隋巧梅[1]2004年在《基于知识的汽车综合性能评估系统研究》文中研究表明论文首先对评估方法进行了阐述，在充分借鉴国内外研究资料的基础上，结合本项研究的特点和南京汽车集团技术中心的要求，开发了基于知识的汽车综合性能评估系统。 全文以软件工程思想为基础，首先对评估系统进行了概要设计，完成了系统的需求分析、功能分析、可行性分析等工作，在此基础上，利用模糊综合评价方法建立了汽车综合性能评估模型，依据整车性能特点，建立了系统的评估指标体系。论文将评估知识分成定性知识和定量知识，分别讨论了两类知识的获取过程与处理方法，建立了基于关系数据库的知识管理模式。论文采用了理论和试验相结合的方法对汽车综合性能进行评估，并实现了对试验结果进行分析和自动处理。同时，论文重点讨论了隶属度函数和权重的确定方法，构造了基于专家知识的评估判断矩阵，并成功应用于整车综合性能的模糊评估。通过实例测试，所形成的评估软件系统达到了原设计指标要求。
范健[2]2007年在《汽车综合性能检测技术监管体系研究与实现》文中研究说明汽车综合性能检测是道路运输管理机构把好营运车辆技术状况关的基本手段。论文根据道路运输管理机构面对的新的形势和任务，运用理论与实践相结合的方法，重点研究了汽车综合性能检测技术监管体系的相关理论、技术和应用问题，具有重要的现实意义。研究成果对提高汽车综合性能检测质量监管水平具有较高的理论参考价值和实际应用价值。通过对国内外汽车检测技术发展和管理状况的调查与分析，运用现代科学管理理念，应用现代科技成果，论文提出了汽车综合性能检测现代技术监管的概念，构建了汽车综合性能检测技术监管体系，监管体系由建站技术监管、检测过程技术监管、检测结果技术监管和质量评价监管四个子系统组成，各子系统又由几个功能明确的模块组成，明确了监管体系各子系统和模块的职责、监管内容，并提出了监管体系主要功能的实现思路。对探索我国汽车综合性能检测技术监管体系具有重要理论参考价值。论文分析了汽车综合性能检测工位布局的要求，举例说明了检测线工位布置设计方案，包括工位的总体布局、各工位的检测设备、监控装置、检测标准及检测项目、安装位置及布置理由。对检测工位布置技术监管提供了具体的实施方法。论文应用分级分布式控制原理，设计了主要由车辆检测子系统、数据管理子系统和远程监控子系统组成的检测站计算机测控系统，应用计算机远程监控、远程视频监控、检测过程数据监控，数据库实时监控等手段，实现了检测过程的技术监管。论文设计了适用于营运车辆的技术等级评定和车辆二级维护竣工质量检测及其组合型检测的检测报告版式，提出了检测报告数据一致性监管的内容和方法，可满足检测结果和质量评价技术监管的需要。上述部分研究成果在江苏省汽车综合性能检测质量监管和检测站建设与技术改造中已得到应用，取得了良好的效果。
李天然[3]2017年在《基于ZigBee的汽车综合性能检测线网络的设计与实现》文中进行了进一步梳理近年来,国内的汽车工业发展迅猛,据统计2016年国内的汽车保有量达到2.9亿辆且继续呈现增长的趋势,汽车综合性能检测站便成为汽车工业的健康发展的有力支撑。目前国内的汽车检测站采用的是有线单检测网络系统,而线缆传输的方式存在着布置困难、线缆繁多、故障查找困难以及安装使用成本高等问题,而且检测工位连接线路烦冗杂乱一旦出现问题,不仅查找故障困难而且需要更换走线,从而会导致整个系统瘫痪,降低了效率也浪费了资源,因此把无线通信技术运用到实际的车辆综合性能检测中,能够避免上述传统有线检测站的弊端,并且通过对网络结构、物理结构和逻辑结构的优化选择,实现传统检测线的检测控制功能。本文提出了一种基于ZigBee的汽车综合性能检测线网络系统,在保留传统汽车综合性能检测线分布式控制结构的基础上,首先通过ZigBee无线通信技术进行检测线工位之间的组网并实现检测数据的交互,再基于SQL server数据库和VB开发平台对检测线的数据管理系统进行设计,确保了整个检测线网络中的数据的正常传输、处理和存储,最后对本文提出的系统进行了可靠性和功能性的测试,充分验证了本文提出的基于ZigBee的检测线网络系统是很有实用性的。通过该论文的研究,为现有的汽车综合性能检测站提供了一种新的无线网络结构,文本对其中关键技术进行了描述,设计实现了检测数据无线稳定的传输,同时通过实车测试验证系统的有效性和实际工程应用价值,对汽车综合性能检测技术的发展有一定的借鉴作用。
阮娴静[4]2010年在《新能源汽车技术经济综合评价及其发展策略研究》文中进行了进一步梳理近年来,随着国际能源供应的持续紧张、国际原油价格的持续上涨以及全球环境保护呼声的日益高涨,新能源汽车的技术研发和产业化发展受到了越来越多的重视。中国作为崛起中的大国,近年来汽车销售量快速增长,石油需求大幅增加,导致石油对外依存度急剧上升,并且快速的工业化导致了污染加重、温室气体排放大幅增加的局面。在这样的背景下,中国发展新能源汽车就具有了重大的现实意义。本文改变从国家宏观、地区政府、中观区域、行业和单个企业研究新能源汽车发展战略的模式和视角,而从其不同性能综合评价角度研究其各种性能,例如技术、经济等,并将研究重点锁定在新能源汽车各种性能的指标体系和模型构建上,以期能为我国新能源汽车研发制造企业就如何应对新能源汽车竞争时代的到来,如何通过新能源汽车各种性能的提升来增强自身核心竞争能力提供理论依据和实践指导。本文主要研究内容包括：第一,从不同层面和视角对新能源汽车领域的概念进行界定,分类阐释出新能源汽车发展的研究现状及发展意义,并搭建全文的脉络体系,形成全文的技术路线和方案设计。第二,从技术角度阐述我国新能源汽车技术的发展现状,明确新能源汽车的技术分类,构建新能源汽车技术评价体系,并运用相关指标体系对现今世界范围内十款天然气汽车的代表车型进行模糊综合评价,并发掘其排名先后的原因,提出对发展我国天然气汽车的有益建议。最后,从技术层面比较分析国内外新能源汽车的整体情况。第叁,从新能源汽车的经济角度阐述新能源汽车经济评价的原则,构建出新能源汽车经济评价指标体系,并运用数据包络分析方法对世界范围内七款各种性能最优的混合动力汽车进行综合评价,从分析结果中揭示出决定其经济性能优劣的主要因素,结尾部分还从经济视角比较分析出国内外新能源汽车的整体发展情况。第四,综合新能源汽车的各个角度,阐明新能源汽车综合评价的基本原则,并以此构建新能源汽车综合评价指标体系。运用粗糙集理论对十类典型新能源汽车车型作出综合评价,发现现阶段最适合发展的新能源车型,并对国内外新能源汽车的综合比较分析中凝练出我国发展新能源汽车的战略发展方向。第五,从不同视角阐述国外新能源汽车发展战略及对我国新能源汽车产业发展的启示,进一步明确我国新能源汽车的研发策略、产业化策略、品牌策略及产品组合策略。第六,以DF公司为个案研究对象,在介绍其公司特点及产品特色的基础上,运用层次分析法分析其氢燃料电池轿车项目的实施效果情况,构建相关结构方程模型分析公司镍氢电池研发创新项目对企业混合动力车的发展影响,并同时构建结构方程模型对企业纯电动车用电子产业链技术链接中的供求关系进行实证分析,在众多模型的建立和比较分析中得出我国新能源汽车进一步发展的有益政策建议。本文是武汉理工大学211项目“产品创新管理系统”的子课题研究成果。
侯家麟[5]2012年在《知识服务模式下高校图书馆绩效及价值评估研究》文中认为科学技术的迅速发展，知识经济社会的逐步形成，使得现代图书馆由传统的文献服务逐步向信息服务、知识服务方向发展。为了适应日益激烈的竞争环境，高校图书馆亟需提高服务质量，提高用户的满意度，逐步建设成为满足现代社会需求的“知识服务”型图书馆。“评估”作为科学管理制度的重要组成部分，对改变传统的经验管理有着重要的作用。因此，建立一套规范化、系统化、制度化、科学化的评估体系是高校图书馆沿着正确轨迹迅速发展的重要保证。本文首先对国内外高校图书馆知识服务模式进行了比较分析，提出了我国的高校图书馆知识服务模式，然后从价值网理论角度出发，阐述了价值网绩效评价的内涵、评价指标的特点以及评价指标设计的原则，分析了影响价值网绩效评价的因素，构建了图书馆价值网绩效评估体系与选择评价方法。在基于知识服务的高校图书馆价值评估研究中，通过对相关理论进行梳理，明确高校图书馆知识服务的概念、特点与范畴。在此基础上，通过与一些图书馆专家的不断交流，共同探讨对以“知识服务”为核心价值的高校图书馆所应承担的各种“新”的服务功能，而后通过对这些功能进行功能定义与功能整理，完成基于知识服务的高校图书馆的功能分解图。然后利用专家调查法对高校图书馆功能进行专家打分，利用用户调查问卷法对用户体验进行调查统计，并运用层次分析法和描述性统计方法计算出专家对各部门的预测功能评价系数与用户对各部门的感知功能评价系数。最后运用挣得值分析思想做出挣得值分析曲线，在挣得值分析曲线可以直观的看出图书馆各部门的专家预测功能评价系数，用户感知的功能价值系数和实际成本分配系数的大小情况，并进行相互比较，发现高校图书馆在发展知识服务过程中存在的发展不均衡、侧重存在偏差等问题，并根据这些存在的问题给出合理的解决方案，实现评价的意义和价值。
聂强[6]2017年在《跨界与融合：基于职业素养教育的高职课程建构研究》文中指出问题的发现是一切科学研究的起始点。随着国家和社会的日益发展对国民素质提升的迫切需求,我国高等教育逐渐由精英化向大众化的转型,大学和大学生数量日益增加,加之信息化手段的日益革新,人力资本“供需矛盾”急剧加大,无论是普通本科还是高职高专大学毕业生都面临着严峻的就业考验。综合考量,除受高校扩招、就业需求变化等外部因素影响外,根本还是在于“学校培养”与“社会需求”出现“双向困境”,高职院校在人才培养方面对学生的职业素养教育有所缺失。本文以“跨界”和“融合”作为题引,是因学生的全面发展与职业素养的整体提升确需打破“固守”与“分割”。正如姜大源先生所言,“职业教育作为一种教育类型,其与普通教育的本质区别在于,就业导向的职业教育已跨越了传统学校的界域”,“跨界的职业教育必须有跨界的思考,职业教育的发展与改革,要‘跳出学校看学校,跳出教育看教育,跳出知识看知识’,也要‘跳出企业看企业,跳出培训看培训,跳出技能看技能’,以逐步形成‘合作办学求发展、合作育人促就业’的良性互动机制”1。而课程毫无疑问是作为任何一所学校提供教育服务的具体载体和基本单元,课程改革也始终是高职教育的基本问题。当前,我国社会和经济高速发展、中国制造2025的实现,其关键是培养出数以亿计的高水平的技术工人和高素质的劳动者,诚然,这一重任和需求责无旁贷地落在了职业院校,特别是高等职业院校身上。我们的学生不仅要有宽广、扎实的基础知识,娴熟、过硬的专业技能,更需要拥有健全、高尚的人格品质,有适应时代和社会发展的创新精神与思维、创造能力、学习能力和迁移能力,才能顺应时代变革背景下“人”的竞争,实现我国建设“人力资源强国战略”的要求。这就需要我们从学生的全面发展和职业素养的整体提升出发,探索一种既涵盖知识学习、能力培养,又融合品性陶冶的课程理念,并以此来统整和引领高职教育课程体系的建构,通过系统深入地研究从而寻求一套完整的课程建构实施方案,以期实现学生素质全面提升。因此,这种“跨界教育”的实现,很大程度上要通过高职课程教学的跨界来完成。高职课程教学的“跨界”是跨越学校课程“固守”学校本身的狭小边界,一方面是从课程建设理念方面解放固守的“唯知识”“唯能力”“唯人格”等片面的培养思路,用“人本化、整合性”的思维观照课程建设的行动;另一方面在课程的具体分类中实现各版块“跨界”,即“人文基础课程”与“专业课程”“理论课程”与“实践课程”“校内课程”与“校外课程”“线下课程”与“线上课程”等。“融合”是在“跨界”基础上的具体操作,即如何在课程目标、课程内容、组织形式、教学场地、课程师资等方面实现校企间互融互通,达到“交界”的目的及效果。基于此,本论文采用文献分析、问卷调查、访谈、案例分析等理论与实证相结合的方法,探寻了高职课程教学和学生职业素养的现状,发现当前高职教育教学所存在的问题并对其进行归因分析,试从课程建构角度进行途径探索,提出具有一定针对性的建议和主张。全文共分为五个部分,具体如下:第一部分:绪论。阐述研究缘起、意义,并对相关核心概念进行界定。重点梳理了国内高职学生职业素养教育的研究现状、高职课程内涵发展探索情况以及国外比较成功的课程建构模式,并概括本文的研究思路和方法。第二部分:现状审视。通过问卷调查、访谈等实证研究,重点对高职学生职业素养教育的现状、问题及原因进行了分析,发现由于高职学生基础薄弱等生源特点、社会及教育主体受狭隘、功利及短视的传统就业观等因素的影响,导致在实际的人才培养过程中出现“政策让位”“教学错位”“管理缺位”等问题,使得高职学生职业素养现状不容乐观和高职院校职业素养教育处于边缘化的状态等。第叁部分:理念确立。在分析职业素养及其构成的基础上,阐释了职业素养理念的基本内涵,跨界、融合与构建基于职业素养教育高职课程的理论原理等,并从适应“知识经济时代发展、课程教学现状需求、素质教育发展战略”等角度论证了建构基于职业素养教育的高职课程体系的必要性。第四部分:体系初构。对基于职业素养教育的高职课程体系进行了总体规划,倡导建立基于全价值链下的“1+1+n”校企战略联盟,提出“叁对接(学校人才培养目标与企业人才需求目标对接、学习过程与工作过程对接、学校文化与企业文化对接)、叁课程(学校通用课程、企业定制课程、岗位个性课程)和叁证书(学历证书、职业资格证书、岗位能级证书)”叁融叁通的“3·3·3”人才培养课程建构思路,并从“调整师资结构、提升教师素质;通过制度、人力、资源等保障体系,从“优化课程建设、丰富课堂内涵、拓展学习渠道”叁措施入手,探索职业素养教育效果达成的支持和保障机制。第五部分:实践论证。通过所在高职院校的汽车工程学院人才培养方案和课程教学手段改进为例,从近叁年该学院尝试以职业素养教育为本的人才培养后学生成就的横纵向比较来加以论证。
李艳琴[7]2008年在《基于故障树的汽车检测系统可靠性分析》文中研究表明汽车检测与诊断是确保汽车行驶中安全、环保的重要手段之一。目前随着汽车保有量的增加和汽车制造业的发展,对汽车检测线的要求也越来越高。待检车辆的增多,交通安全和交通环境问题的严峻化,需要检测线能够安全、连续、可靠地检测,这就要求汽车检测线有较高的可靠性。本文是以东北七条汽车检测线为对象,进行实地调研,采集故障。在此基础上,根据汽车检测系统的结构(汽车检测设备系统、汽车检测测控系统、网络通讯和信息处理系统),对故障进行整理和分析,并建立汽车检测系统故障数据库。根据所采集的故障和故障的原因分析,建立基于演绎推理法的汽车检测系统故障树。并采用最小割集法对汽车检测系统故障树进行定性分析,确定影响汽车检测系统可靠性的因素;基于模糊逻辑的故障树定量分析中,首先采用基于可靠性手册、故障统计数据和模糊数的方法对故障树的底事件进行概率评价,然后根据故障树的逻辑关系,运用“或门”模糊算子计算顶事件及各级事件的概率模糊数,并计算各级故障模式的模糊概率重要度,从而确定影响汽车检测系统工作可靠性的关键部位和薄弱环节。基于汽车检测系统故障树分析的结论,从设备的采购运输、厂房设计施工和设备安装、系统使用、系统维护和软件等几个方面改进汽车检测系统可靠性。在汽车检测系统故障树分析的基础上,根据故障诊断的特点,开发基于产生式规则的汽车检测系统故障诊断专家系统,该系统使用正向推理的方法进行计算机推理,实现汽车检测系统故障的自动诊断。系统软件具有友好直观的人机接口,使用方便,操作简单。
郭振江[8]2011年在《旧机动车评价方法的建立与体系研究》文中研究指明随着我国汽车市场的跨越式发展,旧机动车的交易量也随之快速增长,但我国旧机动车市场并没有形成一套行之有效、合理、公正的评估体系。本文分析了当前旧机动车评估市场现状,将车辆综合性能检测的数据结果引入评估系统,对旧机动车的评估主要以技术鉴定的参数为依据,在旧机动车价格的计算中综合了主客观因素的影响,力求得出车辆的合理价格。在评估流程中,将车辆技术评估过程分为两个部分：外观检查和线上检测。前者是评估人员对车辆的定性检查,内容分为五个部分,即发动机、底盘、车身、电气设备、内饰等的检查,并运用打分制对相关项进行了打分；后者主要分析了车辆技术性能当中的制动性、环保性、动力性等项目的影响。在车辆评估当中如果考虑众多因素的影响,必须确定各个参数的权重。本文运用层次分析法(AHP)对各参数权重进行了分析计算,突出了车辆安全、环保等的重要性,在此基础上综合了使用状况等众多影响因素。结合当前的市场需求和现状,在已有评估方法的基础上,论文进一步分析得出了自己的评价方法,并用实例进行了计算验证。最后用Visual Basic6.0语言建立了相应的评估系统,从而实现了车辆评估的系统化、体系化、信息化。
张桢琦[9]2007年在《基于国产叁维CAD软件的载货汽车设计及整车性能计算与评估系统研究》文中指出设计是人们在认识世界的基础上改造世界的活动。随着人类社会进步和科学技术的发展，人们对产品的要求越来越高，要提高产品的功能，自然要求设计方法和手段的创新。载货汽车产业随着国民经济发展和交通运输体系的全面建立得到了飞速发展。载货汽车的设计，作为整个产业的上游环节，对其要求也越来越高。本文主要研究载货汽车设计过程中的相关CAD技术。本文研究的内容主要包括：(1)以二维设计向叁维设计的提升为目标，基于国产叁维CAD软件，研究载货汽车叁维造型设计的基本理论和方法，并完成整车零部件的叁维造型设计，最后形成整车装配；(2)在已有叁维模型的基础上，研究国产叁维CAD软件和通用CAE软件之间的集成，并在ANSYS环境下对车架进行部分工况的CAE分析，并给出了相应的应力状况和模态结算结果；(3)利用已有叁维模型的物理和几何属性，对载货汽车的整车性能计算和评价进行了研究，建立了一套整车性能的评价体系，并在.NET环境下加以实现，开发出了整车性能计算与评价系统。本文研究的内容涵盖产品概念设计和产品详细设计两个阶段，希望能作为中小载货汽车制造企业在产品设计过程中的一个有益参考。
参考文献：
[1]. 基于知识的汽车综合性能评估系统研究[D]. 隋巧梅. 南京理工大学. 2004
[2]. 汽车综合性能检测技术监管体系研究与实现[D]. 范健. 南京林业大学. 2007
[3]. 基于ZigBee的汽车综合性能检测线网络的设计与实现[D]. 李天然. 长安大学. 2017
[4]. 新能源汽车技术经济综合评价及其发展策略研究[D]. 阮娴静. 武汉理工大学. 2010
[5]. 知识服务模式下高校图书馆绩效及价值评估研究[D]. 侯家麟. 天津大学. 2012
[6]. 跨界与融合：基于职业素养教育的高职课程建构研究[D]. 聂强. 西南大学. 2017
[7]. 基于故障树的汽车检测系统可靠性分析[D]. 李艳琴. 吉林大学. 2008
[8]. 旧机动车评价方法的建立与体系研究[D]. 郭振江. 长安大学. 2011
[9]. 基于国产叁维CAD软件的载货汽车设计及整车性能计算与评估系统研究[D]. 张桢琦. 西南交通大学. 2007