摘要：开挖管沟工程施工水平是否理想，对市政道路施工整体质量具有很大的影响。伴随我国社会经济的稳步发展，城市建筑越来越多，所需的天然气用量和污水排放用量也进一步提高，在此种背景下，要求开挖管沟的施工质量更高。故而，在市政道路施工中，一定要选用合理、科学的管沟开挖技术来支护已经开挖的基坑，以防质量出现问题。
关键词：市政工程；道路建设；基坑；施工技术
1导言
随着现代城市市政建设的发展与进步，为了充分利用有限的土地资源，增加空中和地下空间的使用成为城市建设的必然选择，各类基坑工程在城市建筑中大量涌现。在城市基坑施工技术积累丰富经验及涌现各种新技术的同时，基坑工程坍塌的事故也频频发生，不但给国民经济造成巨大的损失，还危及到人民生命财产安全。
2市政道路基坑工程出现破坏的原因
市政道路基坑支护主要具有止水和挡土这两大功能。在进行市政道路基坑施工时，若是支护不到位，就容易出现基坑塌方的情况，进而影响到道路基坑周边的建筑与道路，甚至引起基坑周边的路面出现塌陷，或是建筑沉降，对市政道路施工的可靠性、安全性都造成严重影响。通常，管沟开挖完成后，要等待一段时间，才可埋设线管，故而，在开挖管沟前，就须对管沟进行边坡支护，以避免基坑边坡出现坍塌。然而，出于节省费用的考虑，一些施工队伍在实际施工中，直接对基坑进行开挖，跳过了钻孔桩、施工钢板桩等步骤，这就给基坑土体的稳定性带来了不利影响。甚至，个别还将开挖出的土地，堆载于基坑的边缘，如此基坑边坡的负担就进一步加大，基坑安全性很难得到保障。
3市政道路管沟开挖支护的施工顺序
首先，开挖基坑时，应放样钢板桩的位置，并进行认真校对。在完成放样后，就需展开钢板桩的施工。施工过程中，要严格校核钢板桩插入的标高与深度，完成施工后，则要进行位移和沉降观测点的设置，为后续的时刻观测提供方便。然后，就是开挖基坑，在开挖到设计深度时，为有效保障基坑的安全，应做好横向支撑，并将之与钢板桩牢固焊接在一起，一同支护基坑。若是在开挖过程中，遇到地下水较高或是地质较差的情况，应对地基土做换填处理或是做好排水措施，并清理干净管沟两侧的杂物和垃圾。其次，在清理完杂物后，就能在基地埋设钢管的支撑，为了避免出现因剪力而断裂的情况，在完成钢管埋设后，应连接其断裂位置，再做基坑回填处理。回填过程中，分层厚度是一定要注意，最好控制在30cm内，并且回填的压实度也须严格符合设计的规定和要求。
4市政工程基坑施工的技术方案
4.1工程条件和周边环境
基坑在进行施工设计方案的时，应该掌握基坑开挖的几何尺寸或特征尺寸，地下管线分布情况（尺寸、埋深、距边壁的距离等），临近已建建筑物分布状况及相应基础形式；邻近市政公路等级，最大车载及其他特殊建筑、基坑开挖施工运输车辆行走路线、坡道口预留位置等情况；设计计算时对局部稳定、整体边坡稳定和坑底抗隆起稳定、边坡可能发生的变形，降水对周边环境的影响等情况，设计者应根据勘察报告结合现场实际情况加以分析，选择合理的支护结构形式和施工控制建议，并提出必要的防治措施。
4.2降排水方案的选择
工程降水有多种技术方法，可根据土层情况，渗透性，降水深度，周围环境，支护结构种类选择和设计，根据施工现场的水文地质条件，当地下水位高于基坑开挖面，需要采用降低地下水方法疏干坑内土层中的地下水；当基坑底为隔水层且底层作用有承压水时，应进行坑底突涌验算，必要时可采取水平封底隔渗，保证坑底土层稳定。
4.3支护方案的选择与设计要求
在我国应用较多的有排桩、地下连续墙，重力式挡墙，土钉墙。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆基坑支护主要涉及到土力学中的强度和稳定问题，基坑支护方案的设计应根据工程实际情况进行方案的筛选和优选，选择的出发点是安全、经济。所有的方案，基坑支护设计必须是在确保基坑安全的前提下达到最大的经济效益。设计不仅要保证边坡的稳定，而且要满足变形控制的要求，以确保基坑周围建筑物、构筑物、管线、道路的安全。土钉墙支护最大特点就是经济造价低，施工方便，因此在边坡位移无特殊要求，基坑深度小于12m的地方广泛采用。采用护坡桩支护方式的最大优点是控制位移能力强，但投入大，成本高，施工复杂。
5市政工程基坑开挖施工技术
5.1合理选择基坑支护方法
在基坑开挖施工中，所选用的基坑支护方法一定要合理。首先，为方便施工人员精确把握基坑的开挖位置，应在基坑开挖处放出边线，随后，将钢板桩打入到基坑两侧，标高一定要与施工要求相符合。当开挖到一定深度时，则要将顶撑打入两排钢板桩之间，以形成开挖支护。其次，针对型钢的施工，建议采用机械施工法，如此既有利于施工稳定性的提升，又能使钢板桩得以良好的固定，并且与施工现场需求相符合，也便于施工方调节钢板桩的垂直及水平位置，使得钢板桩校正工作更容易。最后，应控制好钢板桩打入的位置间隔，不超过55cm最佳，并将挡土板插入钢板桩之间，挡土板的厚度则应根据基坑开挖的距离和深度进行适当调节，约为55cm。施工时，2根钢板桩为1组，打入的高度必须与设计图纸相符合，并把桩尖底口封闭好，同时，若钢板桩出现变形，在使用前一定要先校正，如此才可对施工现场的各项要求做良好满足。
5.2管沟下部槽体开挖工作的注意事项
在对市政道路管沟下部进行开挖时，支护的材料要先选好，可选用吊钩或是自行制造的钢板桩。施工到设计标高后，再进行横撑、围檩的安装，但是安装之前须挖出沟槽中的土体，开挖深度约为1m，确保围檩和横撑的安装质量符合基坑开挖的要求。然后，将围檩与横撑采用焊条焊好，以形成一个可进行开挖的空间。展开机械开挖时，在距离槽底标高约30cm时，机械开挖工作要停止，采用人工开挖的方式到达设计标高。若是在开挖的过程中，遇到淤泥质土或是松软土体，则可采用密集型钢板桩进行处理，适当减小钢板桩的间距，如果需要还应进行补桩。如果开挖时出现明沟，则要将这部分土体换填，并且要尽可能减少对周围土体的影响。另外，在追求开挖质量的同时，也应追求开挖速度，因为基坑放置时间越长，越容易出现坍塌的情况，故而，回填工作必须及时。
5.3开挖之后的管沟处理方法
针对地下一些水位偏高的地段，可选择真空井点降水或是明渠排水等方法来控制地下水位。开挖工作的前期方案在得到监理工程师同意后，才可展开，首先将详细的开挖位置放样出，随后于管沟垂直的位置开挖出一条侧沟，并清理干净周围的土体，对于容易出现积水的管沟，还须在其两侧进行排水通道地开挖，确保可经通道将多余的水渍排除，以使管沟内部能够保持干燥。同时，开挖管沟还应考虑到季节因素，考虑到管沟受洪水的影响，避免发生灾害，如泥石流、水土流失等。
6结束语
总之，现代化建设的脚步越来越快，城市在不断的发展之中，这样城市的真正的规划用地越来越少，这不禁引发了政府和群众对这一现象的思考。在我国的很多发达城市中，每一寸土地的利用都有它来之不易的意义，市政工程的整体结构越来越复杂，基坑的实施开发也越来越困难。建筑业的发展的一个重要的方面是基于建筑技术的发展，建筑技术必须得到创新才能不断前进，而满足越来越复杂的基坑施工的需要。施工人员要不断汲取学习新的经验与技术，在实践的基础上灌输理论知识，这样就能让现有的技术能力越发的成熟，进一步推动市政工程施工技术的发展。
参考文献
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[3]肖江松.市政建设中基坑工程施工技术浅析[J].城市道桥与防洪，2017（08）：302~306.
论文作者:杨昌梅
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第07期
论文发表时间:2019/6/28
标签：基坑论文; 钢板论文; 标高论文; 市政工程论文; 情况论文; 市政道路论文; 深度论文; 《城镇建设》2019年第07期论文;