摘要：目前，我国城市交通压力不断加剧，面对如此繁重的交通流量，地上交通已经不能满足快速发展物质需求，由于城市内部空间有限，面对日益增长的行车需求，地上空间面临极大的压力，而地铁工程项目充分发挥了地下空间的价值，有助于城市经济的快速发展。但作为地下空间的工程项目，在地铁建设过程中仍旧存在很多专业问题，施工中防水堵漏施工技术的应用就是其中一个要点内容，防水堵漏的主要目的是避免水资源渗漏对地铁结构造成质量影响，有助于地铁经济效益与使用寿命的提升。下面文章主要结合地铁建设工程实际情况，对防水堵漏施工技术在其中的应用展开探讨。
关键词：地铁工程；防水堵漏；防水技术；地铁防水
引言
地铁工程施工中所处地下环境较为复杂，对于地质条件、地下水、周边建筑等都有着较高的要求，特别是地下渗漏渗水问题，容易给地铁设备或者结构材料造成锈蚀等质量问题，从而导致地铁工程整体结构的不稳定，不利于地铁安全通行。因此，地铁施工单位应该重点关注地铁渗漏水问题，合理采用防水堵漏施工技术，从造成防水问题的原因入手，结合地铁工程实际情况，做好全过程的质量监督和管理，切实提高地铁工程建设的整体水平。
1地铁施工中渗漏渗水的危害
地铁工程建设自身具有很强的专业性和特殊性，由于地铁工程属于地下施工内容，对于建设环境有着较高的要求，受到诸多因素的影响地铁施工建设与运行中区间隧道渗水问题时有发生，由于地铁施工中需要应用到很多机械设备、施工材料、机电设施等等，渗漏渗水问题给机械性能、施工安全都造成很大困扰，比如：轨道道床性能发生变化、设备性能下降、工程外观质量问题等等。地铁工程建设是一项公共服务项目，能够有助于城市经济交通运行的进一步发展，如果地铁工程投入使用后不具备较好的防水性能，就会给行车安全造成一定困扰，甚至出现周边建筑物沉降、地下管线塌陷等安全事故，给地铁运行环境构成威胁，给城市发展造成巨大的经济损失。由此可见，针对地铁渗漏水问题，采用合理的防水堵漏技术能够保证整体质量安全，从而促进地铁交通运输经济效益的最大化。
2地铁防水堵漏施工常见风险分析
地铁工程出现渗漏渗水的原因有很多，其主要可以分为以下几方面：首先，地铁防水设计不合理，在前期设计的过程中选择防水措施与当前环境不符、防水等级不能满足地铁工程的具体要求，最终导致地铁渗漏水问题。其次，混凝土材料质量不合格。混凝土作为地铁施工中常见的一种施工材料，混凝土质量及施工技术的应用对地铁结构稳定性、安全性有着决定性影响，特别是当前自防水结构的快速发展，对混凝土土质量提出更高的要求。由于在施工中相关部门为了提高工程效益没有按照要求选择合理的混凝土类型，在混凝土施工中配比、搅拌、振捣、养护的等环节缺乏合理性，导致工程结构不稳定，出现严重的渗漏问题。另外，混凝土结构裂缝问题没有得到及时的处理，混凝土施工中不可避免的会出现裂缝等质量病害，从当前施工来看采用单一的橡胶止水法不能满足防水堵漏的要求，防水效果差强人意，部分地区结构变形严重，在很大程度上威胁着地铁车站人员生命安全，由于间隙处理不合理，整体结构存在安全隐患，不利于质量缺陷控制。最后，地铁车站防水施工属于隐蔽工程，在验收与管理中没有做好相关的验收工作，防水基层表面处理不到位、渗水点没有进行有效处理，这都增加渗漏渗水的可能性，在加上检漏、治理不到位，地铁工程建设存在严重的质量缺陷。
3防水堵漏技术在地铁工程中的应用
3.1管片结构自防水
地铁施工中隧道工程是常见的一种施工技术，管片结构自防水主要是在隧道施工中通过控制管片混凝土自身的防水抗渗能力，达到一种结构自防水的效果，这种技术也是最基础的防水堵漏技术。管片结构自防水的原理在于提高管片自身的防渗漏性能，在此基础上搭配其他防水技术，能够达到一种多层防护的效果，有助于地铁车站防水质量的提升。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在实际施工中根据设计要求选择外加剂防水混凝土，这种混凝土自身具有很好的抗渗能力，抗渗等级能够达到S12级别，并且同时具备抗裂、抗腐蚀效果，被广泛应用于地铁车站施工中。
3.2明挖防水堵漏施工技术
明挖车站主体结构防水主要可以从以下几方面入手：首先，顶板防水，顶板防水是在顶板表面进行防水作业，先做好表面的清理工作，然后根据设计要求进行顶板作业，当基础表面存在水的时候需要先进行清理，方可继续施工，根据实际情况加强防水层厚度控制，重视基面阴阳角等特殊部位的处理。其次，侧壁和底板防水施工技术，侧壁和底板防水施工通常采用改性沥青防水卷材，在具体施工环节按照设计要求选择防水材料，根据施工现场情况考虑天气温度、湿度，从而保证施工中卷材粘度、表面涂料等能够满足质量要求，在施工完成后采用聚氨酯防水涂料进行密封处理。另外，施工缝和变形缝等特殊部位的防水处理，施工缝和变形缝是地铁工程中防水堵漏施工技术的重要环节，为了保证整体结构的质量安全，施工人员确定变形缝止水带的具体位置，根据现场情况进行封闭处理，确保气孔处于变形缝中间部位，作为特殊部位的防水堵漏施工，可以采用多种技术相结合的形式，在施工中可以配合结构自防水、橡胶止水带等提高发防水效果。
3.3暗挖结构防水堵漏施工技术
暗挖作业是防水施工的重点内容，在实际施工中应该根据现场情况选择合理的防水堵漏技术与施工材料，比如：PVC防水卷材、超前注浆、复合防水、二次衬砌等等。在施工中施工人员应该了解现场地下水分布情况、岩层条件等内容，根据现场条件编制防水施工方案。以二次衬砌防水为例，当结构防水效果不能满足质量要求的情况下，在管片内层进行再一次的衬砌施工，从而达到双层的防水效果。在具体作业中可以在管片内在浇筑一层混凝土，也可以在管片内喷涂找平层，在此基础上做防水材料施工，继而在浇筑一层混凝土衬砌，由于二次衬砌防水作业方式较多，还需要结合具体情况进行合理选择。
3.4附加防水层施工技术
为了保证地铁车站整体结构的防水效果，针对地铁施工中迎水面进行附加防水层作业，能够起到一定的保护作用，其主要包括卷材防水、涂料防水、水泥砂浆防水等多种形式，通过材料的辅助作用提高结构自身的防水效果。需要注意的是，在防水层作业中需要关注地铁渗漏点处理，根据实际情况进行表层修复、高压灌浆不强等措施，为后面防水作业提供保障。不管是采用哪种防水技术在施工中都应该按照设计要求和施工方案进行作业，确保防水表面光滑，切实提高地铁防水层防水堵漏效果，为地铁后期施工和运行维护奠定基础。
结语
综上所述，地铁工程施工中防水堵漏施工技术的应用非常重要，针对地铁工程建设项目的特点和特殊性，需要合理选择防水堵漏技术，根据地铁施工的周边环境和具体情况，从整体角度出发制定合理的防水堵漏计划，加强结构自防水施工质量，采用多种防水堵漏技术相结合的形式，切实提高地铁车站的防水性能，避免由于渗漏渗水问题给地铁车站整体结构造成不安全影响，充分发挥地铁车站的功能性优势，为城市交通运行提供良好的便利条件，促进地铁工程经济效益、社会效益目标的实现。
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论文作者:李明涛
论文发表刊物:《基层建设》2019年第21期
论文发表时间:2019/10/24
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