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摘要：地铁乘务室应用Excel 表格对司机的排序及出勤等情况进行标注保存，为司机定制相应的工作计划表，包括每名司机每天所要值乘的出乘表表号、日期等要素；出勤表是司机查询一周值乘计划的表格，包含每名列车司机本周内每天所要值乘的出乘表和该出乘表对应的出勤时间、出勤地点等要素。本文主要通过排班制表技巧，实现地铁司机科学合理、快速排班的目的。
关键词：排班；地铁司机；排序表；出勤表
前言
随着我国经济的快速发展，地铁已俨然成为人们出行的首选工具。而地铁运营部乘务室列车司机的精神状况及心理素质直接关系到运营安全。如何合理、科学地进行司机排班，实现人员的恰当配置显得非常重要。传统的排班方法比较繁琐且不便于管理。以下通过排班经验和Excel的巧妙使用，进行快速排班，同时也方便司机查询工作任务。
1、排班方法和其他乘务表格的关联
1.1排班方法和排班计划表的关联
排班计划表是统筹实现排班方法的表格。通过该表格将全天所有列车根据限制条件划分每天全部司机的工作任务。该表格通过运算函数标注出特殊车次备注、出勤地点、出勤时间、接车时刻、接车地点等要素，方便出乘表制作时的要素引用。
1.2排班方法和出乘表的关联
出乘表是安排司机本班全部值乘任务的重要表格，包含司机的出勤时间、地点和值乘列车车次号、发车时刻等要素。安排司机出乘表是排班的基本单元，排班就是对出乘表的合理化循环。
1.3排班方法和排序、出勤表的关系
排序表是实现排班方法的具体表格，直接体现全部司机在任何时间所要值乘的出乘（即，工作内容）。将排序表通过标注对应出乘表的出勤时间地点生产出勤表，司机通过出勤表查询每个班次出勤时间和地点，并明确所要值乘的出乘表，通过出乘表查询查找本班次值乘任务。
2、排班前期数据整理分析
2.1排班方式的确定
根据日常管理经验，选着合适的基础排班方式；目前地铁列车司机常见的排班方式为4班2运（即，每天有白班、夜班、下班、休班）。基本排班基本方式确定后，在实际排班中穿插其他排班方法，以到达提升工作饱满度和降低人力成本的目的。排班方法确定后使用排班计划表进行初步排班。
2.2出乘表的计算和基本排班循环的建立
乘务排班的核心基础是人员的准确估算。根据月度总工时计算出每个班次的工时，每班次工时=月度总工时/班次数，结合人员估算制定出乘表的数量。每班工作内容，每班次所要驾驶列次数为每班次工时/每列次驾驶时间。然后通过固定的要求（所有车次数、司机数量、退勤地点统一、预留休息时间）对全天所有车次进行划分，得到全部出乘表。按照下夜班、白班、上夜班的顺序对出乘表进行顺序连得到一个班的出乘表即基本排班循环单元。
2.3排班方法的基本原则
排班方法方法的研究以合理、公平为前提，以简便、准确为设计原则。兼顾到操作步骤简便，便于培训和应用；最大程度的避免反复录入、运算等过渡步骤，即最优化制作流程；简化检查核对程序，大幅度提高制表效率以及准确精度；所做排序表、出勤表便于查看和使用。
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3、排班方法的相关研究
3.1基本循环单元的设定
以地铁运行图出乘表为例。将所有出乘表以白、夜、下夜顺序排列，每班次出乘表按出勤先后顺序排列，同时以不同颜色区分大小表。设定白班顺序（原则上大小表尽可能均匀分布，不要集中—均匀散布），根据白班大小表设定夜班顺序，（原则上要求白班大表则对应夜班小表，出勤顺序应尽可能像似—大小相依）根据夜班出勤、收乘顺序制定下夜顺序。（原则上夜班备班首先出勤—先下先出）。
3.2周期（一周）基本循环单元
将所有表格顺序依次排开，并将其以7列（一周）为单位顺序折叠，一周基本循环单元。制作一周内人员表号顺序。以基本循环为单位，在7列（一周）顺序排开循环，得到一周内全部表号顺序，即一周循环单元。
3.3排序表制度
将所有行上提一行（首行回到最后一行）即可得到下一周表号顺序，依次类推，得到全部排序表。该方法制作的排序表，实现了以一个小的循环周期为单位的大循环，所有出乘表在全部司机内进行循环值乘，每个人在一个大循环内的工作任务总量是一致的，做到了工作任务的平均分配。同时每名司机在一个大循环内工作任务是均匀布置的，避免了劳动强度过于集中或分散，做到了工作任务的合理分配。
3.4出勤表的制作
复制出乘表，并在数据库中以纯文本格式留存以下数据（车次、出勤地点、出勤时间）；以“场”替换“停车场”，以“段”替换“车辆段”，以“空”替换“空港”，以“曹”替换“曹庄”；将出勤地点与出勤时间合并（出勤地点&出勤时间）。
在排序表中每个表下面出入出勤时间地点，即lookup函数（lookup-value定义为表号，lookup-vector定义为数据库表号行，result-vector 定义为数据库出勤地点时间行），直接显示出每一个出乘表对应的出勤时间地点，得到出勤表。该出勤表制作方法速度快，仅需要5分钟左右时间即可完成，同时数据是自动引用的避免了出错的可能。较传统的方法效率提升16倍，准确率提升至100%。
4、结束语
长期排班积累的经验和对Excel函数运算巧妙的运用是该排班方法研究的基础。本文通过思考探索、总结创新、完善修正等步骤实现。该排班方法以及排班方法的实现，实现了大小两中不同循环，实现了工作任务的绝对平均、合理分配；同时避免繁琐录入、易出错的弊端，提高了速率和准确率。同时所生成的考勤表简单实用，便于列车司机的使用和查询。
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论文作者:黄俊超
论文发表刊物:《基层建设》2016年18期
论文发表时间:2016/11/30
标签：司机论文; 方法论文; 乘务论文; 时间论文; 顺序论文; 地点论文; 班次论文; 《基层建设》2016年18期论文;