摘要：社会经济的快速发展，促进了科技以及航运业的进步，船舶载货量的不断增大，对船舶设计以及图纸审查，提出了更高的要求。本文先对船舶审图方法进行分析，并在此基础上就如何进行优化审图方法、发展审图机构，谈一下个人的观点和认识，以供参考。
关键词：航运；船舶审图；效率；方法；机构设计
船舶审图既是检验船舶的第一步，也是船舶检验过程中最为重要的一环，关系着船舶自身的安全可靠性。审图工作直接影响着船舶质量，加强审图管理，及时发现船舶设计过程中存在的问题，从源头上确保了船舶建造质量。实践中，应当切实把握和发挥船舶审图过程的作用，尽可能减少船舶建造过程中的返工损失，从根本上改变传统的因图纸审查不到位而造成船舶建造质量受损之局面，审图效率的提高是确保船舶整体质量的关键一环，应当加强重视。
一、船舶审图效率提高的有效方法
1、适当调整审图流程
传统模式下，审图基本流程是：工作人员授权以后，对船舶图纸齐全与否进行审核，负责人派验船师从技术层面评审送审图纸，若不合格则及时将其退审；从审图业务受理到评审全过程，所需时间至少两个工作日，审图过程所需的时间比较长，而且也给送审单位造成了不便。针对这一问题，笔者认为应当加强受理人员业务技术培训，不断提高他们的综合素质，将受理与申请评审合二为一，对于不合格的船舶图纸应当直接予以退回。采用该种方法，不仅可以减少审图流转时间，而且对送审单位的工作开展也比较方便，大大减轻了工作人员的负担，提高了船舶审图质量和效率。
2、积极交流与文档共享
这一阶段是审图核心环节，其中涉及到船舶检验人员的内部交流，而且也涉及到与设计单位、申请人的外部交流。在此过程中，建议采用积极交流法，即通过加强与设计单位、申请人之间的沟通交流，主动交换意见，对图纸上的问题进行及时的沟通并解决。同时，还要加大图纸修改送审力度，最大限度地减少图纸修改次数，以免因沟通不畅而出现的相互扯皮现象发生。对内交流过程中，建议采用文档共享法。若想有效提高审图效率，就必须尽可能减少不必要的询问、等待时间，在此过程中可充分利用现代网络技术手段，共建共享文档。比如，出具交换意见备忘录以及图纸复审等相关环节，初审验船师及其与复审验船师，应当尽可能多的增加交换频率。然而，实践中因验船师的任务比较重，外出验船次数较多，很少聚在一起进行深入的沟通交流，审图效率受到影响，最终因协调不到位而导致审图周期延长。如果建立共享文档，则各验船师均可将个人的意见写入文档，以便于其他工作人员提高工作效率。
3、汇总统计
在控制审图流程时，第一次审图交换意见备忘录发出以后到审图意见书发出之间非常的混乱，其中船体可能已无意见，电气方面还需修改；有时轮机、船体以及电气等方面均无意见，沟通交流的不畅，会导致整个审图过程受阻。为此，我们可建立审图汇总表，理清其中的关系，从而使船舶审图一目了然。其中，图名、号以及初审和复审人员，可由受理人根据被审船舶检验情况进行填写；交换意见（第一次）的日期以及初审无意见日期，均由初审验船师在相应步骤完成后填写；而复审无意见日期，则由复审验船师在进行复审后填写。实时上，每一套船舶图纸的审查，有利于控制审图周期，也便于协调人对整个动态过程进行全面掌控，提高审图效率。
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二、完善和发展船舶审图机构
1、建立审图中心
船舶检验局以下，设审图中心及其分支机构，负责全区船舶审图工作以及船舶档案管理，比如新建船舶图纸审查、设计图纸的严格复批以及改建船舶的图纸审查等。同时，在审图中心还要设立单独的审图区域，比如有独立的审图专用桌椅、审图工具以及办公设备等。在审图中心，还应当根据需要配备业务所需软件，并对使用人员进行培训，熟练使用审图软件。对于船舶设计图纸而言，采取全区统一管理、审查模式，而且全区范围内应当进行统一标准，确保公平与公正。船舶检验机构应当及其监管，这有利于组建于发展审图中心，优化整合资源。在船舶检验局驻地，建立船舶审图中心，这有利于加强船舶检验机构之间的信息交流，从而实现上传下达之目的。然而，从当前的形势来看，船舶检验局在船检业务科室工作，而且具有审图资质的工作人员数量非常的少，局限于现有人员数量以及工作内容的不同分工，无法有效满足审图中心设立的人员配置需求；社会上公开招聘，无法有效满足船舶审图人员基本资质要求，为此需从分支机构调取具有资质的船舶审图人员，共建审图中心。同时，还要集中全区范围的力量，并且能够有效满足审图中心必备人才，必要时需在人员配置层面上进行适当调动。在进行人员编制过程中，也应当严格按照机构设置进行优化调整，只有这样才能有效进行图纸审查。与此同时，各基层船检局年轻人，应当注意培养他们的图纸审查能力，培养其综合业务均衡发展能力。
2、船检分支机构建图纸审查中心
在各区域范围内，各船检分支机构应当构建审图中心，而且较之于现在的图纸审查分工应当更加的细化。同时，各船检分支机构下应当建立专门的船舶图纸审查中心，在职权范围内加强船舶图纸严格审查以及相关档案信息的有效管控；与本机构职责范围内的新船建造、营运以及产品检验等内容相互独立分开来，这有利于《国内航行船舶图纸审核管理规定》的落实与执行。通常情况下，审图人员不应当执行实船初次检验，并且应当对船检质量进行严格的把关，分工明确。在满足船舶检验需求的情况下，工作人员的编制及其调动变更切忌过大，而且各船检分支机构应当根据本单位实际情况对人员进行调配，并在此基础上建立审图中心；坚持人本原则，提高船舶设计服务水平。就船舶设计单位而言，图纸的送审以及彼此之间的沟通交流和意见答复等程序步骤非常重要，实践中采用上述方法可以使之更加的方可快捷，提高审图质量和效率。然而，从目前国内船检分支机构配备的验船人员情况来看，人员配置相对比较紧张，其中有资质的图纸审查人员更是紧缺。为此船检分支机构可以根据需要，建立图纸审查中心，这有利于弥补人员短缺之不足。同时，还要加强审图中心必备办公场所建设，做好所需设备的配备工作，对现有资源进行优化整合，简化各地资源设置的冗余度，从而减小各地审图中心的工作难度，提高审图效率。
3、必要时建立多个审图中心
实践中，根据需要可以设立多个船舶审图中心，船舶审图分中心负责辖区范围内与职责对应的设计图纸审查工作，其中审图过程中不带意见审图。此外，还有可以设立一些责任不同的其他船舶审图分中心，比如上述审图分中心职责范围外的船舶设计图纸审查工作，并且结合带与不带意见的审图。船舶审图中心分布省会所在城市，其地理位置非常重要，而且交通便捷，又是船检局所在地，又有分中心工作和分流工作，这有利于减少人员配备，解决好人员配置和管理难题。同时，通过优化整合办公资源，真正服务和方便于民。不过，该选择何 种方式来组建该中心仍需考虑各种的实际情况与可行性，均衡各方面的综合要素，力求做到最大限度的公平、公正。采用该种方法，才能有效提高船舶审图质量，从而确保船舶图纸审查工作有序进行。
结束语：
总而言之，为了能够有效提高变审图质量和效率，应当不断优化审图流程，尽可能减少流转以及等待时间，分析和总结各步骤特点与基本规律。同时，还要优化审图方式和方法、共享文档，根据需要建立审图中心，以此来提高审图效率。
参考文献：
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[3]谈俊峰; 范志勤.船舶舱室设计及审图要点[J]船舶标准化工程师，2012（11）.
论文作者:陈志宽
论文发表刊物:《基层建设》2016年30期
论文发表时间:2017/1/18
标签：船舶论文; 图纸论文; 图中论文; 人员论文; 效率论文; 意见论文; 分支机构论文; 《基层建设》2016年30期论文;