摘要：在我国，空中交通管理是我国民航体系中的关键组成部分，其对于我国民航空管的安全运行有着重要的现实意义。但随着我国经济实力的不断增强，空中交通流量的不断增大，使得空中交通管理的工作负荷越来越重，其所面临的不安全因素也越来越多。所以，为了保证民航空管的安全运行，我们要对制约空管安全的因素进行分析，探究有效的解决方案与策略，从而防止各类错误的出现，避免各种失误的发生，进一步对民航空管运行风险进行有效的控制，减少我国空中安全事故的发生。
关键词：本身不安全因素；原因；应对策略
引言 防止飞行器之间相撞、防止飞行器与地面上障碍物相撞防止飞行器与地面上障碍物相撞及确保空中交通的通畅是空中交通管制工作的首要任务。而安全则是空管工作的重中之中，同时这也是评价管制工作质量的第一标准。空管系统的主要服务对象是飞行器，其特点是在空中高速运转，如果发生仪器设备异常或是人为操作失误，短时间内几乎无法避免事故发生。此外空中交通运输只是为旅客提供必要的运输服务，一旦发生事故将涉及广泛的社会因素，难以估量社会影响的严重性。
1 空管人员本身导致的不安全因素影响管制员安全工作的主要原因应当归纳为心理因素、性格因素、生理因素三方面，以下针对该三方面展开论述：
一、心理因素 （一）社会因素对心态的影响 人除了工作本身外，还会受到其他方面的因素影响，比如收入、待遇、职位地位等等。某些领导干部由于工作方式不当或某些处事不公，挫伤了管制员工作的积极性；腐败问题和分配不公现象导致一线管制员心理失衡；邻里不睦和与夫妻不和影响管制员情绪；业余生活过度紧张导致管制员上班时间精力较差；生活困难和遭遇疾病及种种不幸使管制员的心态失衡等，这些因素都会使人的精神状态和心理发生变化，大多在涉及个人切身利益的时候，人的精神会变得紧张，工作时精神不集中，情绪不好。
（二）工作因素对心态影响 管制员在指挥中遇到复杂飞行冲突的情况下，假如体力、经验及技能不符，但是个人所承担的工作责任重大。或者管制员长期处于疲劳工作，经常加班、过于频繁的守夜轮班。或者管制员工作时班组资源配搭不合理，工作环境恶劣等等。以上的因素可以使人的神经长期处在一种紧张状态下，而这些因素又是人本身的能力难以控制或改变的。这样长久下去就会导致心理压力的调节失常，进而导致了管制员心理上的疲惫。而疲劳会使人的惰性增强，警觉能力下降，在工作中会由于心理紧张度过低，产生厌倦情绪、心不在焉，从而引发人为的工作失误，增加发生不安全事件的几率。
二、性格因素 人的性格可以分成四大类：一，活泼型；二，和平型；三，完美型；四，力量型。第一类性格的人对人十分热情，能够积极地说出自己的想法，因此非常容易引起其他人的注意。第二类性格的人是比较善于调解与团结，可以轻松地平息一场风暴，能够担任比较枯燥的工作。第三类性格的人善于观察日常小事，喜欢深层次地思考，习惯用制作表格的方式来分析问题，而第四类性格的人比较适合需要立刻做出选择的工作，习惯以最快的速度完成任务，而且其控制力也非常强。从上述分析中可知，好像性格属于和平型与力量型的人能够出色的胜任管制工作，但事实不是这样的，每个人的性格都不是单一的，而是好几种类型的性格凝聚在一起所产生的，只是每个人的性格都有所趋向。那么，到底具备哪种类型的性格的人适合管制员这项工作呢？概括来说，首先要具备高度的责任心、顽强的意志力、比较稳定的情绪、积极热观的心态，整体性格要趋向外向型。管制员具备的性格跟安全的关系非常密切，一个管制员不管有多高级的技术，如果性格不健全，那么这个人肯定会在工作中犯错误。比如说：假如某管制员心胸特别狭窄，连同事的一句玩笑话他都会生气，那么这个人在工作过程中就极有可能会带着负面情绪来调配飞行，这样以来就根本无法确保飞行安全。
三、生理因素生理因素在生理上是这样定义的：生物的各种生命活动与身体器官所具有的机能。本篇文章研究分析的是男女管制员各自所具有的生理因素会对这项工作产生什么样的影响。
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第一，在陆空通话上，因为通过无线电进行通话时其声音会发生一定的变化，女管制员跟男管制员比起来有一定的优势，是因为男管制员都长有喉结，声音通常会比较浑厚，低沉，通话时声音发生的变化大，甚至会出现无法辨认管制指令的情况；而女管制员没有喉结，声音细腻、调高，虽然通话时声音也会发生变化，然而不会严重到影响指令接收的程度，这一生理差别就要求男管制员在无线电通话时要口齿清晰，声音适宜，而且还要防止自己喷嗤话筒。
第二，就女性来说，因为女性有生理周期，而且在此期间女管制员通常都会出现情绪波动较大、焦虑、痛经等症状，而且管制工作给管制员带来的压力也很大，工作时间长，需要经常守夜，长此以往女管制员就容易内分泌失调，上述这些非人力所能改变的男女性生理条件会对航空飞行能否安全进行带来直接影响，因此我们必须对男女性的生理条件进行研究分析，根据女管制员的实际情况调整工作时间，尽量防止让那些正处于生理周期的女管制员指挥重要工作，最大限度地降低生理因素给航空飞行造成的负面影响。
2空管人员因素应对策略
（一）心理调节 建立心理辅导机制，针对管制员的个性心理特征和工作特点开展活动。帮助管制员处理压力问题、人际关系、婚姻恋爱、社会适应、学习考试等。尤其是当有不安全事件发生时，更要及时做好管制员的心理压力缓释工作，才能避免不安全事件接二连三地发生。从管制工作的性质来看，管制员与社会接触相对较窄，加强组员间非工作时间的交流，增进了解，组织经常性的健身娱乐活动，小组定期每星期一到两次交流，促进工作时间的沟通顺畅，提高心理相容的水平和机会，不同年龄的管制员之间相互汲取有益的知识、经验，在工作时就能更好的理解彼此的决定。人与人之间的优势互补会使人组成的小组效率大于单个管制员之和，从而最大限度地使人为因素的空管安全影响降至最低。
（二）合理安排休息 工作时间中的短时间休息，如雷达管制员连续工作不超过两小时，使大脑皮层细胞的生理机能恢复，体内蓄积的氧债得到补偿，使管制员主观感觉良好，进一步提高了工作效率。工作间歇中，管制员可以自己安排活动，可借此调整体力和脑力。
（三）合理调配班组资源 管制科室里面人员岗位可以适时进行调整，改变工作方式，丰富工作内容，消除人员长期从事单一、重复工作而产生的厌倦心理，调动人员的工作积极性。根据不同管制员的能力特点，在安排人员值班时，充分考虑人员的年龄、知识结构、技术水平、性格、兴趣和爱好等，班组资源合理搭配，优化，使他们互相帮助、共同促进，形成积极向上的氛围。
（四）创造良好工作环境，根据不同管制员的心理特点，科学制订、安排值班环境、包括工作现场物品的摆放等。改善工作环境，制定值班工作现场规定，卫生制度及清洁标准。如条件允许，保持合适采光、室温、照明、色彩、有效地控制噪声等。例如当管制员感到疲劳时，开动阴离子发生器，向工作间输入含有阴离子的空气，以模拟自然环境的新鲜空气，用阴离子调节中枢神经系统的兴奋和抑制，改善大脑皮层的功能和肺的换气功能，促进机体新陈代谢，从而减少人员疲劳。
（五）加强管制文化建设，加强空管的安全文化宣传，感激励管制人员要有集体荣誉感以及使命感；强调管制工作在保证飞行安全中的重要地位和作用，增强其责任感；提出民航未来的发展对空管工作的要求，增强人员的紧迫感；落实抓好各个岗位的规章和程序。为了减少管制员犯错误的几率，应当规范其在实施管制工作中的行为，使管制工作流程环环相扣，工作忙而有序，减少因工作繁忙而发生的错、漏、忘的现象，以提高管制工作效率和工作质量。培养管制人员较强的应变能力，坚强的意志力，以及优良的品格、高尚的情操。小结人为因素也是安全监管工作的重点，根据科学统计研究，与空中交通服务有关的不安全事件中绝大部分是人为因素造成的，而人为因素也是安全运行中最难把握的因素，并已成为制约空管安全水平提高的瓶颈，因此安全监管工作必须重视对人为因素的监督评估。安全监管工作的发展与创新将是整个民航空管系统所面临的永恒的话题，只有立足于当下，着眼于探索一套极具针对性的探索发展与创新之路，才能推动整个民航空管系统安全监管工作又好又快向前发展
论文作者:王升宇
论文发表刊物:《科技中国》2017年7期
论文发表时间:2017/11/1
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