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摘要：随着社会经济的不断发展和进步，公路桥梁在交通运输中发挥的作用越老越大，对人们的生产生活有着重要的影响意义。公路桥梁的缺陷严重阻碍了交通运输行业的发展，对人们的生活和生产也造成诸多不便，分析公路桥梁缺陷产生的原因，研究公路桥梁的加固修复技术，已经是一个刻不容缓时代新课题。
关键词：公路桥梁；缺陷； 加固修复
1 公路桥梁出现缺陷的原因
1.1工程本身的质量存在缺陷
在出现事故的公路和桥梁中，很大一部分是新修不久投入使用时间并不长的新路和新桥，说车辆的负荷过重云云的不过都是借口，很明显，这种公路桥梁本身就是祸国殃民的豆腐渣工程，相关部门应该加强监管和惩罚力度，让这些漠视人命的工程队、建材商和监管单位，付出沉重代价。公路桥梁事故频发的另一个原因是超重负荷。
1.2桥梁公路长期处于超负荷状态
随着我国经济的发展，交通更加便利的同时，交通要道的负荷也日益加重。由于运输设备愈发完善，使得车辆的负载量加大，在运输更多货物的同时，桥梁本事的负荷却达到了极限，如果公路和桥梁得不到及时的养护，便很容易在这种情况下断裂，破碎和坍塌，引发恶性事故。
以上是导致公路桥梁出现事故的最为普遍的因素。事实上，公路桥梁的缺陷也分为很多种，而且各有更为具体的成因，下面笔者将列举其中最为常见的几种加以说明。
2 公路桥梁缺陷的种类及其成因
2.1混凝土桥梁结构表层缺陷的种类及其成因混凝土桥梁结构的表层缺陷，具体表现为：混凝土存在蜂窝; 混凝土内部钢筋外露; 桥面凹凸不平，不光滑，有麻面存在; 混凝土内部中空; 磨损严重，超过正常磨损程度; 短期内便出现老化; 混凝土成块脱落; 构件变形严重。这些缺陷大多是由施工不当导致的，比如蜂窝的形成就是违规操作的结果，而混凝土内部中空也是因为未经过充分振捣就继续灌注所导致的，这些缺陷一般情况下只要在施工过程中足够细心，注重选材质量，是完全可以避免的。当这些缺陷出现的时候，常见的补救方法根据选材状态的不同可以分为泥浆修补法和混凝土修补法，在修补时通用的材料是环氧材料。
2.2混凝土裂缝的种类及其出现的原因
混凝土构件产生的裂缝有很多种。根据分布形状的不同有网状裂缝和线状裂缝; 根据分布区域的不同可以分为下缘受拉区裂缝、腹板裂缝、上部裂缝、梁侧裂缝和梁底裂缝等; 根
据裂缝走向的不同可以分为纵向裂缝和横向裂缝等等。产生这些裂缝的原因主要有如下原因：材质出现异常，比如水泥的反常凝固和反常膨胀，混凝土的泛浆、离析和干燥收缩，此外还可能是骨料中掺杂了泥土使得用材变质; 施工缺陷，如果工程队在施工过程中相关步骤出现不适当操作，也可能会导致裂缝的产生，因为不适当操作很可能引发混凝土品质发生变化，比如对混合料搅拌时间过长或者搅拌不均匀，都会影响混合料的品质。
2.3桥梁墩台常见裂缝及其出现原因
除了混凝土构件经常出现裂缝外，桥梁墩台也是产生裂缝的重灾区。常见的墩台裂缝和混凝土构件裂缝一样，可以按照形状，走向，产生部位等标准进行分类，笔者在这里就不再赘述了，只是列举其中最常见的裂缝并说明其产生的原因。
2.3.1墩台网状裂缝。此裂缝与混凝土构件的网状裂缝的成因相似，都是由于混凝土的收缩和拉伸造成的。混凝土出现这种情况的原因无非两种，材质发生了变化和外界环境发生了变化。
2.3.2从基础向上发展至墩台上部的裂缝。这种裂缝产生的原因主要是基础不均匀沉降造成的，导致基础沉降的原因有很多种，可能是白蚁的侵蚀，或者桥梁区的地质环境发生变化，也可能是因为河水侵蚀基底造成的。
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2.3.3墩台身的水平裂缝。造成这种裂缝的原因和混凝土中出现空洞的原因一样，都是由于不合理的混凝土灌注所导致的。
2.3.4翼墙和前墙断裂的裂缝。墙面断裂的裂缝主要是因为墙与墙之间不合理的填土所导致的。不合理的填土可能导致墙内发生冻胀或者削弱基层承载力，导致墙体下沉或外倾，从而生成裂缝。
除了以上四种常见裂缝外，还有很多竖向裂缝，均是由受力不均所引起的，笔者在这里就不一一列举了。
2.4钢筋混凝土桥面板缺陷及产生原因
钢筋混凝土桥面的缺陷主要有如下几种：混凝土出现开裂、剥离或者混凝土材质下降，出现了异常变形; 桥面出现破损，钢筋外露在外而且锈蚀严重。之所以出现以上缺陷，是由多种因素导致的，比如构件本身存在质量缺陷，承载力有限，又或者是因为施工不当导致桥面的保护层不够，另外，也有可能是自然因素作用的结果，如霜冻，暴晒导致的剧烈热胀冷缩。
对于钢筋混凝土桥面出现的这些缺陷，通用的补救方法有如下几种：修补法、加固法、加盖板施工法和支架施工法，其中加固法根据加工部位的不同又可以分为底面加固和顶面加固。
3几种新型的桥梁修复、加固技术和新材料
3.1“壁可”法：采用橡胶管注入器，利用其持续的恒定压力将树脂材料自动注入到缝中，
注入材料粘度极低，可深入到宽仅0.02mm 的细缝末端，恢复结构强度。
3.2修补路面裂缝、坑洼、麻面：采用不同粘度的树脂材料对各种宽度的裂缝进行灌注，可立即开放交通。对坑洼、麻面采用树脂砂浆镘抹，材料柔韧、耐磨、抗滑，与铺层结合牢固。
3.3路面防滑铺装方法：在弯道、交叉路口等重要路段铺设树脂砂浆，可取得优异的防滑效果，保证行车安全。
3.4隧道、涵尚不渗漏水的治理方法：摒弃传统的堵水思想，采取引导的方法，对接缝、裂缝、衬砌面渗水均有对策。
3.5桥梁结构的维修、加固方法：采用钢板贴合、增设桁梁等方法恢复或提高构件强度，增加承载力。对砼构件的肃落、缺损，用聚合物改性材料修补，以防钢筋锈蚀或进一步损坏，美化外观。
3.6桥梁伸缩缝：有九大类、数十个规格型号可供选择，用柔性树脂砂浆作为回填材料更能发挥其优良性能。
3.7砼及钢构件的涂装防护方法：用于防止构件的破坏，对盐害、碱骨料反应、中性化、化学腐蚀、冻融破坏等均有相应的对策，涂层美观持久。
4结语
随着我国高速公路事业的继续蓬勃发展以及多数高速公路逐渐进行养护阶段，公路桥梁维修加固施工会变得越发的重要，这不仅关系到交通运输安全，也关系到国家人民的利益，作为一名桥梁施工人员，在进行桥梁维修加固施工过程中，应充分结合桥梁病害情况，选择合理的维修加固措施，确保桥梁使用安全，使我国桥梁建设真正步入“建养并重”的可持续发展道路。
参考文献：
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[4]徐小卫.公路桥梁加固施工技术分析[J].江西建材，2011，3.
论文作者:邵奇
论文发表刊物:《基层建设》2017年第9期
论文发表时间:2017/7/20
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