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摘要：桥梁施工质量管理是施工过程中—项十分重要和复杂的工作。优质的施工质量来源于施工过程中对各个环节实施全方位的质量管理。只有针对具体桥梁施工中存在的通病与质量管理相结合。采取相对应的预防措施，才能使工程质量得到预期效果。
关键词：道路桥梁常见事故防治措施
1 如何防止空心板梁顶预制过程中芯模上浮
1.1 质量问题及现象
（1）在浇筑腹板砼时，梁内模已开始上浮，使顶板砼减薄。
（2）在浇筑顶板砼时，梁内模继续上浮，使已浇筑好的砼顶面抬高并有龟裂。
1.2 预防措施
（1）若采用胶囊做内模，浇筑砼时，为防止胶囊上浮和偏位，应用定位箍筋与主筋联系加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。
（2）当采用空心内模时，应与主筋相连或压重，防止上浮。
（3）分两层浇筑，先浇筑底板砼。
（4）避免两侧胶板过量强振。
2 采用满堂支架现浇梁体时，模板容易出现哪些问题
2.1质量问题及现象
支架变形、梁底不平、梁底下挠，梁侧模走动，拼缝漏浆，接缝错位，梁的线形不顺直，砼表面毛糙、污染或底板振动不实，出现蜂窝麻面，箱梁腹板与翼缘板接缝不整齐。
2.2 预防措施
（1）支架应设置在经过加固处理的具有足够强度的地基上，地基表面应平整，支架材料和杆件设置应有足够的刚度和强度，支架立杆下宜垫砼土板块，或浇筑砼地梁，以增加立柱与地基上的接触面，支架的布置应根据荷载状况进行设计计算，支架完成后要进行预压，以保证砼浇筑后支架不下沉、不变形。
（2）在支架上铺设梁底模格栅要与支架梁密贴，底模要与格栅垫实，在底模铺设时要考虑预拱度。
（3）梁侧模纵横向支撑，要根据砼的侧压力合理布置，并设置足够的对拉螺栓。
（4）模板材料强度、刚度要符合要求。
（5）底模必须光洁、涂机油。
（6）两次浇筑的要保证翼板模板腋下不流浆。
3 当梁体采用悬臂现浇法施工时，模板容易出现哪些问题
3.1 质量问题及现象
施工挂篮底模与模板的配置不当造成施工操作困难，箱梁逐节变化的底板接缝不平顺，底模架变形，侧模接缝不平整，梁体纵向线形不顺，挠度或顶面高程超出允许误差。
3.2 预防措施
（1）底模架应有足够的平面及截面尺寸，应满足模板安装时支撑和拆除以及浇筑砼时所需操作工作宽度和刚度。
（2）底模架应考虑箱梁断面渐变和施工预拱度，在底模架的纵梁和横梁连续接处设置活动钢铰，以便适时调节底模架，使梁底接缝平顺。
（3）底模架下的平行纵梁以及平行横梁之间，为防止底模架几何尺寸变形，应用钢筋或型钢采取剪刀形布置，牢固连接纵横梁。
（4）挂篮就位后，在校正底模架时，必须预留砼浇筑时的抛高量，模扳安装时应严格按测定位置核对标高，校正中线，模板和前一段的砼面应平整密贴。
（5）挂篮就位后应将支点垫稳，收紧后吊带，固定后锚，再次测量梁端标高，在吊带收放时应均匀同步，吊带收紧后，应检查其受力是否均衡，否则就应重新调整。
4 预应力张拉时，应注意哪些哪些问题
4.1 质量问题及现象
预应力筋张拉时出现异常情况，如锚垫板变形、梁的起拱不正常、千斤项、油泵等声音异常，锚夹具滑出、千斤顶支架倾倒等。
4.2 预防措施
（1）锚垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈对正垫板并点焊，防止张拉时移动。
（2）千斤顶给油、回油工序要缓慢平稳进行。要避免回油过猛。
（3）张拉操作要按规定进行，防止预应力筋受力超限发生拉断事故。
（4）油泵运转出现异常情况时，要立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的旋扭。
（5）在测量伸长及拧螺母时，要停止开动千斤顶。
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（6）千斤顶支架必须与染端垫板接触良好，位置正直对称，以防止支架不稳或受力不均倾倒伤人。
（7）张拉或退楔时，千斤顶后面禁止站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。
5 预应力孔道压浆不饱满对梁体有什么危害
5.1 质量问题及现象
预应力孔道压浆不饱满，不能便预应力筋与梁体砼牢固粘结为整体，还会引起预应力筋锈蚀，从而影响预应力梁的寿命。
5.2 预防措施
（1）锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花、水泥浆填塞，以免冒浆而损失压浆压力。封锚时应留排气孔。
（2）孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，使水泥浆与孔壁结合良好。在冲洗过程中，若发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象而不易处理时，应判明串孔数量，安排几个串孔同时压浆。或某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗。
（3）正确控制水泥浆的各项指标。泌水率最高不超过3%，水泥浆中可掺入适当铝粉等膨胀剂，铝粉的掺入量约为水泥用量的0.01%。水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%。
（4）压浆应缓慢、均匀进行。一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次。对泌水率较小的水泥浆，通过试验证明可达到孔道饱满时，可采取一次压浆的方法。
（5）保证压浆压力。压浆应使用活塞式压浆泵，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，最大压力一般为0.5～0.7Mpa。当输浆管道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力。梁体竖向预应力至最大压力控制在0.3～0.4Mpa。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，然后才能关闭出浆阀门。
6 采用先张法施工时，张拉台座施工容易出现哪些问题
6.1 质量问题及现象
台座是先张法施加预应力的主要设备之一，它承受预应力筋在构件制作时的全部张拉力。张拉台座的质量问题主要是支承架倾覆、移动，横梁、定位板变形。
6.2 预防措施
（1）墩式台座施工时，要保证其足够锚固力，张拉时不致倾覆或发生位移。
（2）槽式台座施工时，要保证其有足够的强度和刚度，张拉时保证支承槽不变形。
（3）横梁和定位板的断面尺寸要合理，保证具有足够的强度和刚度。
7 预应力筋张拉时发生断丝、滑丝怎么办
7.1 质量问题及现象
预应力筋在张拉与锚固时，由于各种原因，发生预应力筋的断丝和滑丝，使预应力钢束受力不均匀，造成构件不能达到所要求的预应力度。
7.2 预防措施
（1）穿束前，预应力钢束必须按规程进行梳理编束，并正确绑扎。
（2）张拉预应力筋时，锚具、千斤顶安装要准确。
（3）当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油时又回落，这时有可能发生断丝，如果发生断丝，应更换预应力钢束，重新进行预应力张拉。
（4）焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹管与预应力筋。
（5）张拉前必须对张拉端钢束进行清理，如发生锈蚀应重新调换。
（6）张拉前要经权威部门准确检验标定千斤顶和油压表。
（7）发生断丝后可以提高其它束的张拉力进行补偿；更换新束；利用备用孔增加预应力束。
8 结束语
本文从桥梁上部结构施工中遇到的的问题及处理方面进行分析，同时对桥梁上部结构施工的问题及处理提出了预防措施，使我们对处理工程事故既有理论上的认识，又有感知上的实践。就此文所涉及到的内容来看，比较全面的包括了目前我们所遇到桥梁施工中上部结构在施工中所遇到的问题。通过对这些问题的认识和学习，我们可以更好地了解问题发生、发展的过程，同时使我们在施工过程中注意这些问题，将这些问题隐患消除在萌芽之中，确保桥梁施工能顺利进行，并且延长桥梁的使用寿命。
参考文献：
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[5]徐犇编《桥梁检测与维修加固百问》[M]北京：人民交通出版社，2002
[6]裘伯永等.桥梁工程[M].北京：中国铁道出版社，2001
论文作者:陈伯元
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第26期
论文发表时间:2018/2/2
标签：预应力论文; 孔道论文; 水泥浆论文; 支架论文; 预防措施论文; 桥梁论文; 千斤顶论文; 《建筑学研究前沿》2017年第26期论文;