刘振海
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摘要：道路桥梁建设使得当前我国城市发展中的基础设施变为更为健全和完善，能有效对交通压力进行缓解。但在实际道路桥梁施工中仍然存在一些问题，比如常见的路面病害问题，这对于道桥施工的质量也将造成十分严重的影响。
关键词：道桥工程；路面；病害；维护技术
1 概述
道桥项目的开展是为了进一步完善相关地区之间的交通网络，改善区域交通环境，所以它是一种非常典型的基础设施工程项目，对于各地区之间的经济贸易以及人员往来有着十分重要的促进性作用。因此人们对于道桥工程的实际质量状况尤其关注和重视，工程的管理人员和施工团队也在加紧完善施工方案和管理体系，主要针对包括路面病害在内的各类质量问题进行严格的管控和防范，及时发现并迅速排除问题和隐患，以此来满足使用需求。
2建设道桥中最常见的几种路面病害
2.1路基病害路
基病害主要包括以下四种，一是，路基由于各种原因造成不均匀，使得地面沉降。如果路基有轻微沉降，那么，路面就会有很小的裂痕，一旦路基大幅沉降，道桥极易坍塌，引发事故，是非常危险的。二是，桥头出现跳车情况。这主要是由于路肩有病害，使得路基表面和横坡面相对较乱，路面和路基不贴合。三是，边坡病害。影响路基稳定性的主要因素是边坡的坡度和牢固性，如果护坡上有病害，极易侵蚀道路。四是，档上墙病害。如果档上墙发生病害，主要包含裂痕、下沉、鼓包、倾斜等。
2.2路面病害
路面病害主要包含以下六种。一是，路面磨光。车辆在路面上行驶，由于车的行走压力，会磨损路面，这种情况在严寒区域更为明显，而且至今没有特别好的办法来处理这些路面磨损。由于长期磨损，地面会变得越来越光滑，路面抗滑力就会减少，影响行车安全性。二是，路面裂缝。车辆长时间压着路面，这样的高负荷会使路面发生裂缝，同时，低温收缩也能使路面产生裂缝，这就是路面经常重修的原因。三是，车辙。轮胎碾压路面后，会留下印记，如果夏季温度较高时，车辙就会很容易产生。四是，沉陷。对于路面病害而言，最普遍的就是局部沉降，影响因素主要是基层土基的原因。五是，坑槽。运载车辆时，龟裂和网裂是经常发生的，再加上雨水和高负荷的作用，形成了坑槽。六是，路面冻害。由于路面受冻，而发生的冻害，这种病害的高发期是冬季，需要给予足够的重视。
2.3混凝土碳化
在空气中，由于二氧化碳的作用，使得其与氢氧化钙相互反映，最终生成碳酸钙。二氧化碳持续侵蚀或者碳化混凝土，同时也会腐蚀混凝土内的钢筋，虽然一般情况下会对钢筋进行防腐处理，但是还是会发生被腐蚀情况，一旦腐蚀了钢筋，会使其体积有所增加。
3道桥施工中路面病害的成因分析
3.1材料级配的问题
沥青混合料是道路桥梁工程施工当中最为重要的材料，如果级配不合理，就会导致严重的质量问题，比如油料用量过大，就会导致路面出油问题，大大提高路面的光滑性，该问题的存在会严重影响车辆在路面上的制动性，并且也很容易由于汽车荷载较大而产生车辙，同时如果路面基层过于松散，也会导致大面积损坏，给道路工程自身的平整性造成严重影响。
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3.2温度原因
道路桥梁施工的过程中，沥青混合料的搅拌温度是非常高的，这对于混合料当中的沥青来说是非常不利的，很多沥青材料会迅速老化，导致自身粘合性受到严重影响，一旦开始进行路面的铺筑，也很容易导致路面松散的问题。除此之外，如果材料搅拌过程中温度过低，也会影响材料拌和，如果材料没有得到充分拌和，在后续压实过程中就会导致出现一系列严重质量问题。
3.3拌和时间不足
拌和在路面施工过程中是非常重要的环节，需要保证充足的时间才能确保充分拌和。但是在这个过程中，很多施工单位为了节约时间，并没有及时对材料进行充分拌和，其经常大致均匀，就开始进行路面铺设施工，在这种拌和不充分的情况下，很容易出现路面鼓包这种弊病，在油料叫少的部位也会出现油石分离，在严重时，结构松散的问题也将成为致命的安全隐患和质量缺陷。
3.4碾压控制中的不足
在施工过程中，路面压实工序最为常用的设备就是轮胎压力机和振动压力机，将这两种设备进行组合施工也是一种非常常见的施工方法。但其实经过细致分析，即可发现，这种施工方式存在一定的不合理性，在每次施工当中所采取的工艺都有所区别，例如碾压的次数和速度等等，同时施工规范也存在一定的区别，这也会对后续使用的安全性产生负面影响。
4 有效应对路面病害的维护技术举措和方式
4.1 提高路基和路面基层的强度，优化作业流程
路面病害问题的深入研究应该将重点放在路基及路面的基层之上，很多病害问题的由来都是因为这两项施工作业流程出现了问题。因此施工人员应该结合维护保养的工作要求和实际进展情况，采取科学、可行的施工方式和维护技术方法，既要圆满完成施工任务，也要及时进行维护，并确保各项维护技术的规范标准和指标得到落实，各项维护技术举措得以切实执行。同时还要针对路面病害的种种问题的成因，优化整个作业流程体系，加强对施工作业的监管力度，改进维护技术的应用方法，并严格监管材料配制、使用等各项施工技术环节，对于维护保养的举措进行监督和督促。
4.2 压实沥青集料，严格检验公路路面的密实度
压实沥青集料则需要做好三步工作，第一步是先控制好温度与时间，在适宜的温度和有限的时间内进行初次试铺，并从坑槽两边碾压沥青，需要来回碾压四次；第二步是从中间开始进行四到六次振动压实；第三步则需要使用胶轮压路机将沥青路面压实四遍。检验路面的密实度则必须在检测路面结构与材料组成过程中准确使用CAVF 方法，提升橡胶沥青的应力吸收层与分散路面载荷功能，并测量路面的横截面，而且要控制橡胶沥青混合材料的温度与黏合度，观察并分析路段路面结构与材料组成的密度关系。此外，要使用矿料主骨空隙体积填充方法来确保橡胶沥青的密实度与使用量，按照施工工艺来嵌入骨料，填充骨架的空隙。一方面，需要根据《公路沥青路面施工技术规范》来选择试验路段路面的原材料，严格控制沥青材料的耐高温性能和耐低温性能，可以选用10-15、15-30 和 20-30 等不同型号的材料来进行试验，要确保集料干净、光滑而干燥的表面，选用优质的石灰石所磨制的矿粉。将粗集料控制在 10mm～15mm 和 3mm～5mm 等规格，并采用 3mm～6mm 之间的细集料。主骨架的孔隙率应该控制在 45%左右，细集料的密度不能低于 2.045g/m3，矿粉的表观密度是每立方米2.545g，橡胶沥青的密度是每 0.981g/m3。
4.3 及时翻修沥青公路路面病害
沥青公路路面的四种病害往往呈现出并存现象，提高公路质量，延长公路使用寿命，必须及时翻修沥青公路路面病害。翻修沥青公路路面病害的主要机器包括铣刨机、切割机、沥青喷布车、碾压机、胶轮压路机和综合养护车等。翻修施工工艺流程通常是先用切割机切割出需要修补的区域，接着用铣刨机挖出有病害的沥青路面，再清楚被损坏的路面混合集料，并维修坑底使其达到坚实面层，然后，用沥青喷布车向坑内喷洒透层油，再为坑壁喷洒新的沥青，最后用综合养护车对路面进行全面的修补。需要注意的是，不能直接切除并丢弃损坏的路面，需要对其施以高温加热，使新旧材料有效融合，再用碾压机和胶轮压路机对其进行全面的碾压以保持路面的平整度。
结束语
综上所述，道路桥梁的建设对于一个地区的经济发展和交流来说发挥着日益关键性的作用，道桥是基础性的工程项目，它的安全性以及稳固性直接关系到交通运输的安全状况。因此在开展道桥施工的过程中，一定要针对各类常见的病害和质量问题加以严格的预防和控制，尤其是极为关键的路面病害问题，科学应用各种维护技术，从而防范道桥在工程投入运营后出现安全性问题，危及到交通运输和人员安全。
参考文献
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[3]董 鑫.道桥施工中路面病害及维护技术的运用探讨[J].科学技术创新，2016（33）：273.
论文作者:刘振海
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/16
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