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摘要：在道路桥梁的施工当中最为关键的就是路基路面在沉降地段的施工问题，通过对道路桥梁的施工问题分析，可以发现很多的道路沉降问题都是在设计的过程中出现了问题，因此在实际路面路基的施工时可以采用搭板技术改善沉降地段的施工问题，保证道路桥梁的安全质量。本文对市政道路桥梁沉降段路基路面的施工技术进行了探讨。
关键词：市政道路桥梁；沉降段路基路面；施工技术
道路桥梁路基路面沉降问题的出现会直接影响到道路桥梁功能的发挥，而造成道路桥梁沉降段路基产生不均匀沉降原因包括桥头沉降段结构设计不合理、台背路堤压实度不符合要求、地基处治不合理等，为了有效应对这一问题，在路桥沉降段路基路面的施工中要完善多个方面的工作，具体包括设置搭板、软土路基施工、路堤填料选择、填筑台后、路桥沉降段的施工组织、完善道路桥梁的排水工作、完善施工保障工作等。
1市政道路桥梁沉降段路基产生不均匀沉降原因分析
1.1道路桥梁的设计不合理
有调查显示，道路桥梁出现桥头跳车的原因主要是由于地基下沉。而导致地基下沉的主要原因是道路桥梁设计不够合理。在对桥梁地基进行设计的过程中，需要根据当地的实际情况进行，制定相关的合理施工设计方案。并且，在实际施工的过程中，对软土地基性质以及深度进行进一步分析，并对软土地基的准确位置进行确定。在进行钻孔的时候，需要对钻孔的深度进行保证，并在其中尽量对其数量进行减少，从而保证道路桥梁的质量。另外，如果对软土的设计不到位，就会导致出现和实际条件不符合的情况，从而导致道路桥梁的软土地基出现沉降。另外，由于雨水对其进行长时间的冲刷，就会导致路基损坏加快，从而导致抗剪切性能以及路基的强度受到影响，最终导致路基路面出现沉降不均匀。
1.2桥梁背路堤压实度和实际不符
根据对市政道路设计的相关要求，在进行市政道路桥梁设计的时候，所有的涵洞、道路桥梁以及通道等都应该在其中运用桥台背填土技术。但是，由于桥台背填土技术在施工的时候，所选用的施工技术较为复杂，且其中涉及到的影响因素较多，对桥台背填土压实的质量都会产生直接影响，如施工人员的技术、施工中所用设备以及施工中所用的材料等都会对压实质量产生影响。另外，由于市政道路交通中经常会通过有较大承载力的车辆，负荷量较大，导致道路地基容易出现形变的情况。并且，受到自然因素的影响，如气候等，都会使得市政道路桥梁在正式使用之后出现沉降现象，影响道路的平整性。
1.3桥头引道地基处治很难得到要求
经过研究发现，市政道路桥梁之所以会出现桥头跳车情况，主要原因是由于地基出现下沉。而导致下沉出现的原因是由于桥头结构不够合理。在对地基进行施工建设过程中，没有依据实际情况对施工方案进行科学设计。在实际施工过程中，地质钻孔较少，钻探的深度达不到要求，没对地基软土层位置进行科学确定，且对于软土性质以及深度分析不够，导致对桥梁路堤软土地基的处理不够科学。
2市政道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析
2.1搭板设置与施工
搭板的设置形式相对严格，各方具体数值都有相对具体的计算要求。一般情况下，就搭板顶面标高设置而言，应参考市政道路正常路段的基层顶面标高。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，采用反向坡度预留的方式进行搭板设置也不失为一种可行方案。在搭板与桥台连接处标高一致的前提下，搭板与高速市政道路路面连接的过渡底端则设置成高于设计标高，以此规避市政道路桥梁沉降段路基路面发生沉降问题。除了搭板设置需严密考虑之外，搭板的施工也需要严格按规范规定要求立模，并在此基础上通过有效措施提升整个台背回填的综合强度，进而提升搭板施工的有效性。
2.2软弱地基处理
软弱地基是造成建筑地基沉降的一种根本性因素。因此，在市政道路桥梁施工过程中，要谨慎处理该类型地基。在处理软弱地基之前，先需要测试施工区域的土层含水量和孔隙比在允许值范围内，一般情况下，排水固结、深层搅拌喷射注浆、超载预压、粉喷桩等均是处理软弱地基的最佳方式。而针对软土层弧度较大的软弱地基，还需增加两项处理手段，一是减轻回填材料；二是增强地基土强度。如果不在允许值范围内，换土处理方式最佳；如果是填土高度低于4m的市政道路桥梁施工，开挖深度建议不超过0.6m；如果填土高度超出4m时，建议开挖深度达到1m。
2.3选择合适的台背填料
台背填料在一定程度上对路面的平整性以及路桥过渡地带的完整性有着重要影响。因此，在选择台背填料时，需选择工程性质良好的填料以保障最终完成的路基路面质量。为此，需满足以下几项要求：①填料级配得当，且填筑按1∶1设置成斜坡或台阶式；②确保桥台背后填土与锥坡同时连续进行。台背填料的选择应以泡沫混凝土及泡沫苯乙烯等工程塑料为最优。
2.4台背压实施工
为了规避市政道路桥梁沉降及桥头跳车问题，需要确保台背回填料的压实质量，避免这方面的不良因素。就实际工程施工而言，台背压实施工受影响因素较多，因而其难度较大。一般情况下，关于高速市政道路从填方基底或涵洞顶部至路基顶面的填土压实度，均有相对应的标准要求作为参照，其压实度需达到95%。填料分层松铺厚度也需要谨慎把握，采用小型夯具和采用其他夯具，其松铺厚度要求不同，前一种松铺厚度建议小于15cm，后一种松铺厚度建议小于20cm。另外，为了在台背回填时夯实死角，可选择用蛙式打夯机对小型压路机进行施工。
2.5半刚性挤密桩施工
半刚性挤密桩施工适合应用在台背处理长度在10m左右的施工中。在施工过程中，需注意其施工方法，即经打桩机将桩管振动打入土中成孔，并使用内管振动水泥稳定砂砾填料的方法。在半刚性挤密桩施工中，还需注意以下几方面，第一，落实人工引孔工作（适宜深度：能放入桩头），完成后再进行打桩。否则，桩头拔出时会对上层土体产生扰动。第二，按照密实级配的要求，筛查检验用于填孔的材料级配。其中，最为重要的一项要求就是最大粒径不得超过40cm。否则，难以降低桩体的孔隙率，更难以提升桩体的承载量和强度。第三，如果遇到土体含水量过大的地基，在选用回填材料时，选用水泥、石灰等具有硬化性质的天然土、灰等为最佳。在此基础上，应采用其他沉降段路面施工方式施工，以免强行打入挤密桩破坏原土体强度，更避免破坏桥台稳定性。
2.6优化沉降段排水设施
降水量增加是导致市政道路桥梁沉降段路基路面结构出现沉降病害的又一原因，为此，施工技术人员应充分考虑当地季节性的降雨量问题，以避免在雨水充沛期开展施工建设。此外，对于一些降水量较大地区，施工技术人员应加强防水工作，即通过设置一定数量的沟槽和排水管，来防止雨水集中在路桥沉降段。这样一来，就能避免雨水对市政道路桥梁填土结构造成浸泡影响，从而降低路基结构发生坍塌和路面出现损坏问题的几率。值得注意的是，在调查地区降水量时，施工技术人员要以地区所处地下水活动情况作为主要依据。如果地下水水位较高，施工技术人员可通过太高市政道路桥梁沉降段路基高度，从而避免受雨水长期浸泡所带来的影响。
综上所述，市政道路桥梁施工是常见的工程类型，而沉降度路基路面施工质量也一直是此类工程中质量控制的关键部位。
参考文献：
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[4]尚宝刚,杨洋,邢永裕.试析市政道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点[J].城市建设理论研究(电子版).2017(10)
论文作者:夏明超
论文发表刊物:《基层建设》2018年第7期
论文发表时间:2018/5/23
标签：桥梁论文; 路基论文; 路面论文; 地基论文; 市政道路论文; 道路论文; 桥台论文; 《基层建设》2018年第7期论文;