摘要：本文针对火力发电厂火车翻卸系统发生的车辆脱轨事故，对事故原因进行了分析，并提出了有针对性的整改措施，有效地解决了安全隐患，确保火车翻卸系统安全稳定运行。
关键词：翻卸 车辆脱轨 整改措施
1前言
某电厂2台机组耗煤10224t/d(设计煤种)，全部采用铁路运输，铁路专用线接轨铁路列车牵引定数1950t，每列车牵引车辆数约为23辆，日最大卸车数为222辆，最大进厂车数为9.6列。设计有两套火车来煤翻卸系统。翻卸系统主要由翻车机、重车调车机、空车调车机、迁车台、夹轮器、振动斜煤箆、喷雾抑尘、翻车机及调车系统设备控制系统等设备或部件组成。
2系统介绍
2.1设备参数
2.1.1翻车机：设翻车机室一座和2台单车翻车机，翻车机为单翻型，由武汉电力设备修造厂生产，型号为FZ15-100（“C”型转子式），A、B型各一台，每台翻车机综合卸车出力为20～25辆/h，适用车型为标准铁路敞车C60～C70等，卸车能力1200～1750t/h。
2.1.2重车调车机：2台重车调车机轨道平行布置在进厂铁路专用线的2股重车线外侧。重车调车机轨道长73.168m，轨道两端设有车档。其作用是将人工解列后的车皮逐节推到翻车机C型槽内。重车调车机型号DZC-450，A、B型各1台，齿轮齿条传动，额定牵引力450kN，额定推力100t，驱动功率5×55 kW，采用拖缆供电。
2.1.3空车调车机：2台空车调车机轨道平行布置在进厂铁路专用线的2股空车线外侧，两端设有车档。空车调车机轨道全长54.3641m，其作用是将由迁车台平移过来的空车皮沿空车线集结，最后由机车头牵引送走，从而完成卸车作业的全过程。空车调车机型号DZKC-120，A、B型各1台，齿轮齿条传动，额定推力120kN，驱动功率2×55 kW，采用拖缆供电。
2.1.4迁车台：2台迁车紧靠翻车机室布置，作用是将翻车机卸煤后的空车皮平移到空车线上。迁车台型号QTC-30，A、B型各1台，采用销齿传动，基坑式布置，额定载重量30t，最大载重量110t，采用拖缆供电。
2.2作业流程
整列运煤车由机车头牵引至重车调车机作业范围后改由电厂人员操作，运煤车经人工解列后，由重车调车机将一节车厢牵引至翻车机室，翻卸后的空车厢，由另一节待翻卸的车厢顺势将其顶到迁车台（最后一节空车厢由重车调车机直接推至迁车台），迁车台90°平移至空车线，由空车调车机将其推离一段距离，再由第二节空车将前一节空车厢推走并连接，如此循环，最后，整列空车厢都集结在空车线上，卸车作业结束。在翻卸、牵引、拨车的各个作业环节都有可能引起车辆脱轨事故的发生。
3脱轨事故原因分析及整改措施
3.1翻车机迁车台对位不正
3.1.1原因分析：翻车机动力电缆、控制电缆质量较差，电缆屏蔽功能较差，保护系统力量薄弱（单层保护），因感应电引起迁车台对位不正情况下，空车调车机推动火车车厢脱轨。
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3.1.2整改措施
a)在翻本体前梁的两个压板上各增加一个压紧检测限位(型号：NBB20－U1－E2－C－V1。10～30VDC)，作为压紧保护。
b)在PLC逻辑上增加程序，即空车调车机自动推车启动后，迁车台相关联锁信号保持两秒，如果两秒内出现闪断等，则空车调车机马上停止。
c)把原来的压力继电器延时由5s改为7s，以增加压车时间。
d)在迁车台加装定位装置，迁车台到达重车线或空车线对准位后，加装定位穿销，穿销动作是否到位与迁车台、重车调车机、空车调车机动作形成闭锁关系，有效判断轨道对位是否准确。
e)在翻车机本体、迁车台进口端等有轨道转换交接点上加装护轨挡板，用来校正轨道间存在的移动偏差，调整火车卡车轮在限定空间。
3.2车厢定位不准确
3.2.1原因分析：重车进出翻车机本体、空车进出迁车台，在转换前后轨道过程中，因车厢未走到固定位而定位不准确，保护装置不起作用，造成整车未全部到位的情况下，下步动作自动执行，引起火车车厢脱轨。
3.2.2整改措施
a)PLC逻辑上增加程序，在操作画面上增加一个点动翻转按钮和一个点动返回按钮。
b)加强运行操控管理，阶段性启动前先进行一次全面手动操作，全面检测设备状况，确保投入自动运行时的可靠性。
c)加强设备运行全过程监控，利用不同角度的现场视频监控系统，对设备转换操作和运行状态进行有效监控。
3.3翻车机本体压车梁液压油站失压
3.3.1原因分析：翻车机保护系统力量薄弱（单层保护），因液压油路堵塞导致1条压车梁（共4条）压车不到位的情况下，保护系统仅依靠液压油站出口压力阀的达压信号判断压车到位并进行翻卸作业，造成火车车厢脱轨。
3.3.2整改措施
a)建立定期工作制，定期清洗翻车机本体液压系统油路，并抽取油质进行监测，及时更换液压油。
b)落实预防性状态检修，翻车机维保人员跟班检查设备运行状况，及时对异常信号进行分析判断处理，定期测试保护信号，防患于未然。
3.4火车车钩未正钩：
3.4.1原因分析：卸煤工培训不到位，未能按照正确的正钩流程对车辆进行正钩作业，运行操作人员监管不到位，导致火车车钩不正的情况下，在组成空车组时由横向力的作用下导致火车车厢脱轨。
3.4.2整改措施
a)梳理翻车机摘钩、正钩作业流程，对卸煤工加强业务技术培训，下发生产指令要求运行操作人员到作业现场进行监护。
b)通过定点视频加强监督，在出现挂钩未处于正常状态时及时发现并阻止不安全事件发生。
c)翻卸过后的空车车钩要求人工扶正后发出确认信号，确保不发生遗漏。
4结束语
翻卸系统车辆脱轨对于火力发电厂而言，是一类非常重大的设备事故，轻则引起设备损坏，重则影响整个电厂的安全连续生产。通过对翻卸系统车辆脱轨事故的原因分析，并制定相应的整改措施，有针对性地进行相关技术改造，制定相应的管理制度，梳理作业流程，加强对翻车机作业人员的监督管理力度，可以很好地避免翻卸系统车辆脱轨事故的发生，为整个电厂的顺利来煤，保证安全连续生产提供了强有力的保证。
作者简介
胡德志（1973 - ），男，广东梅州人，输煤、除灰工程师，从事火力发电厂输煤系统设备技术管理和运行管理工作（E-mail： hudezhi@139.com）。
论文作者:胡德志
论文发表刊物:《电力设备》2016年第24期
论文发表时间:2017/1/17
标签：翻车论文; 空车论文; 作业论文; 调车论文; 车厢论文; 车台论文; 系统论文; 《电力设备》2016年第24期论文;