绿色环保压力与企业逆向物流绩效关系研究，本文主要内容关键词为：绩效论文,绿色环保论文,压力论文,关系论文,物流论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
1 引言
近年来，随着环境保护法规的日益严格和人们环境意识的不断提高，企业逆向物流管理越来越受到重视。按美国物流管理协会的看法，逆向物流通常用于描述再生、废品处置、危险材料管理等物流活动，国外已有不少著名企业将逆向物流战略视为增强竞争优势的重要手段，如Estee Launder由于成功实施逆向物流系统，其产品的销毁率从27％下降到15％，下降了12％。老牌的英国邮政公司也推出了逆向物流服务，该项服务通过有效的退货管理，帮助零售商节省了上百万英镑的开支[1]。
一般来讲，成功地实施逆向物流战略可为企业带来许多益处，如降低物流成本、增加企业效益、提高顾客价值、增加竞争优势等。然而中国企业逆向物流绩效如何，有哪些因素会影响企业逆向物流绩效，本研究通过对珠三角地区企业进行大规模问卷调查研究中国企业逆向物流绩效问题，并提出促进中国企业逆向物流活动的建议。
2 文献综述
20世纪90年代美国物流管理协会发表了两部关于逆向物流研究的重要著作，Stock指出逆向物流对商业和社会的重要性[2]，Kopicki提出逆向物流的原则和实践[3]，然而直到90年代后期对逆向物流管理的研究才逐渐深入。Carter等曾指出，逆向物流项目除了可以起到保护环境和增加收益的作用外，还可以有效地降低政府管制的威胁，树立良好的公司形象[4]。Dowlatshahi认为逆向物流是一种重新设计的供应链，重新设计供应链的目的就是为了有效地利用资源，对产品或零部件的重新制造、回收或处置进行有效管理[5]。Shih研究了台湾地区废旧家电和电脑产品的逆向物流网络，通过混合整数线性规划来决定最优系统，确定回收网络参与成员的数量、定位和各个设施的服务区域[5]。Tung- Lai Hu等针对一类多时段、多品种危险废品回收的逆向物流系统提出一种成本最小化模型，利用该模型可以降低49％的逆向物流成本[7]。Fleishchmann等对传统单项物品泊松需求库存模型进行扩展，提出泊松回收物流模型[8]，该模型显示出在订购新产品时（s，Q）策略的最优性，并能确定控制参数的最优值。Listes等考虑了物流基础设施设计中的不完全信息，提出用随机规划模型来解决产品回收网络的不确定性[9]。Huey- Kuo chen等研究了逆向物流回收流均衡建模问题，并提出了具体算法[10]。Subrata Mitra研究了再制品的收益管理问题，建立了一类最大化再制品收益的定价模型，并进行数值分析[11]。上述的研究均以理论讨论为主，缺乏基于现实情境的实证研究。最近，国外已有少数学者开始对逆向物流问题进行实证研究。Patricia等对资源承诺、IT能力与逆向物流绩效之间的关系进行实证研究，研究结果发现IT能力对逆向物流绩效中的经济绩效和服务质量均有显著的正向影响，而资源承诺对这两项逆向物流绩效没有直接正向影响，但资源承诺可以以IT能力为中介而间接地影响这两项逆向物流绩效[12]。M Jos Alvarez- Gil等以118家西班牙公司为样本，探讨利益相关者、组织惰性、管理层的态度对企业逆向物流活动的影响，研究结果发现利益相关者中的顾客、组织中的员工和管理层的进取态度等对逆向物流项目的实施有显著正向影响[13]。由此可见，逆向物流管理的实证研究已开始得到重视。
相对国外而言，中国学者近几年才开始逆向物流管理研究。朱道立等对逆向物流及其系统技术做了研究，在对逆向物流系统功能分类的基础上，根据系统结构把逆向物流分成简单逆向物流系统和带有回收中心的复杂逆向物流系统，并讨论了回收中心、回收物品导向和网络结构设计3种系统技术[14]；达庆利等对逆向物流系统结构研究现状进行综述，并重点讨论逆向物流系统的结构特征、设计原则和设施的选址定位问题，并指出进一步的研究方向[15]；孙林岩等也对逆向物流研究现状进行综述，指出逆向物流在现阶段的显著特征，即供给的高度不确定性、恢复运作和处理方式的复杂性等[16]；赵道致等构建了一个逆向物流累积批量处理的库存控制模型[17]。除此之外，中国还有很多学者对逆向物流管理问题进行了论述，在此不再一一赘述。总的来讲，中国对逆向物流管理的研究主要局限于理论探讨，缺乏基于中国情境下的实证研究。区别于传统的研究，本研究采用基于大规模问卷调查的实证方法，探讨绿色环保压力与企业逆向物流活动绩效之间关系，以弥补中国目前理论界的研究不足。
3 基本概念的界定
3.1 绿色环保压力
随着绿色消费浪潮的到来和环境保护法规的修订，企业承受的绿色环保压力越来越大，企业需要通过开展逆向物流活动来改善自身形象，增强竞争能力。绿色环保压力主要来自哪些方面，Peattie认为，企业绿色环保压力主要来源于消费者对绿色产品的需求、绿色消费协会的压力、公司内部员工的环保要求、政府制订的政策法规和媒体对环境污染事件的重视[18]。Martin提出企业推行环保设计的驱动力可分为内部驱动力和外部驱动力，内部驱动力包括增加产品品质需求、增加产品和公司形象需求、减少成本等，外部驱动力包括政府的驱动力、市场需求、社会环境需求、竞争对手威胁、供应商和贸易组织的压力[19]。赖秀满等则认为，绿色环保压力主要来源于政府环保规范、当地社区群众的压力、消费者需求、供应商配合程度和竞争者竞争程度[20]。
本研究考虑企业外部绿色环保压力对企业逆向物流绩效的影响，因此综合了Peattie、Martin和赖秀满等的看法，认为企业外部绿色压力主要来源于政策法规、消费者、供应商和竞争者4个方面[18～20]。
3.2 逆向物流绩效
Stock认为，逆向物流是一种产品退回、循环再生、原材料再利用、废弃物清理、维修、翻新或再制造等物流活动[2]。Rogers等将逆向物流定义为产品从顾客手中逆向流回制造商的处理过程，并产生新的价值[21]。本研究综合采纳Stock和Rogers等对逆向物流的定义，将逆向物流活动定义为对顾客手中的产品、产品运输容器、产品包装材料的回收、翻新、改制、循环利用和焚烧填埋等活动，目的是最大限度地回收产品和包装材料的使用价值[2，21]。
至于如何衡量企业逆向物流绩效，Daugherty等认为逆向物流绩效包括5个部分，即遵守环境法规、提高顾客满意度、降低成本、增加利润和资产回收[22]，并进一步将公司逆向物流绩效划分为运营及财务绩效和满意绩效[23]。本研究在上述学者研究基础上，将逆向物流绩效简单地划分为直接绩效和间接绩效，直接绩效是指企业开展逆向物流活动可以为企业直接带来财务和运营方面的绩效，间接绩效是指企业开展逆向物流为企业带来改善顾客关系、遵守环境法规和塑造企业形象等方面的绩效，将来它们可以为企业带来更多直接绩效。
4 研究假设
4.1 政策法规与逆向物流绩效之间的关系
许多研究已表明，政策法规是促进企业开展逆向物流活动的重要因素之一。Lau等指出，政府在环保驱动力上扮演着重要的角色，很多企业的环境策略大部分是受政府环保法规所驱动[24]；Ochsner通过调查20个化工企业发现，环境法规是预防企业污染环境的重要因素[25]；Porter等也指出，若能用适当的环境保护标准引导企业进行绿色创新，可以更有效地利用原料、能源等资源，降低成本，提高产品价值[26]。在实践中，越来越多的国家和地区开始通过制定相应的环境保护法规来促进企业开展逆向物流活动。2003年初，欧盟正式公布了《废弃电子与电器产品处理指令》，该指令明确规定2004年8月13日以后所有在欧盟市场生产和销售家用电器、信息和通讯设备、电子消费品等10大类产品的制造企业，必须在2005年8月13日以前建立相应的回收再生利用系统，并承担产品回收费用。由此可见，政策法规是影响企业开展逆向物流活动的非常重要的因素之一，将会直接影响企业逆向物流绩效。因此，本研究提出假设。
H[,1a] 政策法规对企业逆向物流直接绩效有显著的正向影响；
H[,1b] 政策法规对企业逆向物流间接绩效有显著的正向影响。
4.2 消费者与逆向物流绩效之间的关系
近年来，消费者环境保护意识越来越强，绿色消费主义也蔚然成风。已有研究证实，许多消费者更愿意选择他们认为对环境有帮助的产品。为满足消费者的绿色需求，许多企业开始开展逆向物流活动，如通用汽车、IBM、3M、强生、星巴克等公司都开展逆向物流活动。林俊颖指出，由于消费者的环保意识增加，逆向物流活动已成为各行业或企业所必须执行的基本活动之一[27]。M Jos Alvarez- Gil等的研究也发现，顾客的需求对企业实施逆向物流有显著的正向影响[13]。因此，本研究提出假设。
H[,2a] 消费者对企业逆向物流直接绩效有显著的正向影响；
H[,2b] 消费者对企业逆向物流间接绩效有显著的正向影响。
4.3 竞争者与逆向物流绩效之间的关系
Slater等提出竞争者导向的基本核心问题包括谁是竞争者以及他们提供什么技术，从目标顾客群的角度看，他们是否是一家替代性很强的公司[28]。根据Slater等提出的竞争者导向观点，当竞争对手已通过开展逆向物流活动来吸引消费者、增强其相对竞争优势时，其他公司必然会跟随竞争对手而开展逆向物流活动[28]。正如Lewis等强调的，绿色竞争中应该注意竞争者环保策略的变动[29]；高明瑞等也认为，在企业竞争者方面，由于环保需求和企业公民责任，企业以创新的策略达到差异化的竞争优势[30]。耐克公司因为走在环保前沿而享有巨大的竞争优势[31]。因此，本研究提出假设。
H[,3a] 竞争者对企业逆向物流直接绩效有显著的正向影响；
H[,3b] 竞争者对企业逆向物流间接绩效有显著的正向影响。
4.4 供应商与逆向物流绩效之间的关系
逆向物流活动往往涉及供应链上各个相关环节，离不开供应商的配合和支持。通用汽车公司（GM）被US- EPA认定为实施绿色供应链管理的标兵企业，非常重视供应商管理。1996年GM将资源节约、环境保护等内容列入供应商培训计划中，并且对世界范围内的140多个供应商进行培训，以配合和支持其绿色供应链的实施[32]。NIKE公司在其环保制度中明确表明，NIKE将致力于促进整个供应链环保水平的提高，并且寻求与本企业具有相同价值取向的企业合作，因此NIKE公司通过培训和技术支持帮助供应商提高管理环境的能力，从而协助NIKE实现可持续发展的环保目标[32]。施励行等认为，企业应将整个供应链纳入到环境管理中[33]。星巴克为实现其绿色创新计划，与种植咖啡豆的农民建立紧密的合作关系，把咖啡豆种在阴凉处，避免因种植咖啡豆而砍伐树木[34]。沃尔玛也帮助供应商大幅减少包装浪费[35]。因此，本研究提出假设。
H[,4a] 供应商对企业逆向物流直接绩效有显著的正向影响；
H[,4b] 供应商对企业逆向物流间接绩效有显著的正向影响。
4.5 控制变量
一般而言，企业环境管理需要购置一些昂贵的设备[20]，大型企业拥有较多资源并且比较容易得到政府资助，因此逆向物流绩效往往比中小型企业要好。因此，本研究提出假设。
H[,5a] 不同规模的企业在逆向物流直接绩效方面存在显著差异；
H[,5b] 不同规模的企业在逆向物流间接绩效方面存在显著差异。
设立专职物流经理的企业在逆向物流绩效方面通常比没有专职物流经理的企业好。企业设立专职物流经理可以提高逆向物流运作的效率，进而提升企业的逆向物流绩效。因此，本研究提出以下假设。
H[,6a] 设立物流经理的企业在逆向物流直接绩效方面要比没有设立物流经理的企业好；
设立物流经理的企业在逆向物流间接绩效方面要比没有设立物流经理的企业好。
5 研究设计
5.1 研究架构
根据上述假设，本研究提出研究架构如图1所示。
图1 研究架构
Figure 1 Research Framework
5.2 量表设计
本研究在赖秀满和高明瑞等的研究基础上[20，30]，共设计4个因素11个问项衡量绿色环保压力，并采用Likert 5点尺度量法，其中1表示非常不同意，5表示非常同意。具体如表1所示。
在Daugherty、林俊颖和辜怡真等量表的基础上[22，23，27，35]，共设计2个因素17个问项衡量逆向物流绩效，同样采用Likert 5点尺度量法，其中1表示非常不同意，5表示非常同意。具体如表2所示。
5.3 样本
本研究主要探讨绿色环保压力与企业逆向物流绩效之间的关系，调查范围为广东省珠三角地区。本研究根据珠三角地区的企业黄页随机抽取调查的样本企业，然后通过电话与该企业的高层联络，确认可以接受调查后，即派人上门进行调查。本研究共发放1 000份问卷，发放时间为2006年8月12日～2007年4月20日，共回收642份，剔除33份填答不全的无效问卷，有效问卷共609份，有效回收率为60.90％。
5.4 因子分析
针对绿色环保压力的11个问项进行主成分因子分析，取特征值大于1的4个因素，并以最大变异法进行转轴。检验结果显示KMO值为0.929，且Bartlett球型检验结果拒绝了相关系数为单位矩阵的原假设（Sig.＝0.000），说明绿色环保压力的11个问项非常适合做因子分析，萃取的4个因素能解释全部变异的76.855％（见表3）。针对企业逆向物流绩效的17个问项进行主成分因子分析，取特征值大于1的两个因素，并以最大变异法进行转轴。检验结果显示KMO值为0.955，且Bartlett球型检验结果拒绝了相关系数为单位矩阵的原假设（Sig.＝0.000），说明企业逆向物流绩效的17个问项非常适合作因子分析，所萃取的2个因素能解释全部变异的71.84％。具体如表3所示。
5.5 效度与信度检验
本研究主要是以结构式问卷作为研究工具进行资料收集，而绿色环保压力和企业逆向物流绩效等方面的量表大多引自国内外学者曾经使用过的量表，因此本研究使用的问卷符合内容效度的要求。
本研究的信度检验主要以一致性信度为主，并用Cronbach's α检验变量的一致性。一般认为，Cronbach's α值介于0.7～0.8属于高信度值；若低于0.35，则应拒绝。本研究中各因素和变量的Cronbach's α值都大于0.7，这表示量表具有很好的信度，具体如表4所示。
6 实证结果分析
6.1 企业逆向物流绩效与绿色环保压力的基本特征
本研究希望通过问卷调查了解目前中国企业逆向物流绩效和绿色环保压力的现状，各变量的平均值和标准差如表5所示。由表5可知，直接绩效和间接绩效平均值分别为3.583和3.741，这表明目前中国大多数企业对自身逆向物流绩效的评价处于问项不能确定和有点同意之间。在绿色环保压力中，政策法规的平均得分为3.933，其次是消费者的平均得分为3.709，而供应商和竞争者的平均得分分别为3.698和3.601，这表明目前大多数企业经营者已经意识到绿色环保的压力。
6.2 企业逆向物流绩效与绿色环保压力相关性分析
由表5可以发现，绿色环保压力中各变量与企业逆向物流直接绩效存在显著相关性（p＜0.01），其中企业逆向物流直接绩效与供应商之间的相关系数为0.526，与竞争者的相关系数为0.521，而与消费者和政策法规的相关系数分别为0.519和0.447。。
由表5还可以发现，企业逆向物流间接绩效与绿色环保压力中各变量同样存在显著的相关性（p＜0.01），其中与供应商之间的相关系数为0.562，与消费者之间的相关系数为0.559，而与政策法规和竞争者之间的相关系数分别为0.516和0.508。
6.3 绿色环保压力对企业逆向物流绩效的影响程度分析
首先以绿色环保压力问项中政策法规、消费者、供应商和竞争者4个因素为自变量，以企业逆向物流间接绩效为因变量进行多元回归分析，结果如表6中的模型1所示。模型的适配度达到显著水平（F＝112.601，p＝0.000），调整的R[2]为0.425。模型1中各变量的VIF值均远小于10，因此各自变量之间共线性情况不严重；D-W统计值为1.939，因此各自变量不存在自相关现象。
由表6的结果可知，政策法规、消费者、供应商和竞争者对企业逆向物流间接绩效有着显著的正向影响，其中竞争者（β＝0.289，p＜0.05）对企业逆向物流间接绩效影响最大，其次是消费者（β＝0.212，P＜0.05），而政策法规和供应商对企业逆向物流间接绩效影响分别为（β＝0.153，p＜0.05）和（β＝0.112，p＜0.05），即假设H[,1a]、H[,2a]、H[,3a]和H[,4a]成立。
以绿色环保压力问项中政策法规、消费者、供应商和竞争者4个因素为自变量，以企业逆向物流直接绩效为因变量进行多元回归分析，结果如表7中的模型2所示。模型的适配度达到显著水平（F＝83.753，p＝0.000），调整的R[2]为O.354。同样，模型2中各自变量的VIF值均远小于10，因此各自变量之间共线性情况不严重；D- W统计值为1.971，因此各自变量不存在自相关现象。
由表7的结果可知，政策法规、消费者、供应商和竞争者对企业逆向物流直接绩效有着显著的正向影响，其中竞争者（β＝0.233，p＜0.01）对企业逆向物流直接绩效影响最大，其次是消费者（β＝0.229，p＜0.01），而供应商和政策法规对企业逆向物流直接绩效影响分别为（β＝0.151，p＜0.01）和（β＝0.083，p＜0.1），即假设
]成立。
6.4 差异性分析
首先探讨不同规模的企业逆向物流绩效差异性。将所有样本划分为大型企业、中型企业和小型企业三大类，其中大型企业样本为10个，中型企业样本为124个，小型企业样本为475个。利用变异数分析法（ANOVA）与Scheffe事后比较法分析不同规模企业逆向物流绩效的差异性，结果如表8所示。就直接绩效而言，F值显著（F＝2.670，p＜0.1），这表明不同规模企业的逆向物流直接绩效存在较显著差异，其中大型企业的逆向物流直接绩效明显优于小型企业，因此H[,5a]得到支持。
就间接绩效而言，不同规模的企业逆向物流间接绩效并没有显著差异（F＝1.442，p＝0.237），因此H[,5b]没有得到支持。但从表8还是可以看出，大型企业的逆向物流间接绩效要比中小型企业好。
本研究将所有样本划分为设立物流经理（样本数＝98）和不设立物流经理（样本数＝511）两大类，并利用变异数分析法（ANOVA）与Scheffe事后比较法来分析两类企业逆向物流绩效的差异性，结果如表9所示。就直接绩效而言，F值显著（F＝19.980，p＜0.01），这表明设立物流经理的企业逆向物流直接绩效显著比不设立物流经理的企业好，因此假设H[,6a]得到支持。就间接绩效而言，同样F值显著（F＝24.825，p＜0.01），这表明设立物流经理的企业逆向物流间接绩效显著比不设立物流经理的企业好，因此得到支持。
6.5 讨论
（1）珠三角地区企业逆向物流活动的绩效和绿色环保压力现状分析
由表5可知，目前珠三角地区企业在逆向物流直接绩效和间接绩效方面平均得分分别为3.583和3.741，这表明目前大多数企业对自身逆向物流绩效的评价处于不能确定和有点同意之间。
从绿色环保压力层面上看，目前珠三角地区企业在政策法规、消费者、供应商和竞争者方面得分均在3.6～4.0之间，表明目前大多数企业经营者已经体验到了绿色环保的压力。
综合企业逆向物流绩效和绿色环保压力两方面得分情况看，珠三角地区企业的逆向物流活动绩效和绿色环保压力方面得分均处于不能确定和有点同意之间，表明珠三角地区大多数企业已经开始具有逆向物流意识，并在逐步将这种意识转化为行动。
（2）相关性方面
珠三角地区企业逆向物流直接绩效和间接绩效与绿色环保压力中各因素（政策法规、消费者、供应商和竞争者）均呈显著正相关。并且以绿色环保压力各因素为自变量，以逆向物流直接绩效和间接绩效为因变量进行多元回归分析的结果表明，绿色环保压力各因素均对逆向物流直接绩效和间接绩效呈显著的正向影响，实证结果如表6和表7所示。
在政策法规方面，本研究实证结果表明，环境保护的政策法规可以有效促进企业逆向物流活动。由此可见，政府部门制定的环境保护法规越明确，宣传环境保护越多，企业逆向物流活动愈明显。
在消费者方面，本研究实证结果表明，消费者对企业逆向物流绩效有显著的正向影响，即消费者的绿色消费需求越强烈，企业逆向物流活动越明显。这与Bansal等的研究发现相似，他们的研究表明企业的绿色经营活动更多的是基于对消费者绿色消费需求的反应[36]。近年来消费者环保意识越来越强，企业如再不重视绿色经营行为，其产品将可能会受到消费者的抵制。由此可见，来自市场消费者的绿色需求将是推动企业逆向物流活动的强大力量。
在竞争者方面，本研究实证结果表明，竞争者也可以有效促进企业从事逆向物流活动，即当竞争者积极开展逆向物流活动时，企业为获取竞争优势也会加强其自身的逆向物流活动。
在供应商方面，本研究实证结果支持假设。这是因为逆向物流活动往往涉及供应链上各个相关环节，是离不开供应商配合和支持的。孙广生等认为，实现经济可持续发展需要供应链上企业的广泛合作，而不仅仅依靠单个企业的环境治理[37]。因此，企业应逐步培养与供应商在逆向物流方面的合作，如向供应商提供采购产品环境要求的设计说明书、帮助供应商建立环境管理体系等。
（3）在差异性方面
不同规模的企业在逆向物流直接绩效方面有着显著的差异，其中大型企业在逆向物流直接绩效方面表现最佳，小型企业在逆向物流直接绩效方面表现最差。在间接绩效方面，不同规模的企业逆向物流间接绩效并没有显著差异，但从得分的平均值看，大型企业的逆向物流间接绩效要比中小型企业好。本研究认为，不同规模的企业在逆向物流绩效方面存在差异的原因主要是资源投入能力、管理水平和企业面临的市场环境。首先，企业实施逆向物流活动需要大量资源的投入，这些资源的投入主要体现为公司需要购置一些自动化处理设备处理回收物品、针对退货和废弃物品建立回收管理系统、设立专门资源回收部门负责逆向物流活动的开展、配备大量人力资源来从事逆向物流活动等。因而，对大多数还停留在求生存或艰难维持发展阶段的中小企业而言，巨大的资源投入是制约它们开展逆向物流活动的主要障碍之一。其次，相对于中小企业而言，大型企业的管理水平要好些，绿色环保意识也要比中小企业强。最后，中国大型企业的产品大多出口发达国家，因此其产品也必须符合该国的环境保护要求，所以大型企业的逆向物流绩效要优于中小企业。
实证研究进一步证实，设立专职物流经理的企业逆向物流绩效要明显优于没有专职物流经理的企业，这表明设立专职物流经理可以使企业逆向物流实施得更加有效。当然，在珠三角地区往往只有较大规模的企业才有能力设立专职物流经理职位。
7 研究结论与建议
本研究依据相关理论和文献构建了绿色环保压力与企业逆向物流绩效之间关系的理论模型，在该理论模型中绿色环保压力共包括政策法规、消费者、竞争者和供应商4个因素，而企业逆向物流绩效则分为直接绩效和间接绩效两个因素。本研究利用广东省珠三角地区609份有效样本验证该理论模型，实证结果表明，绿色环保压力中的4个要素对企业逆向物流绩效均有显著影响；不同规模的企业在逆向物流直接绩效方面有显著差异，其中大型企业的逆向物流绩效要明显优于小型企业；设立物流经理的企业逆向物流绩效显著比不设立物流经理的企业好。
依据实证研究结论，本研究提出以下管理建议以供政府、企业界和消费者参考，目的是更好地促进中国企业实施逆向物流活动。
（1）对企业而言。目前珠三角地区大多数企业已经意识到绿色环保的压力，并开始着手开展逆向物流活动，其中大型企业的逆向物流绩效明显优于中小型企业。因此，建议中小型企业也应该着手开展逆向物流活动，否则将会在环境竞争中处于劣势。尤其是近年来，随着经济全球化和中国加入WTO，越来越多中国企业的产品出口到海外，如果中小企业仍不开展逆向物流活动，它们的产品必将遭遇贸易壁垒。设立专职物流经理可以显著提升逆向物流绩效，因此建议有能力的企业可通过设立专职物流经理职位来提升逆向物流绩效，从而提升公司整体竞争能力。
（2）对政府而言。本研究结论显示，政策法规对企业逆向物流绩效有显著的正向影响，这表明中国政府有必要进一步强化环保规范和相关宣传。本研究还证实大型企业逆向物流绩效明显优于中小型企业，这表示实施逆向物流需要较多资源支持，因此对资金本来就匮乏的中小企业来讲，开展逆向物流活动是相当困难的事情，因此建议政府可以从税收、经费等方面支持中小企业从事逆向物流活动。
（3）对消费者而言。本研究结论表明，消费者的绿色消费需求可以有效地促进企业从事逆向物流活动，因此广大消费者在选择产品时应选择符合绿色环保的产品，同时积极举报假冒伪劣商品和对环境污染较大的产品。
（4）对供应商而言。尽管本研究并未证实供应商配合对逆向物流活动有显著的正向影响，然而在竞争日益激烈的今天，市场竞争不再只是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。因此，为提升供应链的整体竞争能力，供应商必须积极配合其下游企业从事逆向物流。
尽管本研究得出了一些对促进企业实施逆向物流活动有重要意义的结论，但仍存在一些不足之处。
（1）本研究的问卷选取范围偏窄，只局限于广东省珠三角地区，从而使本研究结论的普适性受到限制，将来可以进一步扩大问卷选取范围。
（2）本研究只探讨了绿色环保压力对企业逆向物流绩效的影响，将来可以进一步研究绿色环保压力、企业逆向物流行为与逆向物流绩效之间的关系。
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