摘要：路桥桩基的施工是一项难度极高的工程项目，受到其施工地区地下水位的影响，其整体施工质量的控制力度极为薄弱，在实际的钻孔施工中出出现各类施工问题。本文主要探究的是混凝土在路桥桩基施工中的作用以及技术，找到路桥桩基施工中所存在的各类问题，利用好其相应的施工技术，让混凝土发挥出其自身最大的施工效用，深入的分析路桥桩基施工的应用，加大对路桥施工技术以及效用的重视程度，制定出可实施性较强的施工方案。
关键词：混凝土；路桥桩基；施工作用；施工技术
引言：混凝土是路桥桩基施工中常用一种施工材料，该材料被广泛的应用于各类公路路面结构的施工。我国早期所搭建的路桥混凝土大多是以石油沥青为核心材料，其材料是砂石等材料构成，在路面建设的过程中应用频率比较高。随着我国社会经济体制的改变，汽车行业的发展速度有了显著的提升，人们的出行需要依靠车辆，交通运输业的发展会在一定程度上影响公路路面的稳定程度，对此，我国需要提升对路桥桩基施工的安全性要求，提升路桥的施工等级，优化整体的施工流程，改良原本的沥青混凝土，控制好该类施工材料的刚性以及强度，发挥出其该材料的防水效用。
1.路桥桩基施工
竖向的荷载桩上部荷载传递到土层中依靠的是桩侧面的摩擦阻力与桩端部的阻力，并且桩的竖向承载力与桩穿过土层的能力存在一定关系，还与桩底的承受力、力层性质并、桩外形有一定关联。要想使横向荷载的承受力增强，就要对荷载进行转移，将荷载力传到内侧土体中，而横向承载力则与侧土层抗力系数、抗弯刚度存在密切相关性。在路桥施工中，较为常见的是竖向荷载的桩基。通常情况下，群桩会由多根桩基构成，荷载传递需要借助承台的力量，实现荷载朝向多根桩顶传递的效果。承台与地面接触时，会形成一个低承台群桩基础结构，这样，承台、桩基、土三者之间会相互作用，使群桩达到最优的承载力效果。而对于路桥桩基来说，桩头损坏的情况时有发生，尤其是混凝土桩，在高强度的荷载作用下桩头将非常容易发生变形，如果打击的时间过长，也会造成能量超限情况，不利于桩基的稳定。在路桥施工中，对混凝土施工的质量要求如下：混凝土使用时要具有一定的流动性与和易性：因为混凝土施工受振捣条件的限制，要依靠混凝土自身的强度与流动性进行振捣，而如果流动性不好，则会造成灌注过程中存在困难，甚至是堵塞，导致不能正常灌注，断桩的情况也时有发生，对施工造成非常大的经济损失。为此，灌注前要将塌落度控制在150～170mm之间，且扩展度不能超过40mm。水下灌注混凝土需要具备较好的粘聚力与保水性。
2.混凝土在路桥桩基施工中的作用与技术
2.1水泥混凝土的特点
水泥混凝土和沥青混凝土在材料成分上具有一定的差异性，其内部的胶结材料性能也各不相同，其属于两种不同种类的道路施工材料，且其材料的稳定性和性能差距也极为明显，在实际的路桥桩基施工中，所选用的施工技术也各不相同。水泥混凝土路面材料是一种新型的道路施工材料，但是其所推广的施工使用的时间比较多，在使用中需要不断的完善其施工内容以及施工方式。
2.1.1缺点
水泥混凝土的路面较为脆弱，其整体的刚度会比较大，形变能力较大，不能经受住较大的重要挤压，且其所受到温度的影响程度比较明显，很容易在温度的因素下产生变形的现象。因此，水泥混凝土路面的施工应当从横向以及纵向进行设计，安装伸缩缓和施工缝，但是安装伸缩缝以及施工缝时，其会影响整体路面的平整程度，对其连接性起到不良的影响，刚性的路面所能吸收的振动能力低下，会产生分贝量比较高的噪音，车辆在该路面上行驶会感到强烈的不适感。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆除此之外，水泥混凝土路面会对超载有着极强的敏感程度，如果其外荷载超过其所设计的承载数值，那么混凝土板就会产生断裂的现象，导致其修补工作无法顺利的进行，整体路面的施工也极为困难。水泥混凝土的施工时间比较长，在水泥混凝土路面施工完毕后，需要进行长时间段的养护工作，不能立马投入到交通系统的使用中，通常需要在混凝土铺筑工作结束后的14天到28天进行养护工作，当其养护工作完毕后才能投入使用，开放交通。
2.1.2优点
首先，水泥混凝土的强度高。具有非常强的抗压、抗折、抗磨损、耐冲击等力学性能，适合使用在交通路况复杂或者是机场跑道路面施工中；稳定性良好。水泥混凝土不管受到日晒还是雨淋都能够维持不变的强度，适应干湿环境的能力强，也能在冻融环境下发挥抗侵蚀作用，其水稳性与耐候性均非常良好。不仅能够在普通的路面上使用，还能够在一些冰冻、水淹等特殊路面中应用[4]；整体性强。混凝土路面有着非常高的刚度与均匀的荷载力，板面轻薄，能够外露在路面上，为路面修整与铺筑创造了条件，能够在路基柔软的地区使用。具有较好的耐久性。水泥混凝土路面较强的耐久性这一特征明显优于沥青混凝土。通常，沥青混凝土道路使用年限不超过6年，而水泥混凝土路面使用时间可以达到10～30年，能够在一些特殊路况下维持这一使用时间。色泽优势。水泥混凝土路面具有非常强的反光特征，为夜晚行车创造了条件，还能够将其制作成不同颜色的混凝土路面，这是除了其优越的性能优势外，又一显著特征。
2.2路桥水泥混凝土分类
路桥水泥混凝土有着特殊的分类法，最为常见的有以下几点：按照构成材料分为无筋混凝土，也被称为素混凝土、钢筋混凝土、连接配筋的混凝土与纤维混凝土等，这些都是水泥混凝土当中的不同形式；还可以按照施工方法进行划分，分为人工摊铺混凝土、滑模摊铺混凝土以及碾压混凝土等。从不同的原材料组成上划分，水泥混凝土中使用最多的是素混凝土；最后，从施工方法上看，最为常见的混凝土施工方法是人工摊铺、滑模摊铺以及碾压摊铺等。
2.3混凝土在路桥桩基施工中的注意事项
在混凝土施工中，工程当中使用的钢筋要尽量选择变形钢筋或者是焊接钢筋接头。即使钢筋不需要刻意固定在模板上，也要与同样配合比的细石混凝土或者是砂浆进行配合，将砂浆板当成工程垫板使用，这样就能够确保路面保护层厚度达到标准，尽量不要出现混凝土工程保护层出现负差的情况[6]。不能使用钢筋作为保护垫层，一旦使用其作为垫层将导致沿筋的浸湿。还有一方面，混凝土板面如果布设了双排的钢筋，此时适宜将上排筋固定后吊接，如果出现跨度大的情况不能吊挂则要使用铁马架加设止水钢板，目的是防止出现地下水灌注，能够防止地下水通过铁马架灌到混凝土表面的情况。普通的混凝土可以使用硅酸盐水泥，将其与普通的硅酸盐一起配比使用，对受冻的临界强度进行设计，将其设计为混凝土标准强度的20%为宜；还可以使用矿渣硅酸盐进行配比，对冻临界值进行设计，设计为混凝土标准强度的30%以下为宜，而如果混凝土强度等级是C11级以下，则设计冻临界值时不能超过40Nmm2。要想使混凝土强度提高，就要先对手冻临界值强度设置，其次再根据改善后的等级确定其强度。
结语：本文主要对混凝土在路桥基础施工中的应用进行了分析，讨论了路基施工的质量要求，路基桩基施工的作用技术等，通过论述可以了解到，随着路桥施工项目的增多，选择适合的路面施工材料是非常重要的，这是确保路桥施工达到质量要求的关键。
参考文献：
[1]路桥建设中混凝土与防水层的施工质量控制[J].马湛.中华建设.2015（10）
[2]试论路桥混凝土缝隙的产生原因以及处理措施[J].潘云燕.中国新技术新产品.2013（04）
[3]利用回弹法和钻芯法检测路桥混凝土强度相关问题分析[J].谢乐妃.江西建材.2015（06）
论文作者:宋兵队
论文发表刊物:《基层建设》2018年第14期
论文发表时间:2018/7/9
标签：混凝土论文; 桥桩论文; 路面论文; 荷载论文; 水泥论文; 强度论文; 材料论文; 《基层建设》2018年第14期论文;