摘要：对道路路基填筑工程施工而言，一定要对填料的使用方案进行精确，严格控制工程的施工程序。在进行施工的时候，一定要对施工原则进行遵守，对施工中出现的问题进行合理解决，从而使整个工程的施工质量得到高效的保障。本文对市政道路路基填筑施工技术进行了探讨。
关键词：市政道路；路基填筑；施工技术
在进行市政道路路基施工的过程中，由于道路情况，所处地理位置和路段高程差不同，所以会有不同的施工方法，但是其技术要点是想通的，在应用道路路基施工技术的同时，还要注意路段施工对周边环境带来的影响，尽可能的采用科学合理的施工手段和方法，减少工程施工周期和工程成本。
1 市政道路路基施工的质量控制要求
1.1 结构稳定性
市政道路施工的各个环节中，最有效也是最直接的提高道路质量的方式就是将路基稳定性增强，需要充分收集并整合路基施工的地质资料以及管线布设资料、水文资料等，对周围的交通量进行勘察，病控制好车流量，减少对路基的破坏。
1.2 路基强度
保障路基强度也是一种非常有效的避免车辆损坏道路的方法，需要确保路基与道路强度标准相契合，如果缺少负载能力以及强度的控制要求，将容易造成路基不同程度破损与变形，产生沉降、塌陷等严重的质量问题，大大降低道路的使用寿命。
1.3 稳定性
地下水文条件会不可避免的影响到路基稳定性，如果市政道路路基长期受地下水或者地面水侵蚀，将大大降低其稳定性。并且不同季节的水温产生的影响也不同，会使道路出现周期性的强度变化，如果是冰冻区，则容易出现翻浆或者冻融，使道路稳定性大大削弱。由此，保持水温的一致是避免稳定性降低的重要一环。
2 路基填筑施工准备
2.1复测导线
中线复测时，导线控制对控制桩起着决定作用，严格按照设计文件来进行导线复测，测量仪器一定要满足导线复测的相关要求，对其仪器做好检验和校正工作。原来的导线点无法满足施工的需求时，需要进行加密处理，从而使施工的时候，相邻导线点之间可以实现有效通视。导线复测的时候，一定要与相邻的施工段导线实现紧密闭合，在施工以前将有碍施工的导线点进行牢固的控制。
2.2水准基点复测
如果发现个别水准基点受施工影响时，将其移至影响范围之外，其高程应与原水准点闭合。另外，在人工构造物附近高填深挖地段，工程量集中地段应增设临时水准基点。
2.3修建便利的施工通道
沿着主线将施工便道进行设置，使其与城乡路网实现有效连接，尽量不侵占耕地，坚持经济实用的原则。所有的工区都要设置专用便道，使其与大车道和乡道实现有效互通，使材料运输更加的方便。
2.4试验材料
材料运输到施工现场以后，一定要将购货合同签订好，及时创建工地中心试验室，所有的施工材料都要进行取样检测，从而使工程可以顺利开工。中心试验室没有建设好以前，聘请具有相关资质的试验单位帮助进行施工材料的试验。所有的试验结果，监理工程师一定要进行严格的审批，从而使工程使用的材料全部达到合格的标准。
3 市政道路路基填筑施工技术
3.1分层水平填筑
路基填筑工程采用施工标高来控制该路段路基分层的厚度，在对其填筑前，每隔一段距离就要设置一组标高点，在施工中距离设置为20 米，路基分层厚度不宜超过30 厘米，不得小于20 厘米，路基填筑时，为了方便后期机械压实工作，可以超过路基填筑，距离每侧道路约为50 厘米即可。
3.2摊铺整平
在路基填筑施工开始阶段，可以先用推土机将施工路面进行粗略的整平，将较大的土壤颗粒以及影响施工的一切杂物清除出去，然后再用平地机进行精平，保证地基路面的平整和均匀。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆该种先用推土机粗略推平，再选用平地机整平的方式可以有效的避免路基上出现有凹凸点。再用平地机进行精平工作时，可以将两边土层向外做出百分之二的排水横坡，通过利用水平测线仪来对其高程进行测量，保证厚度在工程允许范围之内；在路基铺设过程中，土工格栅搭接距离不宜小于50 厘米，搭接时要选用U 型钉固定，防止其在施工时发生偏移或者掉落的情况，在固定后，要将其拉紧和路基面贴紧，不能出现褶皱或者弯曲的现象。在填筑工作中，严格禁止大型操作类机械在土工格栅上进行填土工作，一定要等到土工格栅上覆盖有基础土层后才可实施大型机械施工。在对土工格栅上方铺垫时，禁止使用带有棱角和尖端且直径大于5 厘米的填料。摊铺时其表层面多余土壤向两侧整理倾斜作横坡，坡度约为百分之二到百分之三之间，在不影响路基填筑工作的前提下，能够有效的排除路基面积水。
3.3洒水和晾晒
市政道路路基施工所选用的填土材料含水量符合工程要求，是最佳含水量。如果含水量在施工时超过最佳含税要求时，可以采用在路基上平摊，松土晾晒的做法，来稀释其中包含水分，降低填土材料的含水量。如果含水量在施工时低于最佳含水量时，同样可以采用将其平铺在路基上的方法，进行洒水保湿工作，洒水时要保持土料吸水量均匀，必要时可以采用“和稀泥”搅拌的方法。
3.4机械碾压
机械碾压是市政道路路基施工的最后阶段，也是最容易出现工程问题的阶段，再碾压前，要对填筑土料的平整度进行有效检测和测量，如果出现数据错误时，一定要用平地机进行精平，万不可世界使用大型机械碾压的方式，这在工程后期投入使用后容易形成凹陷，严重影响了工程质量。在保证土料填筑的平整度之后，压实作业首先要从路基边缘开始，慢慢的向路基中间移动，先慢后快，先静止后振动最后在移动，整个碾压过程要保证压路机行动轨迹的稳定，不可出现路线便宜的情况。
4 施工中注意的事项
4.1检测质量
每层填筑完成以后，使用灌砂法进行检测，使用核子密度仪对密实度进行检测，使用智能型K30 荷载仪对地基系数进行检测。
4.2控制含水量
路堤填筑施工以前，对岩渣填料的含水量进行检测，如果填料的含水量不满足设计的要求，就要及时地进行改正，如果含水量比较小，需要对缺水量进行检测并补充完全，可以使用洒水或者是路堤内洒水搅拌的办法进行补充；如果含水量比较大，需要对填料进行晾晒，经过认真检测符合设计标准以后，才能进行填筑施工作业。
4.3处理接头部位
路基分段填筑的时候，两段相互接触的位置应该分层进行施工，做好交迭衔接施工，衔接的长度一定不要超出2 米。填筑时间不一样的时候，先进行填筑的路段需要按照1 米左右的高度，做宽度为1 米半的台阶，从而使后续施工的施工质量得到保证。
4.4整型
路堤填筑施工结束以后，需要整修路堤的边坡、平整度和排水横坡，按照设计的尺寸进行整修，采取从上而下的施工顺序，不可以用土来贴补边坡。
4.5对其他结构的两侧进行填土
道路投入使用以后，有的地方会有跳车的现象出现，这就会给行车的舒适性、安全性和速度造成一定的影响，还会破坏桥头伸缩缝、台背、桥头与路面的连接位置，这就需要道路运营中心对这些位置进行时常的维护和保养。在道路施工的时候，对道路两侧的填土和桥涵施工一定要高度的重视。
总之，市政道路施工中路基施工是基础也是重点环节，需要施工人员做好施工准备，明确施工各流程的操作要求与规范，加强技术培训与管理，结合道路施工的实际情况，不断优化技术应用方案，使市政道路质量增强。
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论文作者:温春昌
论文发表刊物:《基层建设》2016年第33期
论文发表时间:2017/3/6
标签：路基论文; 含水量论文; 道路论文; 导线论文; 市政道路论文; 复测论文; 平地机论文; 《基层建设》2016年第33期论文;