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摘要：道路施工的质量对我国经济的发展具有重要的影响，在市政施工的过程中，要想使工程质量的标准整体上升，就必须将路基施工的质量相应的提高。在路基的施工建设中对于路基的处理要仔细勘察，如果在施工过程中出现软路基地质，就必须使用相应的措施加以处理，避免出现不良的后果，从而保证施工的顺利进行。因此，在道路施工过程中的软基加固施工技术就变得尤为重要，下面我们就来分析一下关于软基加固工程的具体情况。
关键词：道路施工；软基加固；施工技术；措施
在经济不断发展的过程中，公路运输事业也正发生着巨大的变化，公路上各种类型的运输工具越来越多，对于公路造成的压力也随之增大。尤其是公路上的路基，路基在承担巨大压力的过程中，不免会产生相应的影响。为了保障路基在使用过程中的性能，就需要对软路基在施工的过程中进行相应的处理措施，确保路基可以承受更大的压力，增加路基的使用寿命。
1软路基的施工情况
软路基在进行设计的过程中经常出现质量上的问题，比如对于软路基的地质勘测不当，使在进行施工的过程中产生相应的质量问题。还有就是在对软路基进行加固的过程中，采用不符合加固标准的操作方式，这样的施工设计必然会对软路基的质量问题带来严重的影响。所以，面对这样的问题，在进行软路基的设计施工时要仔细的勘察路基的地质问题，以便可以及时的发现问题进行相应的解决处理。再者，在加固软路基时要严格的按照施工的标准来进行，避免因施工程序不当而产生质量问题。
2软弱地基对道路产生的不良影响
地基如果选择在土地质量不高的软土地，在今后的使用过程中会使地基发生形变和沉降，甚至是道路在承受巨大的压力时，出现地基坍塌的情况，其中软弱地基对于道路产生的不良影响分析其原因主要是以下几个方面。
（1）较高的土壤含水量使得道路承受力低下
软土地基在组成结构上有强大吸附能力，它可以将空气中的水分吸收进去，这样就会使土壤中含有较高的水分。在水分增多的情况下容易使土壤之间的空隙加大，并且降低土壤粘度，这样的情况就会使道路的承受压力的能力降低，在使用的过程中预留下安全隐患。
（2）加剧了软土的流变性
软土地基在加固的过程中没有处理好，就会造成软土地基在正常使用的过程中，由于承受了巨大的压力，久而久之在压力超过自身的最大界限的时候，会出现不同程度的变形，严重的地方道路会坍塌，造成路面沉降的问题，这样不良问题的出现对于城市今后的发展会带来严重的影响，影响到交通运输事业的发展。
3 软基加固施工的技术
（1）混凝土管桩加固
管桩加固的施工技术在道路施工的过程中是最为常见的加固技术。管桩具有超高的刚度和强度，将管桩分别按照具体的要求设置在软土中，这可以相应的增加软土地基的强度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆并且使用混凝土进行管桩加固，将路基承担的压力分散开来，使得管桩的强度进一步增大，在今后的使用中可以承担更多的压力，保障施工的正常进行。
（2）化学固结法
在当前的软土路基的施工中，化学固结法的应用比较广泛，并取得了良好的应用效果。所谓化学固结法，就是指利用化学手段，对软土路基进行固结处理，进而达到稳固地基的施工效果。一方面，化学固结法能够有效的提高路基的强度，确保道路的施工质量；另一方面，化学固结法的应用便捷，且成本相对较低、时间较少。因此，化学固结法在道路软土路基的施工中，应用效果显著。具体而言，化学固结法的施工工艺主要表现为：灌浆法、高压喷注浆法和深层搅拌法。其中，深层搅拌法的应用比较广泛，该施工方法主要是在软土中掺入化学固化剂，并在搅拌机的搅拌之下，促使固化剂与软土发生化学反应，起到提高软土路基强度的有效作用。因此，针对不同的施工环境、标准要求，科学选择化学固结法，进而提高施工。
（3）砂桩、碎石桩加固技术
组颗粒土桩是由砂桩和碎石桩两部分组成的，先是利用震动和冲击把软土中冲出孔隙，然后把稳定性强的砂砾和碎石填入孔隙，这就形成了一种直径的、密度大的、由砂砾和碎石组成的桩体，这种状态在挤密、排水、置换、垫层和加筋中都起到了很大的作用。在地基加固中，对松散的砂土和黏土都能起到一定的作用。形成的这种桩体，可以加强地基的外力承载力，减少排水固结的时间，增强稳定性，在加固的效果上起到明显的作用。软弱的黏土要使用沉管干振法来处理，使得碎石桩体和其周围的软弱的黏土形成一个复合型的地基，能够一起承受外部的压力，其中，碎石桩体能够承受其中的大部分压力，使得软弱的粘土荷载力大大减小，所以能够提高地基的整体承载力，这种工艺要求粘土的天然抗剪强度要高，否则在碎石桩受到较大的承载力时缺乏竖向摩擦阻力，降低了加固的效果，使得沉降加大。
（4）排水固结处理技术
在道路桥梁施工之中，通过排水固结法的使用，就可以通过地基排水特性的利用，强化地基荷载预压，这样就能够提供强化地基的有效措施。作为施工人员，可以在粘土地基之中设置垂直排水柱，这样也有利于地基排水固结，帮助其增强抗剪强度。这一种技术主要是采用深层的排水固结以及深层复合地基加固，这样有利于软土地基的承载力的提升。使用缓速填土法或者是加载法，再配合上排水固结法的使用，这样就可以对均质粘土质地加以改善，但是在泥炭质地基之中使用的效果不够明显。如，与其工程实际相互的结合起来，在道路桥梁工程之中，塑料排水板应用了很多年，在具体的实践中，还需要注意：在设计之中需要强调塑料排水板的型号以及断面尺寸。在设计之中，应该选择可测深度的塑料排水板。一般需要达到软土层的层底，如果软土层较厚，其排水通道打设深度不得小于1/2建筑物底宽，同时，排水板还应该穿过土体稳定计算弧形滑动面至少2m。将周边的地质情况调查清楚，确保能够与实际的地质情况相互的结合起来。在塑料排水板插打过程中，需要使用套管，并且驱动套管可以使用振动或者是静压的方式，但是在进行边坡插板的时候，应该满足边坡稳定要求，只能选择静压的方式。另外，插板的深度必须得到保障，一般来说，排水板的回带量应该控制在20～50cm，一旦回带量超出50cm，就需要重新进行操作。
4结束语
综上所述，在道路施工的过程中，对于软路基进行相应的加固设计，切实的把每个环节具体的落实好，对于提高道路施工的质量具有重要的作用，并且可以适当的增加道路的使用年限，对于促进我国交通运输事业的发展具有重要的作用。
参考文献：
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[3]欧阳迎忠.探究道路施工中的软基加固施工技术应用实践[J].低碳世界，2017，（30）：215-216.
论文作者:胡文堂
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第14期
论文发表时间:2018/10/16
标签：路基论文; 地基论文; 道路论文; 过程中论文; 压力论文; 碎石论文; 化学论文; 《建筑学研究前沿》2018年第14期论文;