摘要：改革后，我国的社会快速发展，带动了我国电力行业进步，我国的高架线路也越来越密集，目前在我国的电路放线过程中已经很少有可供选择的用来架空线路的场地。因此，在现阶段我国的电路架构施工过程中，主要利用到的工具是滑车，在牵引过程中，通常需要转向滑车的辅助下才可以到达牵引机，这也在一定程度上为我国的线路搭建起到了相当大的阻碍作用。本文中介绍了220kV的线路在放线穿越带电的220kV线路的施工问题，简要了对220kV线路放线穿越带电220kV线路工程的概况进行了介绍，对于施工方案中所要设计到的具体措施进行了逐一的说明和介绍，另外，还对具体的施工器具和施工流程进行了简要的说明。根据本文对于线路搭建穿越工程的分析和概况，希望对日后相关施工单位进行220kV线路放线穿越带电220kV线路施工的方案制定时提供一定的参考依据。
关键词：220kV；穿越带电线路；线路施工；施工流程；压线滑车
引言
目前伴随着我国的电力事业持续发展，也进一步推动带电作业在应用过程中的范围得到扩大，再加上220kV线路带电作业在开展过程中的频率得到全面的提升，所以配电网自身具有着父复杂性特点，致使220kV线路带电作业存在一系列的危险点。为了能够在一定程度上促进220kV线路带电作业过程中的安全性，就要结合线路的实际结构以及环境等方面进行分析，这样做的目的才能为相关工作的顺利开展奠定相应的基础。
1 220kv线路放线穿越带电220kV线路工程概况
针对220kv线路放线穿越带电220kV线路工程的工程概况如下：自穿越工程线路的开始处起：（1）220kV线路I自P87P105段迁改从P88P90档之间所开的断点开始，直到P104P105档处的断电处截止。（2）220kV线路Ⅱ从P88—P105阶段转换出改自P88—P89档处的断点处开始直到P104P105档之间开断点为截止。220kV线路I从：最新搭建的线路段长达7.292千米。其中，单单回路段长0.614千米，同塔处双回路段长6.675千米。应对原P87线路I回G1段线路长1.547千米需要进行重新检测线路松紧，并从新松紧线路。220kV线路Ⅱ回：新建路段长7.085千米，其中：单回长0.419千米，同塔双回路段长6.676千米。需重新对原P87线路Ⅱ回P1段线路长0.754千米重新进行线路的松紧。以冰区设计的形式进行全线路设计，将增加5毫米的地线履冰，地线设计履冰如出现与原线路相同则说明地线履冰增加了5毫米。在整个施工过程中，施工方管理人员应始终秉承着“安全第一，预防为主”的原则，在工程顺利进行的同时要保障施工人员在放线紧线过程中的安全问题。
2 220kV线路带电作业危险
2.1触电的可能性大
尽管在作业的过程中，工作人员都穿有绝缘电压的衣服，但由于其在操作过程中，电路仍然处于正常使用状态，每条线路中的电流与电压都超过人体能够触碰的最高范围。如果工作人员在操作过程中出现失误等情况，极有可能发生触电行为，对自我生命安全造成严重影响。尤其是在天气较为炎热时作业，更加大了触电的可能性。
2.2设备自身的危险性
220kV线路带电作业进行操作时，其要求操作人员必须使用专业的操作设备，即绝缘斗臂车。要想保证操作的安全性，需要操作人员对此精密设备进行正确的操作，更重要的是在作业之前，要对此作业车做好全面的检查，包括刹车、离合器、油门、档位等，防止设备自身存在安全隐患，从而造成操作人员在作业时的危险。
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2.3特殊气候会引发危险点
220kV路线带电作业工作的原理实际上十分繁杂，由于各类环境条件影响以及社会条件的综合性影响会使得故障现场的人员对施工场地布置以及特定的检修活动难以进行，这就会使整体的配电线路带电检修工作进程全面滞后。而常见的影响带电作业的自然恶劣环境主要包括气候原因、周边环境原因、暴雨暴雪等极端天气影响原因等。尤其是当强风来袭时，带电作业的工作人员在高处进行带电作业将会难以保持身体平衡，而在阴雨天气又会造成导线电阻对于电力数值波动的影响。一旦发生严重情况将会直接使绝缘设备的绝缘保护性丧失，最终导致安全故障问题，直接危害工作人员生命安全。
3工程中的具体措施
在工程的实施过程中，具体分为三个具体实施措施，本文针对220kV线路放线穿越带电220kV线路工程实施过程中的具体措施进行简要的概述，具体措施分为技术措施、安全措施、文明施工措施三个方面，措施如下：
3.1技术措施
在线路穿越工程实施的过程中，技术措施是保障工程顺利实施并完成的根本，整个工程实施过程中离不开技术措施的支持和保障。技术措施中的主要工具用到滑车。塔脚处设置压线滑车，压线滑车可以保障220kV带电线路与牵引线在安全距离内；牵引场到转向滑车之间有较长的距离，该距离下，滑车到塔脚处有75米左右的距离。转向滑车到220kV线路是与其到校有20米的垂直距离，将牵引线牵引至导线垂直距离的安全距离范围内，大约40米处较为合理。最后将转向滑车的转向角度调整到80度左右，此时转向滑车的车坑深两米，马槽对地面的角度小于46度。在这一完整严谨的技术措施支持下进行合理的施工，可以确保整个工程顺利进行。
3.2做好工具保障
带电作业操作过程中使用的任何工具都必须具备较强的绝缘性能。由于220kV线路长期处于暴露环境中，因此应加强线路的耐潮性与耐老化等功能，并且所使用的工具也应该具备这一特点。由于带电作业的操作环境属于高空，因而操作工具应较为轻便、灵活，不容易破损，减轻操作人员的携带重量。除此之外，电力部门还应该依据操作工具的自身特性与配电线路的独特性建立专门的工具储藏室，以保证这些工具在任何时候使用都能够发挥最大的功效。更为关键的是，电力部门要定期组织专业人员对带电作业操作中所使用的全部工具进行检查、维修，并且依据实地操作过程中出现的情况及时改进、提升相应的操作工具。只有做好了充足的工具保障，才能较为迅速解决电力系统中出现的电力问题，保障线路的平稳运行。
3.3避免恶劣天气作业
对于恶劣天气的避免主要在于在进行带电工作之前，对天气情况进行精准的把控。只要发现有出现极端天气的可能就必须停止电力带电作业。须在一周之内进行天气预测，明确周内的天气情况之后对工作地区范围内的现场温度、湿度进行分析预测，当预测表明该线路支持在这样的湿度和温度之下进行作业后才可以进行带电作业。
结语
通过上述分析得出，220kV线路中带电作业的时候危险点的预防和控制对于作业人员自身的安全有着重要的影响，为了能够提高危险点的控制工作，可以从现场勘查的重视和提高人体电流防护措施等方面入手分析，采取合理的控制措施，在一定程度上全面提高配电线路带电作业的整体安全水平。
参考文献：
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［2］王钰锌．10kV配电线路带电作业危险点及预控对策分析［J］．科技与创新，2014，9（08）：188-189．
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［4］黄连东．10kV配电线路带电作业方法及其特点［J］．军民两用技术与产品，2016（6）：104．
论文作者:陈叶良
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/3
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