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摘要：随着我国道桥交通的迅猛发展，大型化车辆、重载、超载车辆越来越多，因此对路面的要求也越来越高。SBS改性沥青具有很好的耐高温、抗低温能力；较好的抗车辙能力，在国内外公路、城市干道等的广泛应用。本文就对SBS改性沥青施工技术在道路桥梁工程中的应用进行分析。
关键词：SBS改性沥青；施工技术；道路桥梁
前言：SBS改性沥青是一种技术含量较高的新型优质筑路材料，能够改善沥清的使用性能，显著地延长路面寿命，降低噪声。SBS改性沥青在道路桥梁的应用，显著提高了路面的使用性能，延长了路面使用寿命，降低了养护费用，获得了良好的社会与经济效益。
1 SBS改性沥青的定义
SBS改性沥青是以基质沥青为原料，加入适当比例的SBS改性剂，然后通过剪切和搅拌等方法使SBS改性剂均匀地分散于沥青中，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。与基质沥青相比，SBS改性沥青的高温粘度增大，其弹性、韧性、软化点、针入度等各方面性能显著增加，提高了道路桥梁的抗滑、承载能力、低温抗裂性能以及抗水损害能力，减少沥青的老化现象，延长道路桥梁的路面寿命，也提高了人们行车的舒适性和安全性。
2 工程应用现状
SBS沥青作为一种改性沥青胶结料，早在20世纪90年代就已出现，由于SBS是一种热塑性橡胶共聚物，使用量大，费用较高，由于受经济条件限制，所以在国内一直没有大面积推广。在2002年由华东石油大学研究所研制成功SBS沥青改性剂，与东营市公路局材料处合作生产SBS改性沥青混合料，并在东营市南二路进行施工试验。近年来随着其施工优势的不断显现，逐渐为人们所接受，所以在道桥施工中也应用的越来越多。
3 SBS改性沥青施工技术的应用
3.1 原材料
用于SBS改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和质量都应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）的规定。沥青路面面层最好采用粘附性较好的人工砂作为细集料，不宜采用含量过多的天然砂，因为天然砂质量变化大，形状较圆滑，与沥青的粘附性差，对沥青混合料影响较大。对于填充料，宜采用强基性岩石（例如石灰岩、岩浆岩）等增水性石料经磨细后得到的矿粉，并且必须检查矿粉的色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒等情况，禁止使用混合料生产中的回收粉。当采用水泥或消石灰粉做填充料时，其用量不应超过矿料总量的2%。进场时材料必须要按进行严格的检验，尽可能加大抽检的密度，防止不合格的材料进场。堆料场要进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石当中。不同规格的料堆间要设置隔离墙，以免不同规格碎石混杂在一起。料堆要有明显的标示，防止上料时装错料。
3.2 运输和存贮
SBS改性沥青的装车温度必须保持在160℃以上，运输车必须盖上篷布或其它保温材料，以防止结合料表面结硬。运送到拌合场后的混合料温度不应低于140℃，运输车辆必须要在24小时内运到指定地点，并且及时把沥青泵送到沥青储存罐中，如果温度低于所要求的储存温度，就会导致SBS沥青的粘度过大，从而堵塞沥青罐的油管路。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆SBS沥青最好做到随进随用，用时多存，不用时少存，存贮时不宜超过24h。当一天的施工任务完成后，应尽量用完罐中的沥青，或者给沥青罐加满沥青，以减少沥青与空气的接触面积，从而防止沥青老化。为保证SBS改性沥青的均匀性，应用搅拌器每3小时搅拌一次，搅拌时间为每次20分钟。
3.3 SBS沥青混合料的拌和
为保证沥青混合料的质量更稳定，沥青的用量更准确，最好采用间隙式拌和机拌和。拌和必须均匀，无细料和粗料分离及花白、结成团块等现象，才能保证SBS沥青改性剂完全分散在沥青中，从而充分发挥其效能。由于SBS改性沥青混合料的施工温度要求比较高，拌合温度应控制在160℃左右。（1）拌和操作人员必须掌握设备的性能特点，确保拌和设备的运行良好，温控、计量等各项性能可靠，混合料级配、沥青用量和拌和效果满足规定要求。（2）LB2000每槽拌和料按1600kg控制，干拌时间为5s，加入沥青后湿拌时间大约为40s，拌和的成料装入成品仓，周期为60s，这样拌和出的沥青混合料均匀一致，且无离析和花白现象。（3）拌和温度应控制在以下范围内：集料温度控制在180℃～190℃之间；改性沥青温度保持在160℃左右，不宜超过180℃；出料温度应控制在175℃～185℃，不允许超过195℃或低于170℃。
3.4 SBS改性沥青混合料的摊铺
（1）摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并且使料门开关、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量略高于螺旋布料器的中心，使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象。摊铺混合料之前，要预热熨板到规定温度（不低于85℃），摊铺时熨平板宜采用中强夯实等级，使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须要紧密拼接，不能存有缝隙，防止卡入混合料将路面拉出条痕。摊铺温度必须控制在170℃～180℃之间，不得低于160℃。（2）上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不能采用钢丝引导的高程控制方法，应注意平衡梁的粘料情况，发现粘料时要及时清除，防止产生拉痕。摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，以保证起始摊铺厚度满足要求。（3）3SBS沥青混合料在摊铺时应尽量连续地施工，减少摊铺机和压路机的停顿，从而提高其面层的平整度。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、现场的施工机械配套情况以及摊铺厚度，按2.5m/min左右进行适当的调整，做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿。（4）摊铺过程中应随时检测和调整松铺厚度，确保松铺厚度的偏差在0～3㎜以内。同时，要注意摊铺机接斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板大约尚有10㎝厚的热料时扰料，在运料车刚退出时进行，而且要做到料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，且避免粗集料集中。（5）摊铺机随机人员要维持摊铺机工作面的洁净度，随时清除路面的杂物，铲净散落在路上的混合料，并及时修铺边缘或接缝的缺陷，以方便之后压路机的工作。
3.5 SBS改性沥青混合料的压实
在SBS沥青混合料的压实过程中，压路机必须紧跟在摊铺机的后面，压实的速度须控制在4～5km/h。碾压速度要均匀并且连续，防止温度变化而导致压实度变化，从而影响平整度。当采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机的轮迹重叠宽度不允许应超过20㎝；而当采用静载压路机时，压路机轮迹应该重叠1/3～1/2的碾压宽度。碾压应从路边缘向内30～40㎝处开始，以防止沥青混合料被挤出，同时外侧边缘沥青冷却产生稳定的剪切区，有利于压实。在开始碾压前，应加满水，加水应在已冷却的成型路面上进行，切忌由于缺水而发生粘轮现象，粘轮导致的拉痕将严重影响路面的外观和质量。在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，且换向要缓慢平稳，决不允许在新铺沥青混合料上进行转向、调头、左右移动位置。压路机的折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，碾压路线及方向不能突然改变。
结束语：
总之，相关试验资料及实际工程建成后的应用都表明SBS改性沥青高、低温性能都比较理想、储藏稳定性好、不发生离析现象，其高温稳定性和低温抗裂性均能满足道桥路面的使用要求。并且SBS改性沥青混合料的各个环节的施工工艺，对道桥沥青路面使用改性沥青混合料具有重要的指导作用。不过广大工程设计和施工人员也应当注意，SBS改性沥青路面固然有其优越性，但其特殊的施工工艺要求如果组织不当，施工后也不一定可以达到预期目的。
参考文献：
[1]沈金安主编.改性沥青及改性沥青混合料路用性能[M].北京：人民交通出版社，2001
[2]姚利郎.改性沥青混凝土路面施工工艺控制[J].山西交通科技，2006
[3]许涛.黄晓明.高剂量SBS改性沥青桥面防水粘结层施工[J].施工技术，2006
论文作者:姜晓明1,郭仁杰2
论文发表刊物:《北方建筑》2016年12月第35期
论文发表时间:2017/3/29
标签：沥青论文; 改性沥青论文; 路面论文; 压路机论文; 温度论文; 摊铺机论文; 均匀论文; 《北方建筑》2016年12月第35期论文;