一、论港、澳、粤亚洲物流中心的建设（论文文献综述）
赵阳[1]（2020）在《QD国际机场集团战略定位研究》文中研究说明随着全球化的不断深入,各方之间的联系不断深化,机场经营集团的战略管理机场枢纽的影响愈加深远。QD国际机场集团需要在当前的条件下,尽可能发挥其专业性,来提升改善自己,更好的发展,便需要建立集团的战略协同。同时随着集团经营腹地的不断扩大,其经营的范围也不断扩大,这也需要集团做好定位,制定发展战略,推动集团发展带动区域经济发展,对于新旧动能转换和企业转型有着重要意义。本文首先介绍了QD国际机场集团的研究背景、理论和现实意义,以及相关概念和分析方法。具体通过PEST分析法等方式与其他机场进行综合对比分析,确定机场集团发展战略存在的问题。通过SWOT分析确定QD国际机场集团确定具体的发展战略,明确战略目标与定位,更加合理地进行规划与布局、产业结构等,确定QD国际机场集团的定位与战略发展方向。通过对国外相关机场经营集团发展的成功案例进行分析,获得其建设经验与启示。在此基础上,对QD国际机场集团的发展与定位提出具体的意见与建议。本文的研究对其他机场集团的战略定位与发展也有一定的参考价值。
王术峰,吴春尚[2]（2019）在《一带一路视角下的广州物流枢纽城市建设研究》文中指出作为享誉中外的海上丝绸之路的发祥地以及21世纪海上丝绸之路的枢纽城市,在"一带一路"、粤港澳大湾区建设过程中,广州将得到更大的发展空间和政策支持,将进一步促进全球贸易资源优化配置。通过广州在"一带一路"物流枢纽城市建设中的战略定位分析,提出广州建设国家中心城市、国际贸易中心、国际物流中心、华南物流集散地等具体建议和措施。广州在物流枢纽城市建设中,要善于抓重点区域重点企业,实现本地资源的最优配置及协同融合,以此带动广州区域物流效率化。
王鹏[3]（2018）在《广州国际航空物流产业发展战略研究》文中提出航空物流是以航空器为载体,通过和各类运输方式相结合,使用现代信息技术,将供给者和需求者联接起来,将工商业产品、原材料和相关信息数据从起点送到终点的全过程。航空物流业对于国民经济和地区发展有着重要的作用,也对机场和空港经济区的持续发展意义重大。广州白云国际机场是国内首次按照国际枢纽进行设计和建造的机场,2017年货邮吞吐量达到178万吨,在国内各机场中排名第3位,全球排名第18位。广州白云国际机场的航空物流业快速发展得益于地区优势和当地政府对航空物流业的重视。同时广州白云国际机场仍然有很大的潜力,广州市拥有良好的区位优势和产业优势,而相邻不足200公里的香港国际机场2017年航空货运量504万,稳居全球第一,但是其货运量的83%是来自大陆或去往大陆的。随着经济增长放缓,来自周边相邻的香港、深圳、珠海和新建机场的货量争夺更加激烈,还有来自相邻国家的国际机场群对国际航空转运物流的竞争。而电子商务和跨境电商的繁荣,产业升级和结构调整都对航空物流业提出了更高的要求。广州机场在航空物流产业园的规划、配套设施、航线拓展、通关一体化和信息化处理等方面仍有不足,未来的发展受到限制。对广州白云国际机场的物流业进行深入研究,对空港经济区的规划进行探讨,寻找解决办法,对于提升白云国际机场的航空物流业国际竞争力,抢占市场份额,实现稳定发展,具有重要意义。本文通过收集整理航空物流业的相关数据,并阅读相关的着作和论文,使用实证分析法对现代物流业发展进行回顾,对产业经济发展的现状及趋势进行研究,对比航空客运业和航空货运业对经济的不同影响和优劣势态分析,以说明航空物流业的重要性;研究广州白云机场航空物流业面临的新机遇和新需求,对比一些国内外国际机场航空物流业发展的成功经验,结合广州市的政治、经济、产业发展和社会环境的探讨,对广州白云国际机场航空物流业存在的优势和挑战进行战略分析,提出应对和提高的战略措施。
程海,赖俊锋[4]（2017）在《以粤港澳大湾区检验检疫一体化助推广州国际航空枢纽建设》文中研究指明"粤港澳大湾区"作为国家战略已在顶层设计,党的十九大进一步明确,要加快研究推进加速粤港澳大湾区的互联互通,这就要求共建粤港澳大湾区必须提供覆盖不同制度区域的可联通的公共服务。本文结合广州白云机场打造国际航空枢纽的实际,从粤港澳大湾区检验检疫一体化建设角度,对于如何服务经济一体化、促进公共政策互联互通、助推发挥广州国际航空枢纽功能等角度,阐述检验检疫一体化在服务粤港澳大湾区建设和广州空港国际航空枢纽建设的重要性、必要性和可行性,以及针对当前检验检疫综合
卢玲[5]（2017）在《广州市服务型政府的招商工作研究》文中研究表明本论文通过回顾、总结国内外相关研究现状,确定了论文的研究重点和方向。随后,结合与本课题相关的新公共管理理论进行了研究及归纳总结,具体研究目前广州市招商引资工作存在的主要问题,探讨问题的主要体现及成因。并通过实证分析,探讨在现有理论体系下潜在的改进领域。最后结合上述三者,提出并探讨广州市服务型政府招商工作的优化对策。本文以新公共管理理论为基础,以广州市招商工作中存在的具体问题为切入点,分析现有招商工作存在的问题,并在此基础上,尝试提出广州市服务型政府招商工作的优化对策,探索经济转型背景下,广州应如何借力国家“一带一路”建设、广东自贸区南沙片区建设以及“互联网+”发展战略等契机,来加强地方营商环境建设,创新招商方式方法,切实做好服务型政府的招商工作,从而促进招商引资工作健康发展。根据以上结果,本研究认为:招商引资是调整、优化经济结构的重点所在,也是推进经济整体转型的突破口或主攻方向;政府应由控制型政府职能向服务型政府职能的转变,政府应适时转变在招商引资工作中的职能定位,从主导招商引资转化为辅导招商引资;政府要强化自身在招商引资中的宏观管理功能,不断加强产业结构研究,营造和优化投资环境、规范市场秩序;政府要弱化在招商引资中的微观管理功能,让位于市场和企业,将招商引资方式从政府行政推动转化为市场运作。
容庭斌[6]（2015）在《GB公司QY物流枢纽项目可行性研究》文中研究表明在中国物流产业适应经济发展“新常态”以及基于珠三角产业梯级转移和物流业升级转型、网络化布局的大背景下,抓住“广清一体化”的产业融合及转移对接的有力时机,依托广州市、珠三角雄厚的物流产业基础,在清远市选址、规划、建设服务于珠江三角洲的物流枢纽项目,在项目定位上符合华南区域物流行业发展规律,在项目建设上符合国家、地方经济物流产业发展的方向和趋势,具有服务创新、产业高端集聚、网络化运作为特征的物流产业发展平台功能,将为广州市、清远市物流业发展提供较好的发展空间和资源重新整合的机会,有利于广州、清远两地物流业的细分工、调结构、上台阶,对集聚物流产业和为其他产业发展提供良好供应链物流环境具有重要战略作用,有利于提升广东省物流业发展水平,项目建设十分必要。QY物流枢纽项目选址于QY市,占地1500亩,规划建设总面积91.24万平方米,计划总投资超过30亿元。项目由GB集团、HY物流、中国仓储协会强强联合,共同发起,组织一批国际国内知名物流企业共同打造。QY物流枢纽项目可行性研究全面、系统、完整地展现物流枢纽项目开发策划、立项、论证评估、投资决策、实施、考核和后评估的流程,重点研究战略定位、选址布局、商业模式、风险管控等问题,系统分析项目业务可行性、经济可行性、技术可行性、风险管控可行性,从而确立项目的商业模式、开发模式、合作模式、运营模式、盈利模式,综合评估项目的市场价值、投资价值、开发价值和战略价值。既有科学理论支撑,也有具体操作支持,更有落地实施指导,为物流同行大项目开发提供了极具参考价值的成功蓝本。QY物流枢纽项目地理位置优越、综合交通发达,选址符合广州市、清远市两地政府对物流发展的战略布局,且体量大、运作模式新,具有长远投资价值,投资收益测算数据表明,项目投资收益率为12.42%,还款期为19年,动态投资回收期为20年,基本符合GB集团对重资产投资管理的相关规定,项目有一定的盈利能力、偿债能力、抗风险能力,在财务上是可行的。
陈婷[7]（2015）在《青岛市高端服务业发展研究》文中进行了进一步梳理在后金融危机和国内宏观经济环境的影响下,服务业已成为推动经济持续发展的重要力量,其中高端服务业的发展水平对各城市的竞争力有着重要的影响,对城市的国际化水平起着关键作用。大力发展高端服务业是转变经济增长方式、振兴高科技产业的重要举措。本文详细研究了青岛市高端服务业的发展现状和对策建议。首先评述了国内外服务业的相关理论研究,归纳了现代服务业的研究方向,界定了高端服务业的定义和范畴,为后文的研究提供理论基础。其次分析了具有代表性的国外城市纽约、伦敦、东京以及中国一线城市广州、上海、北京发展高端服务业的现状和和共性,探讨高端服务业在发达城市的发展规律。然后阐述了青岛市高端服务业发展的现状和特点,通过与上述城市高端服务业发展的横向对比,探究青岛市高端服务业发展相对滞后的原因。运用SWOT模型分析青岛市发展高端服务业拥有的优势和劣势、面临的机会和威胁,为研究青岛市高端服务业发展战略提供依据。最后从比较优势和产业集聚角度明确青岛市发展高端服务业的战略目标,提出发展青岛市高端服务业的优势产业和核心产业的相应措施、空间布局规划以及具有针对性的对策建议。
陶章[8]（2013）在《澳门物流业的现状及发展策略探析》文中研究说明文中主要就澳门物流业现状进行了梳理,并针对当前的主要困境和未来发展趋势提出了明确物流产业定位、加强粤澳区域物流合作、加强信息平台建设和人才培养的策略,以推动澳门物流产业健康、持续地发展。
魏衡[9]（2013）在《港珠澳大桥的区域效应探讨》文中研究表明对港珠澳大桥项目对周边地区的社会经济影响进行了研究,从大桥与粤港澳的发展关系进行了分析,从区域效应角度出发,提出大桥建设将促进大珠三角融合发展,使其成为全球最具活力的区域之一。
李兴燕[10]（2012）在《浙江舟山活海水产品物流基地建设探索》文中提出现代物流作为一种先进的产业组织和经济活动管理模式，在国民经济和社会发展中也发挥着重要作用，成为一个国家和地区综合经济实力的重要指标，已经被确定为我国国民经济的重要产业和经济发展的新增长点。物流产业在地理位置上的集聚，实现了区域物流发展的畅通发展。国外众多物流园区和基地建设的成功经验表明建立物流基地是实现物流高效运行的有效解决方案之一。近年来，我国渔业综合生产能力明显增强，同时，人们对活海水产品也有了更大的需求，活海水产品贸易趋向国际化。由于活海水产品的生物特性对物流的技术有着特别的要求，我国活海水产品物流较之于其它物流发展相对落后。活海水产品物流基地是活海水产品物流系统的重要组成部分，也是活海水产品物流系统先进水平的集中体现。发展活海水产品物流，建立区域活海水产品物流基地有利于为产业本身发展壮大提供探索道路和理论创新。本文结合现代物流思想分析了我国物流业的发展现状，文章运用SWOT分析法，演绎法和归纳法相结合，指出了活海水产品物流发展中的实际问题并结合一定的应用课题做研究，文章提出了建设舟山活海水产品物流基地的必要性和可行性，具有较强的立足实际和探索创新的意义。
二、论港、澳、粤亚洲物流中心的建设（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、论港、澳、粤亚洲物流中心的建设（论文提纲范文）
（1）QD国际机场集团战略定位研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述与研究现状 |
| 1.3.1 境外研究情况 |
| 1.3.2 国内研究情况 |
| 1.3.3 研究评述 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究内容与论文框架 |
| 第2章 相关概念界定与分析方法 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.2 相关分析方法 |
| 第3章 QD国际机场集团内外部环境分析 |
| 3.1 QD机场总体概述 |
| 3.2 建设QD国际机场的价值与意义 |
| 3.2.1 新机场是落实青岛城市总体规划的需要 |
| 3.2.2 QD国际机场建设是促进青岛社会经济发展的需要 |
| 3.2.3 新机场建设是青岛民航发展的需要 |
| 3.3 QD国际机场集团宏观环境PEST分析 |
| 3.3.1 政治环境分析(P) |
| 3.3.2 经济环境分析(E) |
| 3.3.3 社会环境分析(S) |
| 3.3.4 技术环境分析(T) |
| 3.4 QD国际机场集团机场SWOT分析 |
| 3.4.1 发展优势(S) |
| 3.4.2 内部劣势(W) |
| 3.4.3 外部机遇(O) |
| 3.4.4 外部威胁(T) |
| 3.5 QD国际机场集团发展战略存在的问题 |
| 3.5.1 QD国际机场集团协同度不够 |
| 3.5.2 各方利益相关者利益模糊和不均衡 |
| 第4章 国外机场经营集团建设的案例借鉴与启示 |
| 4.1 法国航空-荷兰皇家航空集团运营荷兰阿姆斯特丹史基浦机场 |
| 4.2 仁川国际空港公司运营的韩国仁川国际机场 |
| 4.3 英国机场管理公司运营的伦敦希思罗国际机场 |
| 4.4 国外机场经营集团发展建设经验总结与启示 |
| 第5章 QD国际机场战略定位研究 |
| 5.1 QD国际机场定位分析 |
| 5.1.1 航空网络定位分析 |
| 5.1.2 价值区位分析 |
| 5.1.3 定位选择分析 |
| 5.1.4 机场发展条件分析 |
| 5.2 QD国际机场定位选择 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（2）一带一路视角下的广州物流枢纽城市建设研究（论文提纲范文）
| 一引言 |
| 二广州物流资源现状 |
| （一）物流规模实现稳步增长,物流业竞争力不断提升 |
| （二）一般货物运输、保税仓及跨境电商状况 |
| （三）政府出台系列优化政策不断改善营商环境 |
| 1. 广州政府设立广州市现代物流发展专项资金。 |
| 2. 南沙自贸区营商环境改革全国领先。 |
| 三广州在“一带一路”物流枢纽城市建设中的战略定位 |
| （一）构建广州区域物流产业体系的影响因素分析 |
| 1. 广州市区域物流体系构建的内部环境分析 |
| 2. 广州市区域物流体系构建的外部环境分析 |
| （二）广州在“一带一路”物流枢纽城市建设中的战略定位 |
| （三）如何实现广州物流产业资源协同 |
| 1. 基于物种视角的协同 |
| 2. 基于供应链视角的协同 |
| 3. 基于地理空间视角的协同 |
| 四建议与措施 |
| （一）明确广州在全球价值链分工中的产业定位 |
| （二）积极融入粤港澳大湾区区域经济建设 |
| （三）着重抓重点区域重点企业 |
| （四）善于协调好政府与企业价值链资源协同关系 |
| （五）带动本地资源的最优配置及协同融合 |
| （六）实现广州区域物流效率化 |
（3）广州国际航空物流产业发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 航空物流产业面临的新环境 |
| 1.1.2 传统机场物流产业发展的瓶颈 |
| 1.1.3 电子商务发展和跨国物流的需求 |
| 1.1.4 高端产业布局对航空物流的新要求 |
| 1.1.5 机场的未来发展趋势和需要 |
| 1.2 广州市航空物流产业发展现状分析 |
| 1.2.1 广州机场和空港经济区发展 |
| 1.2.2 广州机场航空货运现状 |
| 1.2.3 空港经济区的发展战略目标 |
| 1.2.4 发展空港物流产业发展的重要性 |
| 1.2.5 空港物流发展的制约要素分析 |
| 1.3 论文选题的研究意义 |
| 1.3.1 机场空港经济区对国家和地方经济的重要作用 |
| 1.3.2 解决空港经济区无序自然发展的尴尬 |
| 1.3.3 提前布局航空大都市 |
| 1.4 本课题的研究方法 |
| 第二章 社会经济发展对航空物流产业的影响分析 |
| 2.1 机场物流产业传统发展模式 |
| 2.2 航空客运发展模式的局限性 |
| 2.3 航空货运的发展历史和地位 |
| 2.4 产业竞争对物流方式的需求 |
| 2.5 跨境电商对物流方式的影响 |
| 2.6 经济发展对航空物流产业的影响 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 国际航空物流中心发展模式分析 |
| 3.1 美国孟菲斯机场物流产业发展 |
| 3.2 法国戴高乐机场物流产业发展 |
| 3.3 香港启德国际机场航空货运中心 |
| 3.4 广州白云国际机场的发展机遇 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 发展国际航空物流中心的战略意义 |
| 4.1 明确空港经济区发展前景 |
| 4.2 吸引众多物流企业在机场周边 |
| 4.3 聚集航空维修、部件生产等相关产业 |
| 4.4 形成高附加值的产业链和一系列产业园区 |
| 4.5 成为国际物流链和国际一体化的重要环节 |
| 4.6 促进机场空港经济区的发展 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 广州市国际航空物流产业发展战略分析 |
| 5.1 目前大中机场物流体系运行状况和发展机遇 |
| 5.2 航空客运和航空货运发展的对比分析 |
| 5.3 广州白云国际机场航空物流业发展PEST分析法 |
| 5.3.1 政治环境分析 |
| 5.3.2 经济环境分析 |
| 5.3.3 社会环境分析 |
| 5.3.4 技术环境分析 |
| 5.4 广州机场的机遇和挑战 |
| 5.5 广州市建立国际航空货物转运中心的可行性分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 发展广州市国际航空物流产业的战略措施 |
| 6.1 在政策上吸引国际和国内物流巨头建立航空货运转运中心 |
| 6.2 在空港经济区内远期规划上合理布局 |
| 6.2.1 航空货物转运中心在机场飞行区内的位置布局 |
| 6.2.2 机场内客货运输区之间的快速联通 |
| 6.2.3 建立以机场为中心的立体多联式运输网络 |
| 6.2.4 以航空货物转运中心辐射的空港经济区整体规划 |
| 6.3 发展国际航空货物转运中心的政策支持 |
| 6.3.1 推进海关一体化发展的进程 |
| 6.3.2 放开航权和时刻对航空货运发展的限制 |
| 6.3.3 航线设计、空域开放和空中交通管制 |
| 6.3.4 建立航空货物信息化互联共享 |
| 6.3.5 建设航空危险品运输仓储基地 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）以粤港澳大湾区检验检疫一体化助推广州国际航空枢纽建设（论文提纲范文）
| 粤港澳大湾区战略及其对公共政策互联互通的要求 |
| 白云空港服务粤港澳大湾区建设的作用分析 |
| 以检验检疫一体化全力服务粤港澳大湾区建设, 更好地促进白云空港国际航空枢纽发挥优势作用 |
（5）广州市服务型政府的招商工作研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 概念界定 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.4 理论基础 |
| 1.5 研究目标和框架 |
| 1.6 研究方法及创新点与不足 |
| 第2章 广州市招商引资概述 |
| 2.1 广州市招商引资的基本情况 |
| 2.1.1 发展历程 |
| 2.1.2 基本特征 |
| 2.2 广州市现有的招商方式概述 |
| 2.2.1 组团招商及小分队招商 |
| 2.2.2 顾问招商 |
| 2.2.3 平台招商 |
| 2.3 服务型政府职能转变要求广州市招商方式变革 |
| 2.3.1 经济转型升级的要求 |
| 2.3.2.服务型政府职能转变的要求 |
| 2.3.3 广州未来发展的要求 |
| 第3章 广州市现有招商方式存在的主要问题 |
| 3.1 招商活动形式化 |
| 3.1.1 组团及小分队招商流于表面 |
| 3.1.2 招商推介活动大规模化 |
| 3.2 招商服务不到位 |
| 3.2.1 重审批、轻事前服务 |
| 3.2.2 难以协调部门与招商项目之间的利益关系 |
| 3.3 招商政策创新不足 |
| 3.3.1 商事登记制度保守 |
| 3.3.2 产业政策滞后 |
| 3.4 招商对经济带动差异化 |
| 3.4.1 各区发展不平衡导致招商差距大 |
| 3.4.2 政策优惠损害经济利益 |
| 第4章 广州市现有招商方式存在问题的成因分析 |
| 4.1 招商职能定位不准 |
| 4.1.1 招商错位 |
| 4.1.2 招商越位 |
| 4.1.3 招商缺位 |
| 4.2 招商服务理念欠缺 |
| 4.2.1 绩效管理影响行政效能 |
| 4.2.2 招商部门之间缺少联动 |
| 4.2.3 政策服务跟不上形势 |
| 4.3 招商机制不健全 |
| 4.3.1 跨区域招商合作机制亟待突破 |
| 4.3.2 招商激励机制亟待出台 |
| 4.3.3 招商信息共享机制亟待完善 |
| 4.4 招商规划不完善 |
| 4.4.1 产业发展缺乏长远规划 |
| 4.4.2 各区规划定位不清晰 |
| 4.4.3 信息化招商缺少顶层设计 |
| 第5章 广州市服务型政府招商方式的优化对策 |
| 5.1 明确职能定位 |
| 5.1.1 有限政府 |
| 5.1.2 服务政府 |
| 5.1.3 法治政府 |
| 5.2 培育市场机构 |
| 5.2.1 组织社会机构参与招商引资 |
| 5.2.2 培育招商中介公司 |
| 5.2.3 利用企业招商 |
| 5.3 完善招商机制 |
| 5.3.1 打造政策创新高地 |
| 5.3.2 简政放权，提高投资贸易便利化水平 |
| 5.3.3 研究解决制约项目落地的制度问题 |
| 5.4 强化招商规划 |
| 5.4.1 优化布局，明确全市招商规划 |
| 5.4.2 开展“互联网+招商”规划 |
| 5.4.3 建立招商信息共享库 |
| 第6章 结论与未来展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 未来展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）GB公司QY物流枢纽项目可行性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 国家经济发展及物流行业政策 |
| 1.1.2 珠三角经济发展及物流一体化进程 |
| 1.1.3 当地政府推动物流产业战略布局 |
| 1.1.4 发起企业现代物流升级转型需要 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 从经营企业角度 |
| 1.2.2 从行业研究角度 |
| 1.2.3 从物流经济角度 |
| 1.3 研究目的 |
| 1.3.1 企业内部投资决策前论证流程需要 |
| 1.3.2 向政府发改部门申请项目立项需要 |
| 1.3.3 项目投融资的需要 |
| 1.4 文献综述 |
| 1.4.1 物流枢纽发展综述 |
| 1.4.2 国际物流园区研究现状 |
| 1.4.3 国内物流园区研究现状 |
| 1.4.4 国内先进成熟的物流新模式不断涌现 |
| 1.4.5 国内外综合物流枢纽园区案例总结 |
| 1.5 研究方法、研究内容及技术路径 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 项目概况 |
| 2.1 项目名称及投资规模 |
| 2.2 项目交通及选址分析 |
| 2.3 政府指标及落户条件 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 QY项目区域经济与物流需求分析 |
| 3.1 珠三角经济总量与物流总费用占比分析 |
| 3.2 珠三角物流基础设施建设分析 |
| 3.3 珠三角物流业发展定位及发展方向分析 |
| 3.4 珠三角物流产业合作发展前景分析 |
| 3.5 项目市场机会分析 |
| 3.6 项目物流总量支撑分析 |
| 3.7 项目周边竞争态势分析 |
| 3.8 项目主要业态支撑分析 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 项目定位规划及商业模式 |
| 4.1 项目战略 |
| 4.2 项目定位 |
| 4.2.1 项目策略 |
| 4.2.2 建设重点 |
| 4.3 项目规划 |
| 4.3.1 项目功能组合 |
| 4.3.2 项目规划设计 |
| 4.3.3 项目物业设计 |
| 4.3.4 项目绿色环保 |
| 4.4 项目商业模式 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 项目财务测算及经济评价 |
| 5.1 基础数据选取 |
| 5.2 项目投资与收入估算 |
| 5.3 项目投资损益及财务评价 |
| 5.3.1 项目投资损益表 |
| 5.3.2 项目主要财务指标 |
| 5.3.3 项目敏感性分析 |
| 5.3.4 项目财务评价结论 |
| 5.4 项目融资方案 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 项目风险与防范措施 |
| 6.1 政策风险及防范措施 |
| 6.2 合作方风险及防范措施 |
| 6.3 资金风险及防范措施 |
| 6.4 招商运营风险及防范措施 |
| 6.5 法律风险及防范措施 |
| 6.6 工程风险及防范措施 |
| 6.7 市场风险及防范措施 |
| 6.8 经营风险及防范措施 |
| 6.9 土地风险及防范措施 |
| 6.10 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（7）青岛市高端服务业发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 |
| 第二章 相关概念和理论基础 |
| 2.1 高端服务业的相关概念 |
| 2.1.1 高端服务业的界定 |
| 2.1.2 高端服务业的分类 |
| 2.2 优化产业结构的相关理论 |
| 2.2.1 竞争优势及比较优势的内涵 |
| 2.2.2 产业结构优化理论 |
| 2.2.3 SWOT分析法 |
| 2.2.4 产业布局理论 |
| 第三章 国内外发达城市高端服务业发展的现状分析 |
| 3.1 国外城市高端服务业的发展特点 |
| 3.1.1 纽约高端服务业的发展特点 |
| 3.1.2 伦敦高端服务业的发展特点 |
| 3.1.3 东京高端服务业的发展特点 |
| 3.1.4 三大城市高端服务业领先的共性特点 |
| 3.2 中国发达城市高端服务业的发展概况比较 |
| 3.2.1 广州市高端服务业的发展概况和特点 |
| 3.2.2 上海市高端服务业的发展状况和特点 |
| 3.2.3 北京市高端服务业的发展现状和特点 |
| 3.2.4 三大城市高端服务业的发展特点对青岛市的借鉴 |
| 第四章 青岛市高端服务业的发展现状分析 |
| 4.1 青岛市高端服务业的发展现状和特点 |
| 4.1.1 青岛市高端服务业的发展现状 |
| 4.1.2 青岛市高端服务业的发展特点 |
| 4.2 青岛市高端服务业的SWOT分析 |
| 4.2.1 青岛市高端服务业发展的优势 |
| 4.2.2 青岛市高端服务业发展的劣势 |
| 4.2.3 青岛市高端服务业发展的机遇 |
| 4.2.4 青岛市高端服务业发展的威胁 |
| 4.2.5 青岛市发展高端服务业的SWOT矩阵模型 |
| 第五章 青岛市高端服务业的发展战略与对策建议 |
| 5.1 青岛市高端服务业的发展战略 |
| 5.1.1 提高优势服务业的发展水平 |
| 5.1.2 重点支持的高端服务行业 |
| 5.2 青岛市高端服务业聚集区发展布局 |
| 5.2.1 规划中心城区服务业聚集区建设 |
| 5.2.2 规划周边工业城区的服务业聚集区建设 |
| 5.2.3 规划县级市服务业聚集区建设 |
| 5.3 青岛市发展高端服务业的对策建议 |
| 5.3.1 培养和引进高端人才，健全人才保障制度 |
| 5.3.2 促进三次产业融合发展 |
| 5.3.3 构建商业诚信体系，建设公平竞争机制 |
| 5.3.4 建立监督考核制度，保证资金规范投入 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（9）港珠澳大桥的区域效应探讨（论文提纲范文）
| 1 巩固和提高香港国际物流中心的地位 |
| 2 构建澳门全球经贸新平台 |
| 3 提升珠海在珠江口西岸核心城市的地位 |
| 4 促进珠江口东西两岸均衡发展 |
| 5 加速大珠三角融合发展 |
| 6 结语 |
（10）浙江舟山活海水产品物流基地建设探索（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 主要研究内容与方法 |
| 第二章 相关研究综述 |
| 2.1 活海水产品物流内涵 |
| 2.2 活海水产品物流基地内涵 |
| 2.3 国内外相关研究综述 |
| 第三章 国内外活海水产品物流基地建设的经验 |
| 3.1 国内外活海水产品物流现状 |
| 3.1.1 我国活海水产品物流现状 |
| 3.1.2 国外活海水产品物流 |
| 3.2 国内外活海水产品物流基地建设经验 |
| 第四章 舟山活海水产品物流基地建设分析研究 |
| 4.1 我国活海水产品需求分析 |
| 4.2 建设舟山活海水产品物流基地的 SWOT 分析 |
| 4.2.1 舟山活海水产品物流基地的优势 |
| 4.2.2 舟山活海水产品物流基地的劣势 |
| 4.2.3 舟山活海水产品物流基地的机遇 |
| 4.2.4 舟山活海水产品物流基地面临的挑战 |
| 4.3 建设舟山活海水产品物流基地定位研究 |
| 4.3.1 指导思想 |
| 4.3.2 发展原则 |
| 4.3.3 发展模式及运作机制 |
| 第五章 建设舟山活海水产品物流基地的对策 |
| 5.1 加快基地法制建设 |
| 5.2 提高物流管理水平 |
| 5.3 借鉴国外成功经验,加大物流技术的研发力度 |
| 5.4 坚持开发与保护相结合的原则,实现可持续发展 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间发表的学术论文集研究成果 |
四、论港、澳、粤亚洲物流中心的建设（论文参考文献）
- [1]QD国际机场集团战略定位研究[D]. 赵阳. 青岛大学, 2020(02)
- [2]一带一路视角下的广州物流枢纽城市建设研究[A]. 王术峰,吴春尚. 2019年广东社会科学学术年会——粤港澳大湾区与全球化贸易学术研讨会论文成果汇编, 2019
- [3]广州国际航空物流产业发展战略研究[D]. 王鹏. 广东工业大学, 2018(12)
- [4]以粤港澳大湾区检验检疫一体化助推广州国际航空枢纽建设[J]. 程海,赖俊锋. 广东经济, 2017(11)
- [5]广州市服务型政府的招商工作研究[D]. 卢玲. 华南农业大学, 2017(08)
- [6]GB公司QY物流枢纽项目可行性研究[D]. 容庭斌. 华南理工大学, 2015(04)
- [7]青岛市高端服务业发展研究[D]. 陈婷. 青岛大学, 2015(06)
- [8]澳门物流业的现状及发展策略探析[J]. 陶章. 物流工程与管理, 2013(07)
- [9]港珠澳大桥的区域效应探讨[J]. 魏衡. 山西建筑, 2013(03)
- [10]浙江舟山活海水产品物流基地建设探索[D]. 李兴燕. 浙江海洋学院, 2012(10)