关键词：地铁接触网；故障；策略
引言
刚性接触网是传统柔性接触网的下一代产品，其可靠的性能在当前的地铁运行中有着很重要的作用。在地铁运行过程中由于运行时间过长或是其他一些故障的出现容易造成刚性接触网的故障，为了更好地保证接触网在地铁运行中发挥作用，减少不必要的经济损失，需要对其在运行时可能出现的故障进行分析并作出精准快速的解决方案。
1地铁接触网故障的危害
接触网是电力牵引的重要组成部分，它担负着不间断地向沿线运行中的电力机车输送电能的重要任务。接触网无备用，运行要求苛刻，容易发生故障。一旦接触网故障那么必将导致地铁停运，而延误地铁运营将会产生非常恶劣的影响。还会涉及接触网发生事故后迅速抢修、送电、通车等许多方面的问题。经验证明，正确迅速判断查找出故障是减小影响的关键。事实证明，通过站务，乘务及接触网工的共同努力接触网故障是可以避免
2地铁刚性接触网故障判断及查找分析
2.1对瞬间接地故障的判断和查找
瞬间接地故障的特点就是变电所馈线已经发生开关跳闸，但是在重合时能够成功。这类故障是由于内部电流通过过大造成，引起这种故障的原因可能是刚性接触网绝缘件闪络、电客车绝缘件闪络以及发生了电击人或者其他动物的事故。一旦出现这种状况，要加强对相关元件和其工作环境的检查，查找故障原因，并及时作出处理，要防止故障的进一步扩大，造成更大范围的影响。
2.2变电所馈线内有断续接地点
当检查出变电所馈线开关经常出现断续性的开关跳闸现象时，可判断为此变电所馈线当中存在断续接地点。此故障产生的原因有可能包含:刚性接触网绝缘件闪络、电客车绝缘件闪络、刚性接触网和接地体放电、弓网接触出现问题、刚性接触网和地面间距离较小、刚性接触网零件丢失但并未触地等因素。当处于运动中的电客车绝缘件闪络、地铁超限等现象发生时，则有可能会导致两个相邻近的或是几个相邻近的变电所馈线断续性的跳闸。
2.3接触网发生馈线开关跳闸且重合失败故障
当判断已经发生接触网发生馈线开关跳闸且重合失败故障后要进行进一步的判断，通过各种现象的判断来找出故障的地点和原因。在发生故障之后要首先检查供电臂，如果内部的所有机车降弓后没有办法进行供电，就可以初步判定为故障引起点为馈线中的永久接地点，在判定之后要进一步进行原因分析，一般该问题的出现是由于绝缘体性能下降实际效果不佳、供电线路因与地面接触而断开、人为隔离开关操作失误和在吸流变压器中发生短路问题等。如果在初步检查后发现供电臂中的所有机车降弓后有办法进行供电的就可以判定为馈线内存在永久接地点故障，针对这种故障需要工作人员对机车进行逐一排查找出跳闸的机车，根据现场实际情况的不同进行恢复处理。对接触网发生馈线开关跳闸且重合失败故障进行检测和修复是保证地铁正常安全供电的关键。
3地铁刚性接触网故障处理的各种原则
当地铁刚性接触网正常使用中发生故障后，将会使与之相关的开关出现跳闸现象，导致相关的技术参数发生了一定的变化。像短路电流、保护动作类型等参数，需要地铁电力调度部门及维修人员充分发挥自身的职能作用，及时的处理接触网故障。在对地铁刚性接触网故障判断与查找中，需要对相关的技术参数进行分析，并对各种设备工作状态进行综合评估，确保变电所内所有设备的正常工作。通过对各种技术参数的有效判断，可以使接触网检修人员能够顺利的开展故障查找工作。
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3.1最大限度地掌握故障信息
接触网检修员在根据跳闸开关信息初步判断故障大致情况的同时，要积极地与行车部门人员联系，包括列车调度员、机车调度员机车司机、车站值班员等，必须始终与电调保持联系，他们掌握的信息比较全面。在每次开关跳闸后，电力调度员都要详细了解跳闸供电臂内列车运行情况，包括列车类别、车次、运行区间、运行时间、机车型号、牵引定数、列车编组等，询问机车运行情况，对接触网有无异常反映。积极向有关供电人员了解设备运行情况、薄弱环节，同时认真听取线路人员如站务、步巡车巡人员、线路作业人员、沿线单位人员等汇报，注意说话方式内容，启发式询问，尽可能多地了解故障信息，增强判断故障准确性，如通过“发现某处冒一火球”、“一根线落地”、“有无异物”、“列车路过时有无火花”等语言，不仅能确定故障大致地点，还能作为判断故障性质的参考。实践证明，将线路人员反映作为判断参考是非常必要的，多数情况下也是相当可靠的，这在交通、信息不便的隧道里就显得更为重要。
3.2对不易判明的故障的处理步骤
有时会发生故障原因不易判明的情况，这时检修员要从小范围开始搜寻。首先在接触网区查找范围内进行检查，对变电所、分区所、AT所等的上网馈线和装卸线进行检查，如果有需要可以扩大查找范围。有时在发现损坏时不能对绝缘子闪络、击穿、分段绝缘器击穿进行明确判断，这时工作人员要按照一定的查找顺序进行排查:①首先要走访故障测试装置的技术人员确定故障大致发生的地点。②检查接触网工作区域中是否存在闪络痕迹和电路烧伤痕迹，查看火花间隙是否有击穿的状况。③采用分段试送电的方法进行逐一排查最终确定故障点。
3.3全面性查找判断故障原因
绝缘子或分段绝缘器的闪络或击穿都是不容易判断查找的故障。当有不能进行明确判断查找故障时，相关检修人员首先应先确定故障是否在地铁刚性接触网的范围内，首先缩小确定故障范围，然后进行排查检修，大大的缩短查找故障时间减少工作量。处理此类不容易判断查找的故障时，可在故障测试工具的帮助下确定一定范围，进行查看放电间隙是否有击穿、短路及烧伤、绝缘子闪络的迹象，从而进行排查，解决处理不容易判断查找的故障时要有针对性的方式。
3.4分段试送电法注意事项
分段试送电方法即拉开故障区间的某一隔离开关，从电路上对变电所馈线开关送电范围进行分段，然后试送电，根据开关动作情况确定送电范围内有无故障点，现场人员根据放电弧光即可判定故障点。采用分段试送电方法时电力调度员要认真查阅列车编组，了解在该供电臂内是否有易燃、易爆危险品列车，根据经验，在故障测试装置指示的故障点误差范围内布置观测人员，送电前要与现场人员联系，讲明意图，便于现场人员配合，防止出现供电人身事故。
结语
总之在地铁运行中进行接触网故障判断以及查找工作需要我们对于地铁接触网的运行状态有最基本的了解，首先我们要通过巡查员等同志的观察来对故障大体定位进行探讨，同时要结合天气、分段试送电等判断方法来对故障位置进行查找，并利用我们的维修技术来对故障进行初步判断，为后续的维修工作提供便利，提高地铁故障维修的效率，为地铁的高效运行提供助力。
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论文作者:孟 谦
论文发表刊物:《中国电业》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/26
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