浙江省舟山市港航管理局 浙江舟山 316000
摘要：文章首先对PSPC新标准中包含的内容进行了简单的介绍，然后重点分析了PSPC新标准对船舶建造工艺和设备带来的影响，最后提出了相应的应对措施，以期能够为同行带来一些借鉴。
关键词：PSPC新标准；船舶建造工业；设备；影响
一、PSPC新标准的基本内容
第一，涂层系统要求涂层的使用寿命为15年，即由涂装开始涂层体系维持“完好”状态的时间，还必须要建立营运中涂层的维护和保养计划。第二，检查程序由船东、船厂和涂料生产商达成一致，签定三方检验协议，涂层检验员由主管机关认可，应具有NACE2级或 FROSIO3级，建立涂层技术档案 CTF把平时工作内容形成文件记入其中。第三，关于PSPC主要技术指标：一，钢板和型材一、二次表面除锈达Sa2．5级；二，钢板 和型材一、二次表面除锈粗糙度介于3o-75 A；三，表面水溶性盐（相当于氯化钠）50mg／m2；四，在下列情况 下不应进行喷砂和涂装作业：相对湿度超过85％；或钢板的表面温度高于露点温度少于3℃；五，涂装前边缘应处理成半径至少为2mm的圆角，或经过三次打磨，或至少经过等效的处理；六，灰尘：颗粒大小为“3”、“4”或 “5”的灰尘分布量为1级。如不用放大镜，在待涂表面可见的更小颗粒 的灰尘应去除。
二、PSPC新标准对船舶建造工艺及设备的影响
（一）对预处理工艺提出了更高的要求
涂装预处理工作的实施是为了防止型材及钢板被腐蚀，为了达到PSPC标准的各项要求，预处理工艺必须要做到以下几点：第一，在压载舱区必须要使用A级或B级ISO锈蚀板；第二，应该在预处理流水线中创设前置火焰除油装置及后置吹灰装置，使钢板表面时刻保持清洁状态，而且应该定期监测粗糙度及盐分，使其达到标准要求；第三，与处理过程中，必须对管理进行规范，记录施工工程，并将其制作成标准CTF文件。
（二）对分段制造提出的要求
第一，在安装构件时，必须要由车间精控人员对每块上胎板的划线进行确定，并且按照检线、理论线及对合线来进行安装；第二，为了减少焊接变形，必须要根据焊接顺序来操作，焊接平角焊时，最好使用角焊机；第三，在工程完工交验前，需要处理所有的缺陷，用打磨机去除焊接表面锐利尖角部位；第四，用样板对特殊部位进行火工矫正，同时用专用工装件来固定曲面分段。
（三）下料及小拼装制作工艺要求
第一，数控切割下料后，应该定期对大零件的主尺寸进行测量，对内、外底纵骨的长度进行复核，提前处理不合标准的尺寸；第二，严格控制合拢部位坡口的精度，打磨修补开坡口时出现的缺陷；第三，控制冷加工零件的质量与精度，三次对自由边缘进行打磨，使其达到CSQS标准。
（四）对涂装油漆工艺提出了新的要求
在分段冲砂工艺方面，要求：第一，分段冲砂表面的粗糙度必须要达到30-75μm范围内，若存在偏差就应该对磨料尺寸进行调整；第二，对冲砂表面实施可溶性盐测试，盐份值不能超过50mg/m2等量的NaCl；第三，对脚手板、脚手管、分段管口中存在的钢砂和灰尘进行清理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
在分段涂装工艺方面，要求：第一，在喷漆前，需要对管口、锌块、阀件、等实施保护措施；第二，对每度涂层的膜厚进行测量，使其达到干膜厚度检测标准；第三，在运输脚手等装置时，应该做好涂层保护工作，以免污染或者损坏涂层的机械。
三、我国船企应对PSPC新标准的对策
PSPC的实施对我国造船企业带来较大的影响，政府部门必须要给予高度重视，采取相应的措施来应对。
（一）造船厂要提高自身的工艺水平
为了全面应对PSPC新标准，造船企业必须要提高自身的工艺水平及管理水平，推动造船技术的发展。造船企业应该提前制定相应的应对策略，让技术人员能够及时了解到标准中的各项内容以及实施存在的难点，为标准实施奠定技术基础。同时，还需要做好宣传工作。
（二）增强建造工艺的精度
关于PSPC标准本身技术条款，所面临的主要困难在于合拢后涂层局部破坏区域面积控制在2%以下和分段涂装前含盐量控制在50 mg/m2以下两个问题。应组织力量、选择合适的船厂和船型，开展这两项工作的攻关，以取得实施经验。
（三）对PSPC标准实施进行模拟
企业在攻克上述重点问题的同时，还可以对典型船舶标准实施进行模拟，挖掘实施过程中存在的问题，制定应对措施，总结归纳出应对经验。各船厂要组织标准模拟实施推进组，结合各自情况，研究标准模拟实施的对策，并对造船产量、周期、成本的影响，了解工厂设备投入或技术改造的需求，以便为标准正式实施创造条件。中国造船涂层性能标准工作组应及时组织对标准模拟实施过程中所遇到的问题和取得的经验进行交流。
（四）编制施工技术工艺文件
为了能够为模拟实验提供更多的技术指导，涂层工作组应尽快组织力量编制关于压载舱涂层破坏面积的计算和符合中国特点的、可操作性强的压载舱施工技术条件的指导性工艺文件。经过模拟实施验证后，适时修订上升为船舶行业标准。
（五）对技术人员加强培训
由于部分技术人员专业知识比较薄弱，不了解PSPC技术的具体内容，工作经验较少，只会纸上谈兵。造船企业应该建立与国际接轨的由政府主管机关认可的涂装检验员培训和资格认证机构，加强涂层检测员的知识储备，提高技术水平，增强造船企业的整体水平。
（六）加大资金投入
为了使建造出的喷砂涂装房符合PSPC标准需求，造船企业应该加大资金投入。喷砂系统、通风除尘系统、回收系统共同构成了喷砂房，涂装房则包含的有真空吸砂机、高压喷砂泵、除湿机、控制系统、废气处理系统等。此外，整个系统还包含了钢铁结构厂房以及其它土建工程等，生产规模庞大，需要投入大量的资金。再者，为了保证运输便捷，还需要购买吊装分段设备、检测仪器等。
四、总结
PSPC新标准的诞生为造船行业带来了更多的挑战，船厂各部门必须给予高度重视，全面了解PSPC新标准中包含的内容，预先制定相应的措施，促进我国造船业的发展。
参考文献：
[1]宋林.PSPC标准在VLCC项目建造中的应用研究[D].大连理工大学，2013.
[2]张建钟.G公司基于PSPC标准船舶建造总装阶段涂层破损率的质量改善[D].华南理工大学，2014.
[3]张为峰.我国船舶制造企业技术创新模式研究[D].哈尔滨工程大学，2013.
[4]徐志石.PSPC标准对船企的影响及应对措施[J].商，2014，03：25.
论文作者:黄智翔,费峰
论文发表刊物:《基层建设》2015年22期供稿
论文发表时间:2016/3/18
标签：涂层论文; 标准论文; 工艺论文; 新标准论文; 涂装论文; 船舶论文; 表面论文; 《基层建设》2015年22期供稿论文;