摘要：在进行高速公路工程建设的过程中，由于其属于较为复杂的系统工程项目，存在的不确定的未知因素较多，在建设时面临很多的风险，如果不能有效的对这些项目风险进行管控，对其整体工程的造价成本有很大影响。因此加强对公路工程全风险造价确定与控制研究，不断对其全风险进行管理与控制，从根源上规避风险，提高高速公路项目的建设效率，进而使整个工程的成本得到降低，以便获取更高的效益。
关键词：高速公路；工程全风险；造价确定；控制剖析
1导言
高速公路可以反映出一个国家的经济水平，我国的高速公路建设起步较晚，但是发展速度很快，目前已经位于世界前列。高速公路工程是一种非常复杂的建筑工程，需要的投资很多，耗费的时间较长，对工程的技术有很高的要求，还容易受到天气和地质等条件的影响。高速公路工程在建设时面临很多的风险，对其整体工程的造价成本有很大影响，需要得到相关人员的重视，不断对其全风险进行管理与控制，进而使整个工程的成本得到降低，以便获取更高的效益。
2高速公路工程全风险造价
2.1工程造价的概念
目前，我国对工程造价的定义至今也没有一个完全确定的明确观点，虽然存在很多的争论，但现行比较统一的一个观点可以分为两种。第一种：认为工程项目造价是指建设一项工程从开始到完成所需要的资金总和，是工程建设所需要花费的所有资金。在工程项目造价中，造价的准确性将直接关系到投资者的切身利益，所以，这个定义是站在投资者的角度上出发的。第二种：认为工程项目造价是指工程项目产品的总价格，其中包括设备、技术、人力、物力、土地等一切交易活动所形成的价格总和。从以上两种不同的定义，可以看出工程项目造价的特点，两者存在着本质上的区别，其主要区别于性质、形成机制、存在问题以及产生原因等方面。
2.2高速公路工程全风险造价
高速公路工程全风险造价，指的是除去工程项目所花费的所有资金的基础上，将在施工过程中可能出现的诸多风险和不确定因素考虑在内，高速公路的不确定因素是由内部和外部环境可能发生的变化所导致的。而评估高速公路工程全风险造价的过程可能就是分析高速公路工程造价产生影响的风险的过程。其风险便是影响高速公路工程造价的主要原因。
2.3工程项目造价和风险的相互影响
在现实生活中，不存在高速公路工程没有风险的情况，如果说一个高速公路工程项目是万无一失，毫无风险的，那么这项工程所需要花费的资金都是可以确定的，并且工程造价也是可以确定的。但是，这种现象在实际的工程项目实施过程中，是不可能存在的。所以，不可规避的风险带来了高速公路工程全风险造价。
3目前我国高速公路工程造价现状
1）定额造价的主要缺点是其存在一定的滞后性，有序的竞争机制没有在高速公路工程造价的市场中形成，高速公路工程造价的预算定额作为造价方式在很长的一段时间内固定不变，但是新技术的出现导致同样的工程所需的人力物力也并不相同，进而导致出现工程项目造价预算与实际支出差额较大的现象，带来一些不必要的损失和纠纷。此外，我国的定额造价体系种类繁多，十分复杂，可以按照地域来划分，也可以按照行业来划分，这复杂的种类体系使定额造价在实际的工作运用中十分不便。2）容易与工程预期目标背离是工程量清单造价模式的一个缺点。在实际工作的过程中，提出和确定工程量清单造价的模式正是为了缓解定额造价在工作中出现的问题，但是随着工程量清单在定额造价的基础之上得以广泛应用，它的问题也逐渐显露。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆比如，招投标的工作十分复杂，并且标准不够统一，规则也不够完善，除此之外，工程量清单还需要企业有自己的定额，这就使工程的实际消耗和预算存在较大的差距。因此，建立和完善高速公路工程全风险造价体系，对高速公路工程全风险管理起着举足轻重的作用。
4高速公路工程全风险造价确定与控制的改进措施
4.1需要对现有全风险造价管理的具体控制内容进行深化
在我国原有的造价几年模式基础之上，进一步对其的标准进行革新，以此来保障其可以综合、全面的对一些不确定性因素进行完全的覆盖，以量化的定向分析为基准，以此来建立标准的模型预测系统。依照阶段性的经济控制方案内容，及时的进行方案内容的调整与改进，进行实时的制定，从而最大化的发挥风险投入控制在不同阶段中的指导价值，可以有效的促进整个计价模式的系统转换。通过以具体项中所研究的对象与整个高速公路工程项目实施的全过程为依据，对高速公路工程项目中具体活动造价的控制与监督的信息进行准确的收集，以此来将工程中所隐藏的一些隐形的问题进行综合、全面的排查与分析，对公路项目成员之间所存在的利益冲突进行积极的消除，从而保障整个高速公路项目工程内部信息的有效交流。
4.2针对内部不同领域内容进行专项处理研究
对高速公路工程的全风险造价进行确定与控制，必须要保障其与整个高速公路工程总体设计指标相符合，并以总体目标为依据，对整个工程不同风险因素的各个不同阶段进行有效的识别与分析，并且，还需要以国家总体的政策机制为依据，通过运用相应的、有效的风险管理方法，对高速公路工程项目中具体的合同内容的适应水准进行有效的衡量，从而保障高速公路工程全风险造价事后控制与事前预计的有效转换，进而保证全风险造价预测的精确性，突出必要计算精准作用下的造价范围，对基于实际收益的工程造价系统进行界定，从而实现全范围工程造价格局的全面展现。通过依照高速公路领域所要求的工程效果以及工程领域在不同造价管理阶段所运用的研究方法，以此来引进公路工程的一般形式与特征。在高速公路工程全风险造价确定与控制过程中，必须要对不同因素和技术要点进行有效的区分，从而可以有效的将高速公路全风险造价确定与控制的突出地位进行充分的发掘，做好其与传统公路工程的区分，这也是高速公路工程造价管理方案的系统化建立过程的基础要求，所以需要加大重视力度，保证后期关键技术数据模型的整理，对工程不同阶段的方案进行有效的指导，促进公路投入日期的及时进行，对不同地区的需求进行满足，确保相对合理的造价标准对公路质量效果与内部结构的稳固效应，实现我国公路工程的现代化改革，适应现代数字信息分析格局的主体形势要求。
4.3具体改进方案的落实方法
通常情况下，要想保证高速公路工程造价内容的估算的合理性，就必须要依照高速公路工程实际建设中的统一造价计量标准与模式，来合理对系统内部数据信息模型的造价估算方法进行展示，并且，还需要结合人工智能分析处理技术以及具体工程的造价改革思路。在进行高速公路工程全风险造价控制过程中，涉及内部的具体概率分析手段，就需要根据整个工程的造价模型对其进行优化，从而可以针对风险预算控制效应来实现后期的改进方案内容的稳固改进。后期改进效果必须与设计好的预算模型以及工程造价控制方案进行有效的对比，确保整体三维立体指导模型的具体实效标准，对于工作中出现的细节问题，必须要做马上采取有效措施进行及时的改正，确保系统后期规模的发展和建构，以此可以更好的适应高速公路工程的现代化建设的系统优化与高速发展。
5结语
综上所述，高速公路工程全风险管理目前还存在不足，但是随着时代的发展，现代化的科学管理方法为人工智能的造价方式提供了新的思路，这些理论和方法是在实践中不断进步。因此，高速公路工程全风险造价确定和控制对工程项目的顺利竣工发挥着重要作用。
参考文献：
[1]蒋海峰.高速公路工程全风险造价确定与控制剖析[J].技术与市场，2016，23（09）：206+208.
[2]雷宇超.谈高速公路工程全风险造价确定与控制[J].黑龙江交通科技，2014，37（07）：195.
论文作者:晏晋
论文发表刊物:《基层建设》2018年第11期
论文发表时间:2018/6/6
标签：造价论文; 风险论文; 公路工程论文; 高速公路论文; 工程项目论文; 工程论文; 工程造价论文; 《基层建设》2018年第11期论文;