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摘要：随着中国经济的高速增长，高速公路建设得到了快速发展，机电系统作为高速公路现代化管理运营工具起到了十分重要作用，高速公路机电系统由于涉及面较广、技术含量高，因此对于机电系统维护管理工作技术要求相对较高。为了确保高速公路通车运营的安全顺畅，必须强化对于高速公路机电系统的维护管理，通过系统、标准、规范化机电维护管理，及时消除机电设备的故障隐患，进而为高速公路的畅通运营环境提供有力保障。
关键词：高速公路；机电系统；维护
前言
高速公路机电系统主要指通信、监控、收费和供配电等工作系统，是高速公路经营管理的中枢神经，也是高速公路现代化管理的重要保障。如何使该系统处于良好的工作状态，不仅取决于设备本身，更重要的是取决于设备运行中的维护管理。
1、高速公路机电系统的维护管理体制
高速公路机电系统是高速公路系统的重要组成部分，主要包括高速公路监控系统、收费系统、通信系统以及供配电系统。它既是保障高速公路实现高速、安全、舒适功能的必要组成部分，也是高速公路正常运行的必要手段，因此，对高速公路机电系统维护管理是高速公路日常管理重要工作内容。
机电系统维护管理机构是由总公司、公司以及分公司构成，如图1所示。总公司作为最高决策制定的部门，是领导公司和分公司工作的核心。公司通过总公司授权，对分公司的日常工作运行状态、道路设施的日常维护行为、公司施工管理效能以及大型结构物的值守情况等进行监控和管理。分公司则通过公司授权，对道路设施的日常维护工作、收费站日常运作情况、大型结构物的值守、道路等附属设施巡查工作等进行详细管理，从而使高速公路以及附属设施得以保值，确保高速公路长期处于良好的运行状态。
2、存在的问题
机电系统在我国高速公路的初步投入使用到现在，人们已经在多年的实践中摸索到这些系统在使用过程中所存在的一些常见的问题。这些问题大概包括以下几个方面：
2.1设备设施不统一
机电系统在使用过程中要保持很好的兼容，应该要求所使用的系统设备具有相同的标准，这样才能有效避免由于机电系统设备的标准不统一引发一系列问题。比如，广东省高速公路的收费系统大部分是采用的是新粤公司研发的产品，也有其他公司开发的产品，然而这个产品的附属设施、监控设施、通讯设施等的品牌不一样，型号也不一样。如此以来，高速公路机电系统的工作就会变得更复杂、更不稳定。又例如，路面监控视频录像需要保存，然而在实际中前端设备不统一，这就会出现这样的情况：视频图象在得这台设备上可以储存，但是在另外一台设备上是没有办法显示出来，如此以来就给会工作人员调阅以及查看带来困难，也给设备维修和管理带来许多不便之处。
2.2维护模式与水平不一
在高速公路的每一个路段中，所使用的机电系统设备数量等情况不一样，机电系统的维护工作人员的整体素质与技术水平也参差不齐，这就会导致机电系统维护模式不相同。在某些拥有比较先进的机电系统以及比较好的维护工作人员的路段，常常运用自主维护模式，而对于机电系统应用水平比较低、维护工作人员素质与能力比较低的路段，则往往是委托一些专业的维护公司委托维护模式。自主维护与委托维护模式，在费用与成本等方面存在比较大的区别。这两种模式在一定程度上会让机电系统在实际应用过程中出现价格、品牌以及选型等差异，进而给机电系统的应用带来较大困难，尤其加大了维修与管理的难度。
2.3缺乏机电系统维护评价标准
当前，我国对高速公路的路面养护具有比较高的要求，也出台了一套比较完善的评价标准体系。可是对于机电系统的养护目前没有出台统一评价标准或评价规范。评价标准的缺乏一方面对机电系统自身的情况很难使用量化的指标进行衡量，对维护工作人员的某些工作也是难以给予客观评价，这就导致一些高速公路的管理工作人员以及领导对机电系统的维护工作人员不能进行细致的了解，当出现一些机电设备事故时也难以准确找到原因，直接影响事故的顺利解决。
3、建立机电系统维护技术管理体系
3.1确立机电系统维护管理的指导方针、原则和目标
根据高速公路联网运营管理的实际需求，确立“预防为主、防治结合、专业维护、快速高效、强化管理、稳定运行”的基本指导方针和“先主后次、先急后缓、先全局后局部”的维护原则，提出了具体的机电系统维护管理目标：①不发生一起主干通信系统中断24小时以上事件；②不发生一起收费系统整站瘫痪2小时以上事件。
3.2明确各级单位的维护管理职责
为使机电系统维护管理工作能够一步步得到充分地落实，从强化管理来落实职责，管理处为维护管理的决策层，下属调度中心为维护管理的执行层，各收费站为维护管理的操作层，分别明确各级单位的维护管理职责。
管理处作为维护管理的决策层，负责选择机电系统的社会维护单位，制定相关的维护制度和考核办法，新技术、新设备的推广应用，总结上一年度的工作成果，编制下一年度的经费计划，合理规划机电系统的升级改造和备品备件的采购工作，以保障机电系统稳定运行为目标，促进系统维护的规范化管理，不断提高机电系统的科技水平。
调度中心作为维护管理的执行层，负责将管理处的各项规章制度执行到位，严格社会维护单位的考核，细化维护保养计划，及时解决出现的各类系统故障，对管理处决定的升级改造工程项目积极组织好、落实好、监管好，从而实现机电系统维护管理的目标。
收费站作为维护管理的操作层，负责使用好机电系统，保养好机电系统，将出现的机电系统故障及时上报给调度中心，在调度中心的指导下排除简易的设备故障。
3.3细化机电系统维护管理的内容
根据机电系统维护的规模和性质，将机电系统维护分为日常维护保养、专项工程和升级改造工程三类。
日常维护保养主要是通过对机电系统损坏的设备进行维护或预防性地改善影响设备运行质量和寿命的环境，使系统设备恢复原状、满足使用要求的小型维护项目。主要是由调度中心负责系统设备故障的上报、通知、修复、验收、登记等环节，规范社会维护单位的操作流程，督促维护单位对机电系统设备的巡查和保养，建立机电系统维护管理台账，通过规范的日常维护保养，提高系统设备运行的稳定性。
专项工程主要是对机电系统缺陷进行周期性的综合维修，以全面恢复到原设计标准，或者在原技术等级范围内进行局部改善和个别重建，以逐步提高机电系统功能的维护项目。主要是由调度中心根据系统设备运行情况，自行编制专项工程计划，选择施工单位，负责监管、验收、支付等，以达到系统设备的局部性优化，提升系统运行效率。
升级改造工程主要是对机电系统设备因不适应现代技术发展需要而分期逐步提高技术等级，或者通过改造显著提高其技术水平的大型维护项目。升级改造工程是由管理处按计划进行实施，全面提升系统功能和稳定性能，便于机电系统日常维护管理工作的开展。
3.4结合高速公路机电系统的组成，确立维护考核原则
根据高速公路机电系统的系统组成，将维护项目分为五个部分：收费系统维护、监控系统维护、通信系统维护、计重设备维护、防雷系统维护等，包含了高速公路机电系统的所有维护内容。由于高速公路路多、路长，结合维护的特点和实际情况，确立了“统一管理、分级负责、实事求是、客观公正、突出重点、注重实效”的考核原则。
4、结语
随着现代化高速公路的规模不断扩大，高速公路机电系统的维护和管理的职能和作用越发重要，它是直接保障高速公路“安全、畅通、快捷”不可缺少的工具和手段。高速公路机电系统的正常运行是提升高速公路的服务水平和实现运营效益最大化的重要保障。
参考文献：
[1]杨友盛，牙韩康．高速公路机电系统维护与管理［J］．技术与市场，2012（4）．
[2]黄冠群．高速公路机电系统的维护与管理［J］．科技创新与应用，2014（5）．
[3]贾绥林．高速公路机电系统的维护与管理探讨［J］．科技与企业，2013（3）．
论文作者:张永忠
论文发表刊物:《基层建设》2016年7期
论文发表时间:2016/7/7
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