聊城市公路勘测设计院 山东省聊城市 252000
摘要：随着我国经济的不断发展，改革的不断深入，城市建设的进程也在不断加快，各地区间的经济交流也日益紧密，这就促进了我国交通事业突飞猛进的发展。尤其是市政路桥工程，作为交通基础设施中重要的组成部分，路桥工程的数量和规模逐年增加，而路桥工程的施工进度和质量就成了人们普遍关注的焦点问题。市政路桥设计的质量对于工程施工质量和进度起到了关键性的影响，对此，有必要深入研究影响市政路桥设计的主要因素以及提升设计合理性和科学性的有效措施。本文基于路桥设计构思及对新技术的研究展开论述。
关键词：路桥设计构思；新技术；研究
引言
随着科学技术的日新月异，各种新技术如雨后春笋般层出不穷，给人类的生产和生活带来了巨变。对于当下的路桥施工设计来说，利用多种新技术来进行辅助，能够极大的提高施工的质量，降低施工的成本，促进建筑行业的发展。未来，也同样需要科研人员不断地探索，以更多的新技术能够运用到路桥设计当中。
1路桥设计的理念原则
二十一世纪是经济和科技飞速发展的新时期，人类研究的各项新技术和新成果都得到了突飞猛进的发展，并逐渐被应用在日常的生产和生活当中。在各项的民生经济指标当中，路桥设计由于处在绝对的基础地位，所以其重要性也越发的凸显出来。其具体的设计理念主要遵循以下几点原则：（1）保证路桥设计的可靠性和安全性。在路桥设计过程中，要确保的就是路桥在未来应用中的安全性，以避免由于施工不当而引发的安全事故。这就需要设计师充分发挥其设计经验，并结合施工地的实际情况来设计出最优方案，并将其投入到具体的施工当中。（2）保证路桥设计的稳定性和舒适性。路桥施工的目的是为了服务于车辆和行人，为其提供交通便利。而决定路桥施工舒适度的重要一点就是路面的平整度。基于此，在路桥施工的过程中，采用合理的过渡方法，增强路面的平整度也就显得尤为重要。（3）保证路桥设计的经济性和生态性。自二十一世纪以来，我国始终坚持可持续发展的战略目标，将生态环境放在首位。在路桥设计的过程中，同样需要遵循可持续发展的原则，结合具体的施工环境，使其与生态环境有机的结合起来，并将施工成本控制在最低，优化整体的施工方案。
2桥头引道软土地基的设计不合理及解决措施
道路和桥梁施工过程中，如果施工地点立即处于软土地基位置，则在施工完成后，其他车辆通过时可能会受到不同因素的影响，从而导致基础沉降情况，可能会发生桥头跳车，这种情况不仅会对司机的行驶便利性产生负面影响，还会对道路和桥梁施工的寿命产生负面影因此，在施工过程中，有关人士应及时深入研究导致这种现象的因素。路桥工程进行初期准备工作时，有关人员应对施工现场的各个要素进行认真调查，并根据以后获得的资料设计施工方案。由于施工现场是软土地基的事实，事先调查工作不仔细，不完整，所以这项工程的质量往往有问题。使用路桥集成技术可以避免不均匀沉降，使用此技术可以合理地调整桩数和桩长，使桥梁斜坡填筑与侧交桥墩之间的沉降程度大致相同，但使用此方法不需要对桥梁斜坡进行特殊处理。该设计师首先仔细分析并确认桥梁坡率沉降程度，然后将桥梁基础的设计与软土地基处理方法相结合，不仅能有效地处理沉降问题，还能提高道路和桥梁工程的稳定性水平，从而全面提高此工程的质量。通过加强桥头堡跳跃和控制桥头堡定居，这两个问题的解决方案已经在多次实践中取得了非常有效的效果。
3搭板的不合理设计
由于施工过程中着陆板也有不合理的设计，加工扁平包装后因打板问题产生的高低不同，所以选择着陆板时，我们必须根据打板的力量合理规范着陆板的长度。作为施工的重要环节，我们很容易看出谈判在桥头堡工程中的重要作用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆谈判作为桥梁承载力的附加作用，对道路交通的安全性起着重要作用，因此在选择谈判和施工设计时必须熟悉其他板块的使用方法。综上所述，这两个问题的深度，不难看出施工单位必须提高路桥一体化的设计思路，确保路桥设计有充足的资金支持，我们必须在大河上进行小型跨边界桥梁设计。通过合理化的施工技术和处理方法，必须在道路和桥梁设计的全面思考、水泥混凝土或沥青的路面上，在桥头梁与道路相连的位置铺上厚厚的水泥板。为了保证桥梁的质量，在材料选择过程中必须重点选择恢复力高的建筑材料，以确保开通时桥梁的安全性能和寿命。该材质可以控制桥梁的沉降速度，还可以为桥梁增加一定的柔和度，以确保桥梁的平整性和成熟度范围。在以前的设计施工过程中，道路施工和桥梁施工是彼此分离的部分，桥梁和道路之间的连接性恶化，桥梁沦陷，质量问题出现。我们要沿着桥梁长度合并道路工程，在连接道路和桥梁的地方建一条过渡性道路，以缓和与道路桥梁相撞的交通压力。
4解决方案
路桥建设与设计对于过渡阶段的沉淀要有着更加慎重的考虑，为了有效的避免沉降问题，我们要不断的调节桩数并加固桩长，桥梁跨桩基建设工程尤为重要，只有这样，才可以使得桩基稳固，使得边跨桥墩与桥坡一致。我们使用这种方法就可以实现在不对桥坡处理的情况下就能够实现协同沉降的目标。为了可以协同沉降，勘测人员有对具体问题具体分析，把软土基地和桥梁设计相结合，就可以解决桥梁的沉淀问题了，在加固桥梁的根基同时，又可以加固桥梁工程的整体质量。可以说是一举两得。传统方式的桥头跳车治理措施，是把桥坡阶段的沉降控制与处理相结合，并在设计和施工时慢慢的积累经验。这在实际情况下，我们不仅要对桥坡软土基地进行各种优化型处理，更要采取大量的实测数据经行实况分析，所以说，桥坡的沉降处理方案是有着大量的资源可以借鉴的。传统的桥路设计中，我们采用的大多是基础设计方法。我们总是把强度和承载力作为桥路设计的指导思想，而沉淀就成了工程检验的标准了。除此之外，我们在计算承载力时，又要考虑桩的承载效果，并将设定高于2的安全指标，却不把未考虑承台作为持荷作用。
5强化市政路桥工程结构设计
交通日益发达的今天，道路的承载力也受到了严峻的考验，马路上车辆增多，交通运输拥挤等等这些外部因素常常使得桥梁的使用寿命达不到预期效果。因此我们在设计过程中要充分考虑到桥梁结构的坚固性，避免因为考虑不周全影响日后的使用寿命。图纸设计应充分考虑到施工遇到的难题，尽量避免，简化施工程序，提高工作效率。结合以往经验，对经常出现的问题要设计好应对方案。前期设计越合规，桥梁越稳固，后期使用过程中遇到的问题也就越小，相应的维护成本也会降低，使用寿命也会有所增加。
结束语
道路和桥梁工程包括道路工程和桥梁工程，这两者是相互依存的。道路和桥梁设计中设计者最棘手的问题是道路和桥梁的设计是否可以正确连接。这也是确定道路是否的标准桥梁设计是科学的。其中，桥头跳车问题也是当前道路桥梁工程中相对复杂的工程部分。这个问题的原因通常是道路与桥梁之间没有合理的联系，具体而言性能是交错现象和倾斜角度的突然变化。
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论文作者:林森
论文发表刊物:《基层建设》2019年第23期
论文发表时间:2019/11/6
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