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摘要：在我国经济建设发展过程中，公路工程发挥了非常重要的基础作用，我国在多年建设发展中，对公路工程施工建设有了更科学的认识，相关技术水平也有所提升，公路建设经验更加丰富。我国公路建设中，沥青混凝土路面的应用相当广泛，但其沥青路面实际施工中，受施工技术限制、车辆负荷增加等因素影响，一些新建成公路会出现早期破坏问题，需要在公路施工中及时进行养护，保证施工效果，使公路工程的安全性、质量得以保证。本文主要分析研究沥青路面冷再生技术在公路养护工程中的应用，更深入了解这一技术的应用，不断完善公路建设中的养护工作。
关键词：沥青路面；冷再生技术；公路养护；应用；施工质量
1冷再生技术概述
1.1冷再生技术内涵
在公路养护工程中应用沥青路面冷再生技术，可以取得良好的养护效果，且具备生态环境效益。沥青路面的再生技术一般有热法施工和冷法施工两种，这种类型是按照温度进行划分的，而冷法施工又可按照工艺进一步分为冷再生法和厂拌冷再生。本文所主要研究的就地冷再生技术，会充分利用旧铺层材料按照合适比例加入新骨料和添加剂，在正常温度下进行材料铣刨、破碎和拌和等作业的连续施工，最后将其压实成型，进而修筑出质量和性能符合要求的新基层。
1.2冷再生技术应用优势
1.2.1施工工序简单、效率高
将冷再生技术应用于公路养护作业中，减少了对旧路材料运输的环节，且不需要将其废弃，避免了环节污染问题。与其它方法相比，不需进行材料的破碎和去除，也省去了回填旧路面基层的施工工序，而铣刨、破碎、拌和和摊铺工作可以一次性完成，因此其施工较快、工期短，可以尽早开放交通，保障公路畅通。
1.2.2有利于节约材料，具备环保性能
应用冷再生技术时，可直接使用旧路面材料和破碎路基材料，对新材料的耗费较少，因此可节省材料资源和成本。同时废弃的旧料不需运输和堆放，产生的粉尘也很少，减少了生态污染。在公路养护作业中主要应用现代再生机械，其中设置了封闭式自动控制系统对材料进行配比，且可保证精确性。
1.2.3工艺先进
冷再生技术的工艺先进，施工中不容易受恶劣天气条件的影响，有利于保障养护工程按时按质完成。此外，冷再生技术应用中，其改造路段的标高增加较小，因此其产生的桥涵荷载影响也相应较小。
虽然冷再生技术有很多应用优势，但也存在不足之处，相比于传统养护方式，冷再生技术在使用的材料方面与施工变异性较大，会对路面结构产生一定程度的损害。并且在使用中其养生期较长，会影响到公路交通。此外，施工中还要考虑到温度、湿度因素，做好质量控制措施。
2沥青路面冷再生稳定剂类型和选择
2.1冷再生稳定剂类型
公路养护作业中应用路面冷再生技术，需采用合适的冷再生稳定剂，以提升材料的强度和稳定性，使其符合实际养护作业中对结构承载力的要求。另外还可使混合料抗水损害能力、耐久性增强，确保该技术在养护中的应用效益。
2.2沥青路面冷再生稳定剂类型
沥青路面冷再生技术中一般会使用物理稳定剂、无机类稳定剂和沥青类稳定剂三种。首先，物理稳定剂主要是通过在回收材料中添加碎石材料等，使其级配得以改善，使其整体强度加大，但再生效果不是很理想；无机类稳定剂主要包括水泥、粉煤灰等，以水泥为例，其应用较为披蒲编、价格低，可有效增强混合料抗水损害能力和强度。但其应用也容易出现干缩裂缝问题，因此要严格控制其用量，保障其添加料不高于6％，这种材料的成本较低；最后是沥青类稳定剂，常用的有乳化沥青和泡沫沥青，应用中可以提高再生混合料强度、柔性和抗疲劳性能，将其与无机类稳定剂混合应用，可保证生成的再生混合料性能更加优良。其中的泡沫沥青稳定剂沥青用量少、环保性能好、无需养生，但也存在一些缺点，比如其造价较高、生产中需应用专业设备、设计标准尚不完备等。
2.3稳定剂的选择
这三中类型稳定剂的特点各异，在实际进行公路养护时，要根据再生料情况选择，确定其应用稳定剂种类、掺量。目前比较常用的是水泥和乳化沥青，其设计方法、施工工艺和质量标准不同，选择的方法和工艺不合理，会影响其使用性能，难以保证公路质量。
3公路养护沥青路面冷再生施工技术
3.1冷再生工艺原理
公路养护作业中，在道路返修范畴中使用就地冷再生工艺，主要包括四道工序，如下图所示：
3.2冷再生技术施工工艺
在沥青路面冷再生施工中，可以按照以下流程进行工艺操作：
取料试验，对原沥青路面、基层利用再生机取样进行试验，通过标准击实试验来确定其最佳含水量和干密度。取料试验中需要采用合适的取料方式，认识到人工取料和再生机取料的差别，采用不同方法产生的试验结果差别是比较大的，适宜采用再生机取料方式。
（2）确定水用量和再生剂用量，在此环节要根据设计要求中关于水泥、原路面可再生料比值要求，通过试验进一步明确其最佳含水量和最大干密度。在水泥稀浆车电脑中输入相关数据，可实现对水泥用量和水添加料的准确控制；
（3）再生幅数划分关系着再生机工作宽度、需再生原路面宽度、相邻两幅搭接宽度等，因此需保证其合理习惯，以提高再生机工作效率。采用的混合料要是一次性再生的，设计配合比设计要科学合理；
（4）在材料破碎、拌和、处理纵缝中，要注意再生机的工作宽度，其一般要小于道路宽度，并需进行多次再生作用，因此相邻作业面会出现纵缝。施工中要沿纵缝设置重叠层，相邻作业面间要连续接缝。一般情况下，路面厚度越大、重叠层越大；材料粒度粗则重叠量也大，对接缝的重叠处理会影响再生层施工质量和性能。
进行路面破碎拌和中，需使用再生机进行，由洒水车紧跟配合。拌和时要并保证用水适量，结合水泥初凝时间调整优化施工工序，通常会将施工长度控制在100m内。先完成的作业面要采取合适的保湿稳压措施，并用平地机进行刮平、压路机压实，确保其压实度、平整度符合施工要求，再进行下一作业面施工。
（5）再生产也需要养生，完成碾压操作后采用塑料薄膜覆盖养生，将道路采取禁止交通方式保证养生顺利进行。一般养生要达到7天及以上，此过程中冷再生基层表面要保持合理的湿润度，由专人来看管防止被破坏影响养生质量。在龄期达到之后，确定路段的强度也达到了相关要求，可以适时开放交通，恢复公路的使用。
在未来应用发展中，沥青路面冷再生技术还需不断完善，比如其应用中的旧料RAP评价指标和试验方法，并注重合理优化混合料配比设计和其路用性能的提升，对此要加大重视程度和研究力度，使冷再生技术更加完善，在公路养护中可以获得更好的应用效果，并扩大其应用范围。
结语：当前，我国在公路养护作业中技术水平不断提升，沥青路面冷再生技术的经济效益和社会效益兼具，不仅保证了公路养护效果，且实现了资源节约和环境保护，具有极大的应用价值。对此，我们要加大研究力度，对其进行有效完善，使其发挥更大的效益。
参考文献：
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[3]罗小清.浅谈沥青路面就地冷再生技术在公路养护大中修工程的应用[J].科技展望,2016,(4):23-23.
论文作者:戴明宝
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/1
标签：稳定剂论文; 公路论文; 技术论文; 作业论文; 沥青路面论文; 材料论文; 沥青论文; 《防护工程》2018年第35期论文;