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摘要：本文主要针对工业建筑新式型钢高支模结构的应用展开了探讨，通过结合具体的工程实例，对支模问题的提出与解决、方案的确定及实施过程作了详细的阐述，并给出了相应的质量安全控制措施，以期能为有关方面的需要提供有益的参考和借鉴。
关键词：工业建筑；高支模；应用
高支模是具有高度稳定性与强度的建筑模板支撑体系，并且能够有效满足大跨度等大建筑物建造中对货量和受力的需要。而在工业建筑的施工中，高支模有着广泛的应用。但是，目前高支模的施工存在着许多的不足，需要有新式的施工体系，以保障高支模施工的安全及质量。基于此，本文就工业建筑新式型钢高支模结构的应用进行了探讨，相信对有关方面的需要能有一定的帮助。
1.工程概况
某工业建筑，局部设置有办公夹层，夹层层高4.5m，3栋仓库结构形式基本相同，结构类型为一层框架二层框排架钢结构，总施工面积超过10万m2，支模面积近5万m2。厂房各库楼层参数如表1所示。
表 1 厂房各库楼层参数
2.支模问题的提出与解决
由于本工程层高较高，若采用常规的满堂钢管脚手架搭设方式则面临以下问题：①为保证支模体系基础承载力，地坪需要先处理，这样影响工程进度。②为确保施工安全，高支模需加密设置立杆间距及纵横向水平杆间距，由于支模面积大，钢管用量大、租赁时间长，成本难控制；同时搭拆钢管、场内的钢管转运都耗费大量的人工和时间，既增加成本，又使工期拖延。
为解决以上问题，设想了一种支模方式，即在空间设置可移动的平台基础，将立杆支撑在既定基础上，并确保其承载能力，在施工完一个区域以后，平台可进行整体移动，至下一区域继续施工，这样既可以解决支模体系的基础问题，又可以节省平台标高以下的支模钢管、人工消耗，即在确保安全的前提下，可以实现降低成本、保证工期的目标。
3.方案的确定
根据现场实际情况，方案明确了以下内容。
（1）平台架设标高 因为最大梁高1.5m，并有凹板，架设平台需为上部梁板模板支设留置适当的操作空间（即成年人可直立作业），所以确定平台搭设在6.8m标高处，上面剩余3～4m采用钢管脚手架支模。
（2）施工区域划分划分施工区域需根据单次施工面积的大小，同时考虑工期要求、模板配量和周转，除此之外还要明确施工流水方向，由此确定了平台的投入数量和滑移方向。
（3）特殊部位的施工
①柱间的平台盲区计划搭设型钢横梁基础；②后浇带由于工程面积大，后浇带数量多，且后浇带模板支撑时间较长，如果全部后浇带采用高支模、后浇的方式不仅不利于后浇带质量控制，而且会产生大量的钢管租赁费用。为解决后浇带支模问题，本方案在板的长向后浇带设计了固定平台，与滑动平台同时吊装、不同时滑移，短向后浇带则采用后搭钢管脚手架。③不规则区域本工程边跨柱间距小于中跨柱间距，方案设计了小尺寸平台同时施工。
4.滑移式型钢平台支模体系的实施过程
4.1 施工流程
独立柱施工及支座螺栓孔的预留（同步平台各构件下料、拼装）→平台支座安装→轨道梁安装→吊装平台胎架、安装传力构件→预堆载试验及牵引试验→平台上部的安全设施搭设→平台上搭设钢管扣件脚手架支模体系→混凝土浇筑施工→拆除脚手架、滑移平台至下一区域→平台再次就位、循环施工→全部施工完成、拆除平台。
4.2 操作要点
4.2.1 独立柱的施工
（1）独立柱施工要点
为确保柱的垂直度，采用钢丝绳定向牵引的方式，即是将钢丝绳的一端固定在周边柱角、钢筋底部，另一端固定在预施工的柱的上部，每根柱由4根钢丝绳、从4个方向进行牵引，在浇筑混凝土时实时监测，当柱表面垂直度偏移超过预警值时，则人工调节偏移一侧或对侧的钢丝绳预紧度，进而达到调整上部垂直偏差的目的（见图1）。
图1 独立柱施工
（2）平台的各构件下料及拼装
①平台的下料根据实际独立柱两向的跨度，原则上一跨设置一个平台；②平台主要由主梁、次梁和檩条栓接而成，主梁次梁构成框架，檩条间距按上部计划支模的间距设置；③为后期牵引作业提供便捷设计了定向轮，自制定向轮焊接在主梁下方，根据受力分析，每平台、每侧主梁下方设置4个定向轮，定向轮选材应具有一定强度和刚度，定向轮参与传力。
4.2.2 平台支座安装
在预留孔洞处，通过螺栓将牛腿支座固定在柱侧。由于方案设计有移动平台和固定平台两种，为保证柱两侧平台标高一致，同时设计了普通牛腿支座和带有调节短柱的支座2种，其中普通牛腿支座用来架设移 动平台的轨道梁；调节支座用来架设固定平台，其短柱的作用是平衡轨道梁的高度，具体如图2所示。
图 2 2种支座形式
4.2.3 吊装平台胎架、安装传力构件
（1）胎架吊装 平台采用2台25t汽车式起重机同 时起吊，由于平台短向尺寸大与轨道梁间距略小于柱间距，在起吊时应保持吊点一高一低，这样既便于平台就位，又可避免与柱体撞击；待平台吊至轨道上方后，缓缓下降一侧使其基本就位，再下降另一侧，每侧配有2名工人精确平台就位。
平台就位后，根据平台主节点位置定位下部平台底座位置。
（2）安装传力构件
传力构件由型钢立柱、调节短柱和混凝土预制块底座构成。在平台胎架、每个主节点下方安装型钢立柱。型钢立柱与平台栓接，下部用底座传至地面，中间设置调节短柱。
4.2.4 预堆载试验及牵引试验
（1）经过验算，单个平台堆载荷载43.8kN/m2，为2倍上部荷载。同步进行下部变形监测，经过现场试验，平台变形可控。
（2）在平台空载情况下，进行平台试牵引，测试平台下部定向轮的工作状态，现场试牵引顺利。
4.2.5 平台上部的安全设施搭设
（1）为确保平台空间位置施工安全，需在檩条间用钢管进行加密，钢管采用扣件与主梁顶紧，上部铺设安全网，再铺设废旧模板。
（2）周边采用钢管搭设栏杆，并用安全网进行维护。
4.2.6 平台上搭设钢管扣件脚手架支模体系
立杆间距根据事先方案、按照既定的檩条间距设置，即立杆基础全部落在主、次梁或檩条上方，不得悬空，尤其是严禁用扣件直接固定在平台的加密钢管上。
4.2.7 滑移平台
混凝土达到规范要求的强度、在技术负责人下达拆模令后，进行平台上部脚手架的拆除施工。由于平台支座可承受上部平台加脚手架的质量，钢管不下运、与平台一起滑移。
滑移前，在平台支座前方轨道安装电动葫芦，中间固定牵引钢丝绳位置。就位并准确调整后，两侧轨道上的电葫芦同时施加拉力，使平台平稳向前移动，控制每次移动距离。同时，每向前移动一段距离即中止，再次调整钢丝绳位置后再向前牵引，以确保安全。
4.2.8 平台再次就位、循环施工
平台牵引至方案设计的位置，在平台上部检查模板铺设情况、安全网完好情况，而后再次进行模板支撑体系的搭设施工。
5.质量及安全控制措施
混凝土质量应符合GB50204—2015《混凝土结构工程施工质量验收规范》，且满足表2中的要求。
表 2 现浇混凝土允许偏差
（1）轨道梁在混凝土浇筑及牵引过程中，其最大变形值不超过L/400。
（2）荷载不允许超过方案的设计荷载。
（3）立柱必须与下部底座通过调节短柱无缝接合，确保将荷载有效传递至地面。
（4）平台搭设完毕后，须先进行檩条加密，使间距控制在工人操做的安全范围内，再进行上部施工。
（5）牵引时，每牵引10cm±3cm应中途停止，查看牵引及就位情况，一切正常后再继续。
（6）平台上部脚手架立杆必须架设在平台主次梁或檩条上，严禁悬空或直接用扣件卡在平台上。
（7）平台上部设安全兜网，周边做好安全围护。
（8）平台正式使用前，必须按2倍及以上荷载进行预压，以确保施工安全。
（9）平台浇筑及滑移、转库时，平台正下方不得有人。
（10）所有钢构件在施工完成后回收，可重复利用的及时保养，不可周转的集中清理、回收残值。
6.结语
综上所述，本文通过结合具体的工程实例，对工业建筑新式型钢高支模结构的应用作了深入的探讨。文中所提及的双轨滑移式支模体系，从具体的实例中，可以看出双轨滑移式支模体系较传统的高支模体系，具有着更为方便且符合绿色施工的优点，相信在不断的实践中，这种新式的高支模体系会有广泛的应用。
参考文献：
[1]梁晓鹏.高空大跨悬挑结构高支模体系的设计与施工应用[J].山西建筑.2014（28）.
[2]文秋实.渐变超高大悬挑结构施工的有限元研究[J].山西建筑.2013（06）.
论文作者:黄丽红
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第21期
论文发表时间:2018/2/26
标签：平台论文; 支座论文; 钢管论文; 间距论文; 檩条论文; 脚手架论文; 型钢论文; 《建筑科技》2017年第21期论文;