【摘 要】市政路面工程在市政工程建设中占据着非常重要的地位，路面的基层施工质量会直接对路面工程产生重要影响，尤其是经济的发展带动了路面基础工程量的大幅度增加，使用精湛的施工技术，保证路面工程的质量是施工单位首要解决的一个重要问题。本文对当前市政路面施工中存在的问题进行了阐述，并就此提出了改进措施。
【关键词】市政路面；基层施工技术；处理措施
经济和社会的不断发展进步，对我国城市的基础设施建设产生了重要影响，因此市政部门要加强道路施工建设，以此减轻城市交通拥堵严重的情况。由于我国城市化进程的加快，致使车辆的类型繁多，且车流量大幅度增加。因此，市政在进行道路路面基层建设时，应该充分考虑当前阶段的道路路面情况，采用科学先进的施工技术，以及合理的施工管理方式共同开展路面施工工作，确保施工的最终质量。
一、市政路面基层施工存在的问题
石灰稳定类基层及水泥稳定类基层广泛应用于修筑市政路面结构的基层，其强度及稳定性的形成会受到实际施工过程的影响。
（一）拌和压实时间过长
水泥稳定类基层强度和稳定性受拌和及压实的时间影响较大，水泥土从开始加水拌和到完成压实的时间应尽可能短，而实际施工中由于受水泥终凝时间的影响，拌和时间过长，水泥开始凝结，从而导致压实度不足，使水泥稳定土的强度下降。
（二）含水率控制不当
石灰稳定土对含水率的要求非常高，水是石灰土的重要组成部分，不同土质的石灰土有不同的最佳含水率，但并非含水率越高越好，实际施工中往往由于对含水率的控制不当，石灰稳定土因含水率过多从而产生干缩裂缝，影响其强度及稳定性。
（三）养生条件的保证
养生条件主要指温度与湿度，无机结合料受温度的影响较大，温度越高，强度增长越快；湿度对强度形成也有影响，一定潮湿条件能够满足水化要求，因此基层在施工完成后要注意养生的温度与湿度，避免冬季施工，以保证基层的强度及稳定性。
二、路面基层施工技术问题及处理措施
（一）压实度不足
压实度不足表现为，在将石灰土压实之后，其表面会有明显的轮廓痕迹，出现这种情况时，对其进行压实度检测，一般的检测结果都会显示压实度不符合标准。造成压实度不合标准的原因主要有：第一，碾压的次数不够导致压实度不足；第二，选择的压实工具质量问题导致压实度不足；第三，石灰土的含水量太多或太少会导致压实度不足；第四，由于下卧层比较软导致压实度不足。
解决措施：第一，石灰土完全铺开之后的1至2天内应该对其进行充分的碾压，保证碾压次数，直至碾压到石灰土的密实度达到相关标准为止；第二，一般情况下基层石灰土的碾压工具应该选择重量在10吨以上的压路机对其进行充分碾压；第三，当基层石灰土的含水量过多或者过少的时候，应该选择在其表面的含水量适宜的时候再对其进行碾压；第四，在进行石灰土环节施工之前，应该严格检测下卧层的结实度，检测结果符合标准后才能进行石灰土施工。
（二）龟裂现象
石灰土在碾压的过程中出现龟裂现象，或者是在养护道路时出现了龟裂现象，造成这种现象出现的原因是：第一，石灰土中的部分土块粉碎不均匀导致石灰土出现龟裂现象；第二，石灰土等原材料严重缺乏水分导致石灰土出现龟裂现象；第三，下卧层比较软，在石灰土碾压的过程中出现了操作失误导致石灰土出现龟裂现象；第四，在道路养护期间，重型车辆经过破坏了基层结构导致石灰土出现龟裂现象。
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解决措施：第一，对石灰土的原材料进行充分的粉碎，保证石灰土中不会出现影响施工质量的土块，对于使用普通搅拌机无法完全粉碎的建筑原材料应该使用专业的机械进行粉碎；第二，在搅拌石灰土缓和材料时，应该注意材料的含水量，在混合材料中的含水量高于标准值时再对其进行碾压程序；第三，应该保证基层石灰土得到充分的压实，在碾压石灰土混合材料时应该选用15吨以上的叶压路机械，碾压次数在3-5遍即可，如果碾压时出现土层过于干燥应当及时加水，若土层过于湿润则需要对其进行充分的晾晒以及换土等措施；第四，在道路养育期间，严禁重型车辆经过。
（三）横向裂缝
在石灰土存在的结构层之上进行铺筑施工的前后有可能会出现横向裂缝，造成横向裂缝出现的原因：第一，横向施工过程中的接缝一般包括结构层已经成型之后，在进行开挖横沟施工时产生的接缝，这一层面尤其脆弱，极易产生横向裂缝；第二，结构层经过压缩后过于干燥，容易产生横向裂缝；第三，重型车辆经过路面，尤其是在下卧层较软以及道路养护期间硬度不足的情况下，容易产生横向裂缝；第四，结构层横向穿过河没处，重型车辆经过可能会引起横向裂缝。
解决措施：第一，如果横向裂缝较小，则先不需要进行解决，如果横向裂缝面积较大，则采用沥青材料将裂缝补好，防止裂缝继续扩大；第二，延长道路施工的段落长度，减少施工时产生的接缝数量，将接缝的工作处理好，保证新材料和旧材料有机融合；第三，在结构层之上铺筑工作完成之前，严禁重型车辆进过；第四，在结构层施工过程中要对混合材料的含水量进行严格控制，防止干燥；第五，在材料经过碾压之后的养护工作，要保证其湿度。
三、其他工业废渣基层施工技术问题及处理措施
（一）开裂现象
网络状开裂现象表现为，石灰材料与煤渣材料混合后施建的路面基层会出现直径约为2.5米呈网络状的圆形开裂现象，裂缝或者与道路的中线相平行、或者与道路中线互相垂直的方式分布，并且网状裂缝经常出现在机动车道周围，造成道路出现网状开裂现象的原因：第一，混合材料中煤渣材料的质量差导致出现网状开裂现象，煤渣的质量太低会导致混合材料的强度不足，车辆经过的时间长就会出现开裂；第二，混合材料中水淬渣质量差导致出现网状开裂现象，水淬渣质量差其中的杂质含量多，导致该材料的活性下降；第三，混合材料中的石灰质量不高导致出现网状开裂现象，石灰材料中的游离氧化钙含量过低，会降低混合材料的强度。
解决措施：第一，在准备建筑原材料时，必须保证煤渣以及水淬渣材料的质量；第二，石灰的选择应该符合质量检测标准，应该避开在低温季节和低温环境下进行石灰土施工；第三，对于道路中出现的网状裂缝，应该开挖修补，在修补完成之后浇灌沥青，避免出现二次裂缝。
（二）路面基层膨胀
混合材料中的钢渣材料偶尔会出现隆胀现象，会导致两侧的倒石倾斜，在膨胀出出现路面基层开裂或者高包现象，造成膨胀现象出现的原因：混合材料中钢渣材料含有的石灰粉颗粒具有不稳定性，遇水之后其体积会变大，钢渣材料以及高炉干渣中的硅酸二钙在周边温度发生变化时，会产生晶体，造成体积变大，最后导致路面基层鼓起。
解决措施：对于混合材料中使用到的各种原材料应该严格区分，分别放置管理，钢渣材料在高温状态下，尚未凝固之前应该对其进行冷却管理，以此保证其在施工过程中的稳定性。路面基层施工使用的各类原材料需要经过严格筛选，并且存放6个月以上才能进入施工现场。
四、结语
在建设市政道路工程时，路面基层的施工质量能够直接影响到该道路的使用期限，因此路面基施工在市政道路建设中显得尤为重要。市政道路路面基层施工要严格按照国家的相关规定，根据不同道路的使用要求、周围环境对其的影响以及不同道路工程的特点制定处有针对性的施工方案，运用先进的施工方式提升路面基层施工的质量，促进城市的发展。
参考文献：
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[3]武军伟.公路工程中的路面基层施工控制要点[J].城市建设理论研究（电子版）,2015（25).
[4]郭利兵.小议公路工程中的路面基层施工控制要点[J].江西建材,2015(16).
论文作者:唐国豪
论文发表刊物:《低碳地产》2016年10月第20期
论文发表时间:2016/11/25
标签：石灰论文; 路面论文; 基层论文; 材料论文; 裂缝论文; 现象论文; 压实论文; 《低碳地产》2016年10月第20期论文;