关键词：公路；沥青混凝土路面；冷再生；施工技术??
引言
沥青混凝土路面在公路施工中应用广泛，具有稳定性好、路面平整、施工简单以及行车性好等诸多优点。但是，沥青混凝土路面的损坏率较高，尤其是抗高温性能较差，在炎热的夏天会大大降低行车舒适度和安全性。冷再生技术在沥青}昆凝土路面施工中不仅可以降低施工成本，更可以强化施工效果，在沥青路面施工中值得推广使用。
1沥青混凝土路面冷再生技术的原理
沥青混凝土是道路建设过程中最常见的基本施工材料，而且其具有足够的强度和稳定性。相比传统的水泥混凝土路面，沥青混凝土路面具有更平整，无接缝，行车平稳，振动小，噪声低，施工期短，养护方便等优点，因此沥青混凝土路面成为了我国道路建设过程中的主要类型。而冷再生技术是道路建设的一种新型成熟技术，是利用冷再生机械设备加上相应的材料、添加剂、水等将旧沥青混凝土路面进行铣刨、破碎、添加、拌合加工、摊铺、压实作业的过程。特别是对于大中修及路面改造工程，沥青混凝土路面冷再生技术的出现大大降低了建设施工的成本，节省了材料并且提高了材料的利用率，既保护了环境，更带来经济效益。沥青混凝土路面冷再生技术拥有高适应性，建设所需的工期短且建设成本低以及保护环境等优点，在道路建设工作中受到了广泛地使用，推动了道路建设事业的发展。
2公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术要点
2.1施工准备
（1）做好施工材料的准备工作。进行公路沥青混凝土施工时应用冷再生施工技术要准备好原材料，包括水泥和骨料等，还要满足具体的施工要求，其中水泥初凝时间要在3h以上。原材料进入到施工现场之前应该加强质量检测，对于不合格的材料不可进入到施工现场，并且将原来路面材料破碎后作为骨料，骨料粒径应在40mm内。最后原材料运输到施工现场后应该安排专门场所进行存放，存放原材料场所必须具有良好的防水设施，从而有效避免受到外部因素的影响而影响施工材料质量。（2）施工机械准备。在施工时会使用冷再生机和压路机等机械设备，在施工之前应该检测机械设备的性能，保证其与公路施工要求相满足，一些性能达不到要求的设备需要及时更换，还要做好机械设备的维修和养护工作，保证施工工作的有序开展。
2.2施工工艺流程
2.2.1清理原路面
对原有的路面进行清理工作，就必须保证在进行冷再生技术施工前进行。清理路面的第一步工作就是必须要对路面的杂物进行清理，保证将路面的杂物清理干净。其次，要对原有路面的侧石进行拆除，测量人员对其进行高程的测量需要遵循相应的设计要求，从而保证其铣刨的深度与宽度能够达到相应的施工要求。
2.2.2拌和施工
对混合料进行拌和的施工时，可以选择用电子计量的方式，同时要保证遵循实验室所提供的数据，在进行拌和前需要依照数据调试计量系统。在进行拌和的过程中，需要按照施工所要求的技术规范对混合料的含水量、水泥剂量以及级配进行检测。此外，在施工的过程中，如何利用有效的数据信息进行施工是施工工序中的重要一个环节。含水量需要根据天气情况进行调整。通常情况下，需要比最佳含水量高出百分之两点五个百分之一之间，且在进行摊铺、碾压的施工过程中，需要注意的一点就是要避免在此过程中出现水分损失较大的情况。
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2.2.3整平及碾压
利用推土机进行粗略找平施工并进行排压，要确保其均匀度，随后利用平地机进行细致找平作用，直至达到设计要求，同时注意横坡及平整度要与相关规范需求相符合。刮平作业要选用平地机进行施工，在施工前要求对全幅再生材料进行均匀压实。基于再生机后轮胎行走在再生材料的表面，轮迹部位的材料会存在压实现象，但位于两轮之间的材料还没有碾压到，基于此早刮平施工前，为避免出现压实差应先进行压实作业。在压路机施工中，细粒级配材料中部分具有较低塑性的材料极易出现剪切破坏的现象，甚至出现横向位移的情况，为对这种材料进行有效压实，必须对其用水量进行良好控制。最后刮平施工要选用平地机进行施工，在施工要特别注意不能将刮片落在低凹路段，主要是因为这些刮片和下部材料之间不存在黏结性质。在碾压施工前要对含水量进行检测，确保其含水量符合施工要求，碾压作业中如遇到冷再生表面风干等情况，必须进行适量的洒水作业。碾压施工可以由三个阶段进行实施，首先，要进行1遍静压，将碾压速度在1.5到1.7千米每小时的范围内进行有效控制；其次，选用压路机进行4遍高振幅碾压作业，并进行封点击整平作业，平地机整平时按照从两边到中间的顺序进行刮平施工。平地机在曲线路段刮平施工时，应遵循由中间向两边进行施工的顺序进行，有时为确保其质量，要进行1次返刮作业，以此确保其与施工要求相符合。最后，整平施工结束后选用压路机进行3到4遍中振，在选用胶轮压路机(30吨以上)进行1到2遍碾压施工，进而达到施工压实标准。
2.2.4接缝处理
冷再生机的施工流程中，对于相近两幅之间的搭接长度需要保持在20到30cm之间。要想防止在搭接段内出现拌和不均匀的情况，可以通过选择搭接拌和的方法对工作段的连接处进行操作，同时，把水泥添加在前段没有进行碾压的位置时，可以对其进行再次拌和，之后两段一起开展进行碾压施工。在进行处理接茬的过程中，要确保该位置的平整度，将压实工作实施到位。
2.3养护
做好公路沥青混凝土路面的碾压施工之后需要检测施工质量，保证与施工要求相符合，随后还要用覆盖草帘等方式保证路面处于湿润状况下，在养护时养护时间要控制在一个星期以上，做好第二层摊铺施工车辆才可以通行。此外，洒水车在洒水养护时速度要控制在20km/h，在洒水养护时不能够突然刹车、急转弯等。
2.4施工实验检测和评价
在完成路面初压之后，可以通过水准仪对平地机施工进行控制，松铺2em，每施工20m测量一个断面，横坡的偏差保持在0．3％以内，中线高程的偏差保持在5mm到一lOmm之间。根据公路质量评定标准对路面压实度进行检测，每lOOm进行一次取样，平整度检测也lOOm进行一次取样。对弯沉度的测量每20m进行一次取样测量。通过上述的几个测量方法，对冷再生施工路面进行质量检测，以起到发现施工不足．优化施工工艺，提升施工结果的目的。
结语
综上所述，进行公路沥青路面施工工程中冷再生施工技术是一种主要的整修方式，既可以保护环境，实现社会和经济效益的最大化，目前受到人们的高度关注。在实际施工中必须与工程实际情况相结合，掌握各项混合料的使用性能，规范每一道工序的施工工艺，确保施工技术得到科学有效的应用，提高整个公路施工质量。
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[5]王春霞，乐洪丽．沥青昆凝土路面冷再生施工技术的应用[J]．技术与市场，2019(11)26．
论文作者: 任滨
论文发表刊物:《建筑实践》2020年1月1期
论文发表时间:2020/5/7