，必然形成部分地形的改变，其中挖填土放坡形成斜坡、外加弃渣，施工阶段这些全部裸露于空气中，一遇风雨，很容易形成成水土流失，毁坏自然环境。因此，选用最小挖填方案与最小的运输距离在挖填土方时是必须的，同时还要使用合理的方法以避免出现水土流失问题。施工期一方面形成地表环境的破坏，另一方面还能带来噪音污染。噪音大部分来自运输车辆与大型施工机械，为了减少对居民日常生活的不利影响，必须使用装有消音设备的先进机械，施工时间也要合理安排，夜间施工绝对禁止。对空气环境影响最严重的是施工现场的小颗粒和扬尘，洒水除尘，盖上遮挡物要及时做到—堆积闲置砖块、土以及水泥等建筑材料，表面必须覆盖篷布；施工车辆专用道路，必须按时洒水，减小扬尘的发生。特别要注意的是化学材料的保管和使用，绝不掉以轻心。道路施工中，油料和沥青等是不可或缺的原材料，因此，预先挖好渗水池和排水沟，预防污水满溢而破坏地表水。绝对禁止把生活污水和工程废料直排入自然水体。
2.3使用阶段
道路在使用阶段，一定要进行定时的维护-及时修复和平整路面、绿化植被要定期养护、修理和补种。至减少于噪音要依据实际，可限行相关的车辆，也可禁止大型的机动车辆通行，必要时还要装配道路防噪声屏障。只有做到这些才能达到长久绿色生态建设的目标，
2.4评估阶段
此阶段是对已建好的道路和正式开始使用的道路进行评估与测试，其中包括景观绿化水平的测定与评估、自然资源的利用和生态环境保护的测定与评估、环境污染状况的测定与评估、声环境的测定与评估和道路一系列参数的测定与评估等。每个项目评估报告一定要实事求是，必须强调需要改进之处和值得推广学习的经验，能为之后的城市道路设计、规划与建设提供参考和依据。
3结束语
总而言之，城市路网的设计、规划及建设和自然生态环境有着密切的关系，所以，构建绿色生态路网系统对于人与自然的和谐相处，经济和环境的协调发展，尤其重要，必须高度重视，决不可忽视。
参考文献
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[3]张宁.生态城市理念在城市规划设计中的应用[J].建材与装饰,2016,33:60.
论文作者:李秉蔚
论文发表刊物:《基层建设》2017年2期
论文发表时间:2017/4/18
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