菏泽市牡丹区公路管理局 山东菏泽 274000
摘要：伴随经济和社会的飞速发展，我国的基础设施也在紧锣密鼓的建设中，公路作为重要的基础设施之一，更是成为我国经济社会发展的重要支撑。近年来，我国虽然在公路施工水平上得到了一定提升，相关施工单位也加大对施工质量的重视程度，但是，从当前公路工程建设过程来看，公路建设的工程成本较高，难以保障施工企业经济利益最大化。因此，很多公路施工单位为了降低公路工程成本，提高经济利益最大化，采用无机结合料作为公路路基的主要建筑材料。本文就对无机结合材料在公路基层施工中的应用进行了分析，希望能够为当前公路工程建设提供一定的借鉴。
关键词：公路基层；施工；无机结合料；分析
1.前言
随着科技的进步，在公路施工过程中，很多施工单位积极进行新型材料，在公路路基建设过程中，就较多使用了无机结合料。无机结合料属于一种水泥石灰或工业废渣材料，在施工过程中具有良好额抗冻性，结构和性能较为稳定，同时也能节省较多的材料成本，所以，无机结合材料在我国公路路基的建设过程中得到广泛使用，加强对无机结合料的研究，对我国的公路建设起到极大的推动作用。
2.无机结合料概述
2.1无机结合料的内容和类型
当前我国在公路路基建设过程中，使用的无机结合料主要有三种类型，分别是水泥稳定类、石灰稳定类和工业废渣稳定类。水泥稳定类的无机结合料主要包括砂砾、碎石、水泥等混合料；石灰稳定类的无机结合料主要包括石灰土、石灰砂砾土等混合料；工业废渣稳定类的无机结合料主要包括石灰粉煤灰、石灰粉煤灰矿渣等混合料。这三种类型的无机结合料具有不同的性能，所以，在实际公路路基建设过程中，要根据施工现场的实际情况，选择合适的无机结合料。
2.2无机结合料的使用范围
我国目前广泛使用的三类无机结合料，在实际应用中也有不同的使用范围。水泥稳定类的无机结合料和石灰稳定类的水泥结合料，一般用于各种级别公路的路基建设中。但是，在建设高等级高标准的路面建设中，很少采用这两种无机结合料，以免影响高级路面公路建设的整体质量。所以，公路建设单位在建设过程中，要根据路面的等级，选择适用的无机结合料。
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3.无机结合料的具体施工
3.1无机结合料施工中的摊铺土工作
摊铺土环节是公路基层施工的重要步骤，应用无机结合料在进行摊铺土施工时，要根据公路路基整个的建设进度而进行，确保完成摊铺土工作后，第二天能够及时进行水泥摊铺工作，这样才能保证无机结合料的性能保持不变。如果在开展摊铺土工作时，正好遇到雨天天气，这就要停止摊铺土工作，就要适当延期摊铺土工作，以减少雨天对无机结合料性能造成的影响，以增加公路工程的建设成本。
3.2无机结合料施工中选择的具体材料
在采用无机结合料进行公路路基施工过程中，选择的具体材料类型对整个公路工程的质量有着极其关键的作用。当前，我国在公路路基建设中，使用最为广泛的无机结合料蛀牙是杂质碎石、干密度高的矿渣等。在采用这些无机结合料进行具体施工时，要对这些材料进行预先筛选、压制等处理，从而提升这些无机结合料的稳定性和牢固性。
3.3无机结合料施工中的粒料施工
粒料施工是无机结合料施工的重中之重，在采用无机结合料施工时要进行充分的准备工作。对无机结合料中的粒料要进行科学配比、充分搅拌、均匀摊铺、扎实碾压，提高无机结合料中粒料的性能。在实际铺设无机结合料粒料时，要关注天气状况，尽量避免雨天作业，如果遇到雨天天气，要对施工完成的滤料部分进行防水覆盖，减少雨水对粒料工程的冲刷和侵蚀。
4.无机结合料在公路基层施工中的质量控制
4.1针对石灰稳定土基层的质量控制
在采用无机结合料进行石灰稳定土基层的铺设过程中，对采用的材料的质量、配比、施工季节要进行严格的控制，每个因素的变化都会引起无机结合料的性能变化，影响整个石灰稳定土基层的质量。材料的质量控制主要包括选用材料的颗粒大小、塑性指数等，其中颗粒大小的直径不超过37毫米。配比的控制主要包括混合料中的含水量、各种材料所占比例、混合料的硬度和强度等。施工季节控制主要是尽量保证石灰稳定土基层施工季节处于春末和夏季进行，减少多雨多雪天气对工程施工质量的影响。
4.2针对水泥稳定土基层的质量控制
在采用无机结合料进行水泥稳定土基层施工的过程中，对质量的控制同样体现在材料质量、配比和施工季节因素的控制上。与石灰稳定土基层的颗粒大小控制的区别在于，颗粒大小的直径不能超过38毫米。科学配比主要是明确水泥和混合料的所占比例，为了保证无机结合料的强度达到施工要求，水泥的计量不能超过7%。施工季节也尽量选择春末和夏季，但是如果处于其他季节，施工的环境气温保持在6℃以上即可，一旦低于6℃，就要立即停止施工，以免造成无机结合料性能变化，影响整个公路基层的施工质量。
4.3针对石灰工业废渣基层的质量控制
对石灰工业废渣基层施工过程中，采用无机结合料的质量控制主要体现在材料质量、配合比、搅拌均匀和压实度上。材料质量和配合比与上述水泥稳定土基层的控制要点相同，在搅拌和压实的控制上，要对混合料进行充分均匀的交办，保证混合料的含水量和干密度都达到施工的要求，才能从根本上保证公路的坚实度和稳定性。
5.结语
综上所述，在我国当前的公路路基建设过程中，普遍使用无机结合料作为施工材料，不仅能够降低工程施工成本，而且还具有良好的抗冻性和防滑性，混合料的性能稳定，能够长期保持公路基层的牢固性和安全性，在我国公路工程建设发展中起到了重要的推动作用。但是当前我国在使用无机结合料的过程中，还存在诸多的问题，施工单位要根据无机结合料的类型性能，结合施工项目的要求，选择科学合理的无机结合料，充分发挥无机结合料的优势，为我国公路整体质量提升打下良好的基础。
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论文作者:成英娜,董伟松
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第25期
论文发表时间:2018/12/13
标签：无机论文; 公路论文; 基层论文; 石灰论文; 稳定论文; 路基论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2018年第25期论文;