江敏[1]2003年在《B3E汽油机连杆的有限元分析》文中进行了进一步梳理当前，有限元技术在发动机零部件设计中发挥着越来越重要的作用，它不仅缩短了设计周期，而且也大大提高了设计精度。本文旨在应用有限元技术对B3E汽油机连杆进行静力分析，以研究连杆在不同情况下的应力、应变状态及其危险部位，为连杆的改进和设计提供可靠的依据。本文采用了Unigraphics．3D软件进行实体几何建模，应用有限元前处理软件MSC．Patran对连杆模型进行网格划分、加载和约束的处理，然后提交到MSC．Nastran软件中进行计算分析，并再次应用Patran软件对连杆在两种危险情况下的应力和应变计算结果进行可视化处理。分析中采用了Patran中的多点约束(MPC)技术，有效地模拟了活塞销与小头孔内表面、曲柄销与大头孔内表面以及连杆体与大头盖接触面的力学接触状态，并对连杆进行合理的约束。最终，根据计算结果对该连杆的疲劳强度进行校核，总结了连杆在拉、压载荷作用下应力分布的一般规律。本文说明了有限元法在零部件设计中的实用性和重要性。同时，有限元法也将因之而更趋完善。
李跃中[2]2003年在《B3E汽油机机体应力场与温度场的有限元计算》文中研究表明利用有限元分析技术对B3E型汽油机的机体进行了结构强度、刚度以及温度场的分析计算，利用专业的计算机辅助设计叁维造型软件Unigraphics建立了较为精确的机体叁维几何模型，用解析法获得边界条件，用Msc．Nastran有限元程序求解有限元模型，准确迅速地得到了危险工况下的应力分布和刚度变形以及稳定工况下机体的叁维温度场分布情况。计算缸内传热情况时，只考虑了对流传热；对缸内施加边界载荷时，采取分段加载的方式，最终得到其温度分布规律。对计算结果的分析表明，机体受热最强区域为两缸之间部分的顶部，缸内温度自上而下逐渐降低。本文重点研究了机体整体刚度和变形。对计算结果作了分析阐述，计算结果表明气缸的叁维有限元模型在整体上是合理可行的。同时总结了存在的主要问题，为今后更深入的研究应用提供了参考依据。
参考文献：
[1]. B3E汽油机连杆的有限元分析[D]. 江敏. 大连理工大学. 2003
[2]. B3E汽油机机体应力场与温度场的有限元计算[D]. 李跃中. 大连理工大学. 2003