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摘要：本文结合笔者多年的工作实践经验，针对有限空间下围护结构连续墙施工技术难题，结合地质等实际情况，运用理论分析、最优化方法和现场验证等手段，确定了高压线下有限空间的连续墙施工方法，提出了较为可行的施工技术方案及参数。实践表明，提出的高压线下有限空间的连续墙施工方法、方案与参数以及施工工序等一系列技术可以满足工程需要，能确保连续墙施工安全，并获得了非常好的经济及社会效益，可为后续其他类似工程提供可靠参考。
关键词：地铁工程；高压线；有限空间；平移；分段；施工流程
1. 引言
随着城市化进程的加速以及基础设施建设的不断完善，在建设施工过程中不可避免的出现在既有桥梁、建筑、架空高压线下作业的情况。当既有建构筑物或者架空线无法迁改时势必对施工安全、进度、质量造成不同程度的影响，甚至造成无法施工的情况，比如起重吊装作业，当有效净空高度远小于吊装机械或者被吊装构件高度时施工受到极大制约，因此，必须采用新的施工方法克服有限空间的制约。
本文所述的平移法就是地下连续墙钢筋笼起吊安装时遇到高压架空线的情况下采取的施工方法。先采用常规方式在正常空间将钢筋笼由平放状态吊呈竖直状态，安装入槽后临时担在槽口，再由满足净空要求的折臂吊吊起平移至预定位置，避免了有限空间的干扰，明显提升了施工安全、质量、效率,可为后续其他类似工程提供可靠参考。
2. 工程地质情况
自上至下各岩土分层及其特征如下：
人工填土层主要为素填土，局部为杂填土，平均厚度2.76m。
有海陆交互相沉积层，淤泥、淤泥质土平均厚度7m。
淤泥质砂土层，平均厚度30m。
3. 施工方案综述
该车站为明挖法施工，开挖深度平均17m，连续墙设计深度平均为37m。厚度为800mm。高压线实际宽度为7m，高度为14.8m。
根据《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005，“4.1.4规定在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小安全距离应符合表4.1.4规定。110kv安全距离垂直方向为5m，水平方向为4m。
考虑高压线迁改时间长，费用高，故考虑平移和分节吊装施工。高压线投影为7m，两侧安全距离各4mmm，影响的区域共计15m，高压线高14.8m，安全距离为5m，可施工高度只有9.8米，成槽机高度为17m、因此连续墙不能采用槽机，只能使用冲击钻成槽，钢筋笼长35m，高压线两边的钢筋笼使用平移安装施工，线下钢筋笼采用分节吊装施工。
4. 施工工艺流程
4.1导墙施工
由于基坑开挖时地下连续墙在外侧土压力作用下会向内位移和变形，为确保后期基坑结构的净空符合要求，按设计要求或者施工经验、水平将导墙中心轴线外放。根据有限高度下钢筋笼平移需要，导墙净空间控制在900mm，保证平移顺利。
4.2成槽施工
高压线影响两侧的连续墙成槽宽度为9.5m，其中高压线下采用冲击钻成槽，钢筋笼分3片宽度为2个3m，一个3.5m，采用燕尾型接头，整体浇筑。
1）考虑到钢筋笼顺利平移、对位，根据有限高度下钢筋笼平移需要，导墙净空间控制在900mm，保证平移顺利；
2）先施工冲击钻区域的槽孔，后施工成槽机槽段，以免冲击过程中对已完成槽孔造成影响；
3）施工过程中，在地面标识明显红线，严禁机械超出安全距离；
4）使用超声波检测仪确定槽孔质量，同时检测周边连接幅是否存在扰流情况。
5）有限高度冲击钻钻进时，先用小冲程开孔，并使初成孔的孔壁坚实、竖直、圆顺，能起到导向的作用，待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常的冲击。冲击钻进过程中，孔内水位要高于导墙底口500mm以上；
6）液压抓斗成槽机作业过程中，要求司机精心操作，抓斗中心应每次对准放在导墙上的槽位标志物，保证挖土位置准确，不得转向高压线一侧。闭斗下放，开挖时再张开，每斗进尺深度控制在0.3m左右，抓斗出入导墙口时要轻放慢提，防止泥浆形成涡旋，影响导墙下土体的稳定性。
4.3钢筋笼制安
本工程有限高度下钢筋笼分三段加工，宽度为2个3m，一个3.5m。钢筋笼分片及接头形式如下图所示：
4.4钢筋笼吊装
1）吊装钢筋笼配备160吨折臂吊、250吨履带吊和80吨履带吊各一台。每一单元钢筋笼采用两列、共设8个起吊点，钢筋笼顶焊接4个吊环。
起吊第一片钢筋笼时，先用250吨履带吊(主吊)和80吨履带吊(副吊)双机抬吊，将钢筋笼水平吊起，然后升主吊、放副吊，将钢筋笼凌空吊直；吊运钢筋笼必须单独使用250吨履带吊(主吊)，必须使钢筋笼呈垂直悬吊状态。
吊运钢筋笼入槽后，用吊梁穿入钢筋笼笼口吊环内，搁置在导墙顶面上。
160吨折臂吊停靠在槽段附近，在满足起吊能力的前提下尽量远离槽口，避免影响槽壁稳定。将吊放在槽内的第一片钢筋笼提起1米左右，缓缓移动到有限高度下另一端，尽量靠端头放置，到位后采用吊梁横担在导墙上。
经计算，1号笼重17t，为3个单元中最重，吊车起吊能力满足要求。
2）钢筋笼由钢筋加工场先整体分段制作，分段长度6米，共计6段。段与段之间采用直螺纹连接，对每一段钢筋笼进行分别编号并标识。主筋在制作前必须调直，保证没有局部的弯折。每一段钢筋笼上部距笼顶0.4米左右位置焊接转换吊点，供钢扁担将已下放钢筋笼临时担在导墙上。提前预制完成后，采用平板车运输至高压线下，使用折臂吊吊装，每吊装完成一段，采用扁担固定，使用折臂吊吊装下一段进行拼装。
在作业高度6.54米时（符合9.8m安全高度），可吊重量为46t。静止停稳状态下最大允许起吊重量为46*0.8=36.8t，满足吊装需求。
5. 结束语
当上空障碍影响宽度较小时可采用一幅或者两侧各一幅连续墙平移法施工克服；当上空障碍物影响宽度大、两侧平移法吊装施工也无法完成其下连续墙施工时可配合钢筋笼分节吊装法予以解决。
施工可操作性强，机械设备可根据现场需要选择、组合，便于组织实施；对既有建构筑物或者管线几乎无影响，安全受控；避免了建构筑物及架空线等影响施工的建构筑物的拆除，大大节约了施工成本；适用多数有限高度下施工，有较大的推广价值。
参考文献:
[1] 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
[2] 《起重吊装常用数据手册》
[3] 《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）
论文作者:娄闪
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第02期
论文发表时间:2019/5/9
标签：钢筋论文; 高压线论文; 高度论文; 冲击钻论文; 宽度论文; 作业论文; 空间论文; 《城镇建设》2019年第02期论文;