摘要：市政道路和桥梁建设工程是指，公路、城市道路、桥梁、涵洞、隧道及附属工程的总和的名称。在道路和桥梁建设项目的开发中，必须考虑质量方面的问题，尤其是沉降段路基部分中的地下土壤区域和路面的检查等。道路和桥梁建设是保证旅行安全和交通顺畅的重要条件。为此，应加强公路桥梁工程的建设管理，确保其实现规范化。
关键词：市政；道路桥梁；沉降段路基
引言
道路桥梁如同运输血液的管道，给经济建设提供了更多机遇和可能性。在我国社会经济已经发展到一定水平的现阶段，社会各行各业在进行长期发展规划时，都对道路桥梁建设提出了更高的要求。为了切实地提升道路桥梁的质量，以满足社会各界的需求，需要施工人员严格把控路基部分的施工。尤其是道桥沉降段，一旦相关操作不符合规定，会给整个工程的施工进度造成负面影响。同时也很有可能在道桥正式投入使用以后，频繁地发生沉降事故，阻碍正常的交通运输，甚至造成严重的安全事故。因此，施工人员要对这一环节的施工引起足够的重视，以降低安全风险，保障道桥质量和交通运输业的稳定发展。
一、市政道路和桥段路面沉降的原因
1、结构设计缺乏合理性。在道路桥梁施工过程中，工程结构的不合理设计是造成不均匀沉降现象产生的重要因素。总的来说，在施工过程中，设计人员在对工程进行设计时，在地基勘测问题上，其钻探深度相对较浅，且钻孔数量较少，从而导致了其对于工程区域地质情况缺乏准确的认识，从而不利于对路堤软土层进行有效处理，为不均匀沉降现象埋下了安全隐患。
2、压实度不足。根据相关的建筑规范准则，在市政道路和桥梁的建造过程中必须使用相关的填充物来填充桥梁和车道。由于压缩回填平台可能会受到技术管理的某些方面的影响。如建筑材料，顺序等。因此，在实际操作过程中，平台的回填密封可能不符合相关的设计要求。这是导致道路和桥梁住宅部分沉降不均的极为重要的因素。除此以外，导致沉降面沉降不均的另一个因素是，道路和桥梁长时间处于超载环境中，加上某些自然因素的影响，还可能形成土壤的塑性变形现象，这将导致道路和桥梁之间的沉降性差异，最终影响道路的整体平整度。
3、基本机理出现变形。在现阶段路面路基沉降处理过程中，基本机理出现变形的现象较为广泛，其主要类型分为路堤变形和地基变形。地基变形主要产生在地面不平整地区，因为此地区中土质的孔隙较大，使路基的强度降低、土壤水分含量增大。在此情况下，该地区的土壤压缩率也会随之变大，进而导致出现路面变形问题。路堤变形的主要原因是沉降路段的土壤水分及密实度无法满足实际施工需求，未达到相关设计要求及施工标准。
二、市政道路桥梁工程中沉降段路基建设要点
1、平板设计与调整。平板的建造过程应遵循以下过程：首先，应按照现行标准考虑平板的水平和垂直方向；其次，应严格检查和验证结构钢材料的选择。调试道路桥梁一段时间后，测验在长时间、高负荷和高压下路面是否可能会破裂。为此，为了提高道路安全质量，应在桥台上安装桥梁，以更好地解决路基和道路问题。必须按照现行法规对面板在水平和垂直方向上的安装一致性进行验证。同时，必须严格检查钢结构的材料质量。通过这两项检查后，就可以进行下一步的安装。通常，对地脚螺栓的材料是采用长22cm，长80cm的钢棒，这会增加了地脚螺栓的安全性。另外，在开始建造平板支撑之前，要先选择支座的安装位置，并使用一定厚度的油毡垫进行相互作用进行配合，以更好地满足甲板平板的要求。其次，支座的材料采用的是1502mm（21~38）mm的支架，它在稳定搭板方面起着显著作用。
2、软基施工技术。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在当前沉降段路面路基施工中，常用的软基施工技术主要包括：①水泥粉喷桩地基施工技术；②塑料排水板法；③爆破法；④强夯法。虽然水泥粉喷桩地基施工技术的效果最好，但是要想确保其施工效果，必须严格控制其施工进度。为了提高沉降段路面路基施工质量，施工单位必须结合建设情况，开展高质量的预压作业，以降低路基路面出现沉降问题的概率，并实现软土路基自身牢固性和承载能力的提升。
3、地基处理。对于桥背的基础薄弱问题，工作人员必须根据实际情况，妥善处理。切合实际，实事求是。并在特定操作中，促进原始承载能力的有效提高，且尽可能使基础的初期性能得到可观的改善，也将避免桥面和路堤之间沉降的差异，并尽可能避免出现错台现象。如果松散的土壤层的厚度较大，则在填充高路堤度时，一旦填充材料完成后，可能会出现松散的土壤钉在两侧，并且可能会产生压力的问题。除此之外，支筑基的工作压力也变得更大，最终导致托盘水平移动。由于这些现象的不良影响，关节的扩展和支撑以及桥梁的交界处和到达范围都可能受到很大程度的破坏。因此，在使用回填材料时，工作人员应尽量减少其重量，以达到增加地基的硬度的目的。
4、根据工程情况进行回填料选择。在回填材料的选择问题上，为了确保对回填材料进行正确选择，工作人员应首先对工程当地的土壤进行分析，以便提升回填材料的适用性。多数情况下，在回填材料的选择问题上，应以渗水性能强与材料自身含水量低作为优先选择的标准，因此，通常使用沙石类对其进行回填，以便有效实现工程的合理加固。同时，在回填工作中，为了避免由于回填材料不合理所造成的工程不均匀沉降，应严格禁止采用杂物、淤泥以及沼泽土等物质作为回填材料使用。
5、精准的台后填筑。路基路面开挖、材料填筑、压实这三道工序共同影响着后台填筑的最终质量。道路桥梁沉降段路基路面开挖施工中，横向通道与纵向全宽是两种主要掘进方式，在实际施工过程中也可能依据实际情况把两种方式结合起来使用；对路基进行材料填筑是为了增强路基的承载能力和强度，进行填筑之前要先对开挖后的路床进行全面彻底的清理，之后依据路基土层特质进行分层检测、混合填筑。填充材料的选择要充分考虑到材料与土层的物理兼容性，保证混合后会起到加固作用，并且不会受外界环境影响发生形变。此外，为避免填料添加量过多或过少出现路面开裂等隐患，还要保证填料之后的路基厚度与路面厚度一致。填充材料还要具备挖取方便、容易压实、强度高、水稳定性好等特点。
6、保证路基路面排水通畅。在路桥的建设中对沉降段而言，水会严重影响路基稳定性和承重性。故路基路面的排水问题也是路桥建设中不可忽视的重要一环。路基路面沉降段排水常采用截水沟、边沟、急流槽和地表排水管等方式，除此之外还利用浆砌片石或者混凝土预制板来加固沟渠。通常情况，地面和地下排水沟渠的设置，宜短不宜长，避免水流过于集中，可以及时进行疏通和分流；路基排水问题要结合当地水文条件等实际情况，就地取材，以预防为主；为减少水对路面的破坏作用，应该尽量避免水进入路面结构，保证排水畅通，能够迅速排掉路面结构内的水。
结束语
市政道路桥梁的建设与人民群众的日常生活息息相关，是人民生活不可或缺的一部分。但是，在实际施工过程中，一些市政道路和桥梁工程存在不同程度的问题，其中沉降问题是一个重要方面。因此，在实际的工程中，应根据实际施工情况，科学选择道路沉降段路基路面施工技术，降低沉降问题发生的概率，进一步促进市政道路实际作用的发挥。
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论文作者:吴继锦
论文发表刊物:《基层建设》2019年第31期
论文发表时间:2020/4/2
标签：路基论文; 路面论文; 桥梁论文; 道路论文; 材料论文; 路堤论文; 地基论文; 《基层建设》2019年第31期论文;