山西路桥第一工程有限责任公司 山西太原 030006
摘要：随着城市规模的不断增长，城市经济加速，城市化速度不断提高，城市道路问题也不断表面化。对物质和精神生活水平的要求越来越高，对旅行的要求也越来越高，城市化道路的要求也越来越高，人性化的道路设施也越来越受欢迎，单一交通设施也越来越被遗忘。那么，面对现在的情况，道路改造是如何进行的呢？本文基于混凝土路面拓宽改造新路基的施工技术研究展开论述。
关键词：混凝土路面拓宽；改造新路基；施工技术研究
引言
城市交通建设为城市经济发展以及区域间的经济往来与贸易提供保障，因此加强路面的扩宽的施工是非常必要的，为保证新设路面的质量，对新路基的施工要求比较严格，施工企业应该熟练应用技术要点，严格遵守相关施工的规章制度，落实各环节的技术指标，促进路面扩宽新路基施工的质量与施工效益的提高，满足城市交通及运输行业车辆往来对路面通顺的需要。
1路面的加宽处理
在围绕道路路面展开改造施工时，必须充分了解到工程的实际情况，提升改造方案的合理性。工程人员需要寻找到其中的问题并采取针对性的措施，引入合适的施工技术，全面确保工程质量，为城市交通创设良好的环境。大量工程经验表明，在对路面进行加宽处理时往往会发生沉降现象，要想避免这一问题，就必须确保原路面加铺施工后能够与新建部分达到高度结合的状态，即不可发生纵向裂缝，而这是工程中需要重点考虑的问题。在路面加宽过程中，如果路基宽度不达标，需要进行扩宽处理，为了避免新旧路基结合区域发生沉降现象，要控制好新路基的标高，其需要稍微低于同一断面区域老旧部分的路基标高。但二者对应的横坡应相同，由此提升路面基层的排水性能。在对道路改造加宽的过程中，还需要对曲线道路进行处理，加宽改造处理还需符合相关规定标准。一般来说都是根据两机动车辆在对向行驶时两车之间的相对位置以及行车侧向摆动所计算出来的幅度以及在曲线上的变化来对原有的旧路基进行加宽处理[2]。而在设计的过程中，都会有车型尺寸、曲线半径以及行车速度等参数。图1为两车在曲线上对向行驶的分析图。设双车道道路加宽值为M，m；L为机动车保险杠与后抽差距，m；R为弯道平曲中线的设计半径，m；V为机动车行驶的速度，km/h，那么计算公式（1）为：
2路面拓宽时需注意的问题
2.1道路改造施工中如何处理路基问题
路基填筑或开挖形成的直接支撑轨道的结构。一条路上车辆装载能力的高低与路基质量有直接关系。因此，施工前必须具体分析施工区的荷载量，如果土壤结构不能满足路基强度，则应使用压缩方法确保土壤强度符合路基要求。施工过程中，路基稳定性需要专业部门进行质量验证和拥有情感结果，路基完成后，专业监督人员必须监视路基稳定性。
2.2路面加宽方式
对旧路面进行拓宽时，需要制定详细的施工计划，对旧路面的实际情况进行考察，我国各地区在进行路面拓宽改造时，经常采用的办法是单侧、双侧两种加宽方式，具体的加宽方式应该根据实际的道路地形决定。比如在有水流或农田等这些地形较为复杂的区域，一般采用的是单侧加宽；在平原地区多采用双侧加宽方式；但是部分地区也应该根据实际需求，采取单、双结合的方式进行路面拓宽，以能够满足道路加宽需求为准。
2.3道路改造施工中如何处理路面问题
改造道路之前，要分析和调查路面的参数，以确保路面变形后的各种参数有一定程度的保证，路面密度、平整度等没有误差，几何参数和机械性质中的误差减少，从而帮助更好地建设路面。
3施工技术要求
3.1沥青施工技术
在高速公路路面拓宽施工时，针对旧沥青路面，其冷接缝的形成主要受到施工宽度的影响，会直接影响压实度，也会导致路面出现渗漏的问题。在沥青接缝施工的过程中，在进行热接缝施工中可以全面提升其整体结构性能，提升道路运行安全性，保证其黏结力达到要求。但是，在施工中还需要严格控制接缝位置的整洁度，不能存在任何影响工程质量的灰尘或者散料，否则将会导致工程的质量出现问题。接缝位置材料的喷洒施工要严格控制喷洒力度，不能出现白雾或者不均匀的问题存在。热接缝处理的过程中，在施工前首先就需要进行预热处理，可以应用喷枪应用液化气喷射出去进行加热处理，喷枪主要设计为长条性的形式，可以在结构上设置8个左右的喷火嘴，摊铺机需要在靠近接缝位置上进行装配施工，能够与摊铺机同时进行施工，加热温度的设定需要考虑到摊铺机的间隔距离、喷嘴位置的距离等因素，从而可以进行接缝的填充处理。如果在施工中存在粒径较大的骨料材料，应该清理干净，保证填料的均匀性，最终可以保证沥青材料填充到整个接缝位置，全面提升高速公路的综合性能。
3.2路面摊铺技术
铺装路面对后续使用铺装路面影响更严重。在工作开始之前，要铣削原始混凝土路面基础，提高原始混凝土路面的粘合性，喷水清洁铣削加工的混凝土颗粒，用鼓风机烘干道路，顺利通过油，部署聚酯纤维土工，以防止反射裂缝。土工织物的涤纶丝通过浸渍粘合，具有单面消耗技术，防止工程机械具有160g/m 2以上的单位质量和厚度小于2.0mm、8 kn/m以上的断裂强度，以及210℃以上的熔点。高温混合沥青混合料路面，主要是机械路面上注，路面速度必须均匀和缓慢，这样工作时才会出现不连续的问题，不能任意切换速度，也不能中途停止。铺设多层材料时，必须在每层的材料接缝设计中保持恒定的错开状态，第二层材料之间的接缝宽度必须保持在150mm以上，侧面接缝必须超过1m。在交叉停车大气段表面沥青混凝土中添加抗压力可降低成型路面的渗透性，同时提高沥青混凝土混合料承载能力，加强沥青混凝土矿粉胶结材料系统的相互作用和完整性。同时，抗车辙剂的弹性成分可在较高温度下灵活地恢复路面的变形部分，从而减少成型沥青路面的永久变形。
3.3水泥混凝土的路面拓宽改造施工技术
水泥混凝土的路面在进行沟槽开挖时，其深度必须比路面深度要高，宽度需要与路面拓宽的图纸要求一致。在进行路面拓宽改造之时，施工人员需要将加宽度段上的松土与路面两侧的垃圾杂物等进行清除，对水基的养护和立面持久性、稳定性有保障作用。此类路面在进行夯实作业时，需要注意土质含水量在进行夯实作业之后不能起土，对加宽的沟槽底部进行夯实时采用的是蛙式夯实法。在夯实拓宽后的槽底底部铺设厚40cm的毛石混凝土，在路面下方需要铺设钢筋网，铺设时应注意钢筋网的横、纵向间距，一般规定的间距为10cm、25cm，此项技术对提升拓宽改造的水泥混凝土路面的新地基承载力有显著的效果。
结束语
当前我国很多高速公路都设计为双向四车道的形式，即在同一车辆行驶方向上设计为两条车道的形式。在当前我国汽车数量急剧增加的影响下，道路行驶车辆速度在持续提高，很多高速公路都无法满足运行的需要。因此，国家开始逐渐的进行老旧线路的拓宽处理，可以保证交通运行的需要。在开始进行线路拓宽的过程中，需要应用先进施工技术，同时还应该做好准备工作，制定出科学合理的施工方案，从而保证公路项目的质量达到要求。
参考文献
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[4]林鹏.混凝土路面拓宽改造新路基的施工技术[J].交通世界，2017（28）：46-47.
[5]郑文艺.低等级道路升级改造的路面设计方法及实例分析[J].江西建材，2017（14）：185+300.
论文作者:王莉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年14期
论文发表时间:2019/10/15
标签：路面论文; 路基论文; 混凝土论文; 道路论文; 沥青论文; 过程中论文; 施工技术论文; 《建筑学研究前沿》2019年14期论文;