摘要：我国铁路的行车方式是昼夜不断，因此电气化铁路接触网承导线的更换只能在停电天窗进行。而停电天窗时间短，同时又与相关专业多有交叉和干扰，而且施工的程序复杂，外部环境多变，使得接触网承导线更换的具体施工作业难度之大将比新线电化施工还要高出许多。另外，对于接触网承导线的更换目前既没有国外经验可以借鉴，国内也没有多少可以依照的标准。
关键词：电气化；接触网；承导线；措施
本文主要介绍了接触网的结构，并对接触网承导线施工过渡工程进行了分析，进一步根据目前国内铁路的运营情况，组织接触网过渡施工，探讨研究了电气化铁路扩能改造中接触网承导线的更换过程及验收过程中的注意事项。
一、电气化铁路接触网的概况
接触网在电气化铁路的牵引供电设备中是最主要的组成部分，沿着铁路线的轨道架设于上空特定的位置，属于1条特殊的输电线路。它由支持装置、接触悬挂、支柱与基础和定位装置等相构成。其任务是通过下方快速运行的电力机车的受电弓，给沿线运行过程中的电力机车传输电能。接触网和普通电力线路固定的于两点间传输电能不同，其下的沿线有大量电力机车的快速滑移取流。由于内部因素(电弧的产生)及外部因素(天气变化和大气污染)的影响，使接触网比普通的电力线路更容易发生故障，且接触网与电力机车在时间和空间上的紧密关系，所以接触网一旦出现故障状况，就会使全部供电臂断电，导致在期间运行过程中的电力机车因为失去电能的供应而停运。因此，接触网的状态对于铁路运输的能力有着极其重大的影响。
二、电气化铁路扩能改造中更换接触网承导线的措施和验收注意事项
（一）电气化铁路扩能改造中更换接触网承导线的预案
电气化铁路扩能改造中更换接触网承导线的预案主要包括两个方面:普速铁路和高速铁路。
(1)既有普速铁路线路接触网承导线改造预案。在进行接触网承导线更换前先对除接触悬挂外的下锚装置和支持装置等进行分步更换，保证在承导线更换前将所有须更换的设备更换完毕并经过验收和投入实际运用中。这样能够有效降低承导线更换当天施工中产生的交叉过渡施工的工程量。当遇有换边拨接区段，需要提前做好相应锚柱的重新安装工作，同时要确保做好在线路拨接之前接触网的预调整工作，以此来降低拨接当天的工作量。为了防止出现多个道岔采用同一条线索的问题，长线条需要采用分段设计的方式，这样既能够降低过渡工程量，又能够减小施工难度。(2)客运专线和高速铁路换线预案。客运专线和高速铁路对接触线平顺性和导线高度的要求非常高，在更换接触网承导线时，避免在架线、悬挂调整以及拆除等工序中出现中断的现象。待新旧接触悬挂倒替完成后再将既有承力索和接触线同时拆除，这样可以有效的减少新承力索与旧接触线之间的过渡悬挂调整。
（二）电气化铁路扩能改造中更换接触网承导线的施工组织
施工组织要点主要包括以下内容:首先，需要详细、全面的调查既有设备的现状，保证既有设备能够和新更换的下锚装置、支持装置能免有良好的匹配，必须杜绝出现旧承导线拆除后无法恢复，造成不能够在天窗点后按时送电开通线路，影响既有线电力机车正常运行的问题。其次，做好吊弦点导高、每串坠砣重量、悬挂点处承力索高度等测量和计算工作，以此保证承导线更换安装一次到位并满足相关技术要求，达到点毕即送电，送电即开通，开通即行车的基本技术要求。再次，必须要做好材料、机械以及施工人员的组织工作，对作业班组进行科学布置，保证精确到每一个人，并在具体施工前做好与所有施工人员的交底工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
（三）电气化铁路扩能改造中更换接触网承导线工程的保证措施
1、施工前准备。在对接触网承导线进行更换前，施工单位必须要到作业现场进行详细的现场调查，并会同所有相关技术人员根据现场查看的情况进行综合分析，要做到人人明确该施工具体要求，并根据上述综合情况制定详细的施工组织方案。并且要确保是在已经完成前期的技持装置、下锚装置更换施工，即在进行接触网承导线更换前要先完成对下锚装置以及支持装置和其他相关装置的更换工作。
2、接触网承导线的更换施工。要严格按照施工前准备过程时制定的施工方案来施工，每一个施工作业组成员必须按照事先准备的施工预备方案进行，做到各行其事，自控和互控相结合;保证接触网承导线的更换能够高效、合理、高质量的完成，并且要确保按照施工预备方案的进度要求，在天窗内完成。
3、加强接触网承导线更换过程中的施工管理。业主、监理单位和施工方都应当采取积极有效的管理措施，每一个天窗作业结束后都要及时的组织召开收工会，提出本次作业中存在的问题和不足之处，不断的总结经验。同时施工技术人员还需要结合施工现场的具体情况对施工方案进行细化和优化，结合次日施工实际情况对施工方案进行优化调整为后续的承导线更换工作提供经验和技术支持。再者在进行接触网承导线更换时要成立专项施工小组，同时落实具体责任到人，保证承导线更换施工工程的按时顺利的进行。在更换施工过程中还需要制定相应的安全管理措施，保证施工人员的安全，同时安排合理的施工时间表，不得过分追求施工进度而忽略人员安全和施工质量。另外，还要加强与其他部门之间的沟通交流。通过这些管理措施促进电气化铁路扩能改造中接触网承导线的更换施工更加顺利地完成。
（四）电气化铁路扩能改造中更换接触网承导线的验收注意事项
承导线的各项技术参数对电力机车的运行安全和速度有着非常重要的影响，因此在接触网承导线更换完成之后，必须要对其进行验收，而且在验收的过程中要严格保证各种数据的准确性。对更换后的承导线的各项性能、技术参数进行认真检测，保证其能满足电力机车的运行要求。在对接触网承导线更换工程的验收时，主要是采取静态状态下的验收，分别进行滑行试验和送电开通前的绝缘试验，同时要对承导线的拉出值和高度进行测量，保证其符合电力机车运行标准要求。验收试验要由专业的测试人员来进行，对测试得到的数据进行准确地分析，主要分析接触网的安全稳定性，以及其质量是否符合相关标准要求，必须要保证验收合格之后才能投入运营使用阶段。
结语
既有电气化铁路的扩能改造工程非常复杂，施工量大，但是改造施工作业时间有限，同时还要保证每一个天窗点后正常的运营行车，因此需要对其进行合理的施工安排。电气化铁路的扩能改造中接触网承导线的更换是非常重要的一部分，在进行承导线更换时需要深入现场进行勘察，制定科学合理的施工方案精心组织，保证施工的顺利进行。
参考文献
[1]张昊,谢强.电气化铁路接触网风致舞动研究现状与进展[J].铁道标准设计,2015,59(09):145-148.
[2]郭蕾,李群湛,高晓杰.电气化铁路接触网在线防冰电流的决策及控制[J].铁道学报,2015,37(10):42-47.
[3]刘欣,崔翔.电气化铁路接触网雷电感应过电压计算及其闪络概率研究[J].华北电力大学学报(自然科学版),2013,40(02):10-16.
[4]黄文勋.新型电气化铁路接触网融冰方案的主要电磁特性研究[J].铁道标准设计,2012(04):120-123.
[5]敬华兵,年晓红.电气化铁路接触网直流融冰技术及装置研制[J].电工技术学报,2012,27(09):277-284.
论文作者:马应福
论文发表刊物:《电力设备》2018年第26期
论文发表时间:2019/1/16
标签：导线论文; 电气化铁路论文; 电力机车论文; 装置论文; 作业论文; 天窗论文; 过程中论文; 《电力设备》2018年第26期论文;