城市轨道交通突发事件下应急管理研究综述
覃功QIN Gong
（东莞职业技术学院，东莞523808）
摘要： 一旦城市轨道交通发生突发事件，将会造成线路中断、乘客滞留，甚至整个交通系统拥堵。本文对目前已有文献进行综述研究，分析研究重点、评估应用现状，以期更好地保障城市轨道交通安全、高效、可持续的发展。分别以“应急管理和评价指标”、“突发事件下客流变化和公交应急联动”为主题，梳理分析目前国内外相关文献。基于此，对已有研究进行总结，提出未来可能的研究重点和方向，以期对后续深入研究和实践应用提供参考。
关键词： 城市轨道交通；应急管理；安全评价；客流变化；应急公交；综述
0 引言
在城市化进程不断加快、交通污染和交通拥堵问题不断突出的今天，城市轨道交通凭借其节能、环保、高效的运输模式受到国内各大城市的青睐。截至2018年底，中国内地开通运营城市轨道交通线路的城市共32座，总长5123.3km，运营线路153条，运营车站3255座，其中新增运营线路14条，新增运营里程647.8km，新增车站358座，上海以676.0km的运营线路长度位居首位，北京以636.8km位列第二，广州以476.3km位列第三[1]。由此可见，我国大部分城市轨道交通正迈进网络化运营时代，呈现有序增长、稳步发展特点，并承担着日常城市公共交通中较大比例的客运量。
城市轨道交通的设计特点和技术优势使其具有不可比拟的优越性能。然而，运行操作中高度依赖于技术设备和基础设施，若突发故障将会导致城市轨道交通发生重大运营中断事件。《国家城市轨道交通运营突发事故应急预案》（2015年版）中对如何解决突发大客流预警事件明确提出：在必要时，城市轨道交通部门可联合地面公共交通协同部署滞留乘客的接驳疏运问题。所以突发事件达到较大级别后，为乘客建立替代交通工具是当前普遍采取的主要措施之一，包括将乘客转移到其他运营线路和使用公交应急接驳运输。
现阶段，我国大部分城市轨道交通线路布设正由单一走向网络，由此带来的考验是内部结构更加复杂、客流组织方式也变得更加多样，所以一旦某个部分的线路或站点发生突发事件，不仅会破坏该区间的运营秩序、冲击相邻车站和线路，造成地面交通网络局部拥堵甚至整个客运交通系统的瘫痪，也会降低公民对城市轨道交通运营管理的信服力和安全感，所以对于城市轨道交通突发事件的应急研究在当前变得尤为重要。本文分别以“应急管理和评价指标”、“突发事件下客流变化和公交应急联动”为主题，梳理分析了目前国内外相关文献。
1 城市轨道交通的应急管理和评价指标研究
在突发事件下城市轨道交通应急管理方面，张振江[2]对城市轨道交通突发事故的影响因素进行了研究分析，并简单利用了Java和Oracle数据库开发出一种适用于城市轨道交通突发事件的应急系统，对制定应急方案有一定的辅助和借鉴作用。苏娇[3]对目前我国城市轨道交通应急管理存在的问题进行系统地分析，基于“一案三制”方法提出加强我国城市轨道交通应急管理的建设和建议。赵婧[4]设计问卷调查对北京市乘坐地铁出行的客流疏散行为倾向进行了研究，利用仿真软件和结果分析，对如何制定运营中断后的疏散方案提出了相应建议。
国外对于突发事件后应急能力和评价指标两方面有较深入和全面的研究，有较多值得国内学习及借鉴的经验。Daniel[5]认为在“9.11”恐怖袭击事件后，美国政府应重视应急能力的建设，加强人民群众应急教育和普及应急知识已变得刻不容缓；另外对应急能力建设的重要性和必要性进行了论述，提出解决运营中断、降低人员伤亡和损失的最好方法就是加强应急能力评估和建设，而影响应急能力的因素是处在一个不断完善的动态过程。基于国外研究成果，袁孝伟[6]从我国实际情况出发，基于综合模糊评价，对地铁应急能力的方法展开了相关研究并建立了评价指标，以广州地铁为例，验证评价体系的可行性和有效性。陈宝和张永志等[7]从人、物、环境和管理四个方面出发，总结出可能对事故区间疏散产生有害影响的因素，整理了疏散时需要准备的一些应急物品，对提高城市轨道交通事故区间的疏散能力做出了较大贡献。金真[8]尝试将运用系统思想、动态学和仿真软件结合起来，对地铁应急管理能力进行量化和细化，建立能力SD模型以探讨研究影响应急管理能力的内部因素，并基于实际的仿真结果，提出了提高地铁应急能力的建议。
YU Hong-xia, WANG Shu-zhen, LI Ying-jie, WU Xiao-ling, HAO Zhi-jun
2 突发事件下客流变化及公交应急联动研究
基于上述研究内容和已有结论，关于突发事件下城市轨道交通的应急管理和如何启动应急公交联动疏运滞留乘客的相关研究已经较为全面和深入，包括应急管理体系构建及应急预案制定、运营安全评价指标和体系的建立、受影响客流特点分析、联动公交的发车频率、疏运线路和接驳方案设计等方面，体现出国内外学者深入研究了突发事件下城市轨道交通应急管理的内容机制和方法策略，认可并重视将公交联动疏运作为解决城市轨道交通突发事件的应急联动方式。
具体修正方法：将F分解成沿着偏心距e方向的径向分力Fe和沿垂直于偏心距方向的切向分力Fs；同理，将Fl沿相同的两个方向分解成Fle和Fls；然后计算两个方向合力的算术平方根Ftot：
在突发事件下公交应急联动方面，VF Hurdle等 [15]研究了地铁站点的选址、接驳公交的发车频率和线路设计3个方面，建立了应急条件下系统成本最少的模型。Melkote S等[16]综合考虑公交线网设计和基础设施布局，建立了整体优化模型，可用于解决常规运营公交或突发情况下的公交调度问题。SW Lam等[17]建立了多种需求模式下的公交调度仿真模型，由此提出了应急桥接公交的调度方法，但针对城市轨道交通突发中断事件的有关具体措施并未详细说明。Kepaptsoglou等[18]综合公交线网规划和城市轨道交通的站点布设的联系和差别进行了讨论，提出了公交桥接运输的目标是受影响车站的滞留客流是否及时安全疏送出去，对桥接应急构建了公交调度优化模型，并在第28届雅典奥运会上得到成功应用。国内对于突发事件下应急公交调度问题的研究起步较晚，宋瑞和何世伟等[19]认为自然灾害下公交车辆的调度优化（最优路径选择）相当于非确定需求问题下的路径选址，目的是求解如何转移灾区受灾人员到达安全区域，选择出最佳疏散路线。胡华等[20]从事件链出发，剖析了联动公交应急调度的决策过程，然后建立了公共汽车应急联动调配模型，基于虚拟驻车点思想提出了与在线辅助决策相适应的优化算法。滕靖等[21]基于调度管理方法，将事故区间的乘客延误时间和换乘时间，滞留站台的乘客聚集度和运能以及突发事件发生前后的客流量匹配度作为评价指标，仿真了应急联动运输方案，针对上海5号线情况，讨论了有无桥接两种方案下评价指标的优劣。刘静[22]整理分析了城市轨道交通突发运行中断下的应急调度条件、应急疏散流程和策略，以北京地铁突发服务中断为例，得到的最佳调度方案是从驻车点调派公交车到各个轨道车站。
3 总结和建议
在突发事件下客流变化研究方面，M Goerigk等[9]考虑了鲁棒性公交疏散问题（RBEP），提出了一种稳健并可调节的混合整数线性规划公式，可以确定在突发灾害情形下待撤离人员的数量，并利用禁忌搜索框架找到了可接受的启发式解决方案。Anastasia M等[10]结合乘客旅行时的感知体验等相关信息，对地铁服务中断时乘客的出行模式选择进行建模分析，应用嵌套Logjt方法对RP/SP数据进行联合分析和单独比较，得到了乘客换乘公交或者汽车很大程度上取决于乘客的可用收入。朱自刚等[11]将列车延误对乘客输送产生的影响指标进行一一分析，并针对突发事件条件下线路区间的客流延误分布特征建立了相关模型。滕靖和徐瑞华[12]系统地分析了城市轨道交通受突发服务运行中断的影响，计算了公交应急运能和提出如何选取驻车点的方法，并引入现代互联网信息化管理技术，对实施应急公交联动提出一些建议和措施。洪玲等[13]建立了两个模型：一是针对城市轨道交通运营中断的计算模型，二是针对中断条件下受影响客流的评估模型。将5min时间粒度作为分界点，得到了站间客流OD出行需求的分布矩阵，最后评价分析了受影响客流计算模型是否能广泛适应。李晓玉[14]针对随机性城市轨道交通突发事件的客流变化及公交联运问题进行了研究。采用邻接矩阵方法分类分析了受影响客流，对受影响客流利用Logit路径选择模型进行分配。
当时太平路小学主抓教学的是胡校长，我很尊重她。胡校长是数学教师出身，有着丰富的教学管理经验。我自己虽然对语文教学有些研究，但对教学管理工作却比较陌生，尤其是不会评课。所以每次听完课，我都会向胡校长请教应该如何点评。
关于应急管理和安全指标评价方面的相关研究，对提高城市轨道交通系统应对突发情况的能力有一定的帮助，同时也能够保障城市交通网络系统安全、有序地运行。城市轨道交通疏散能力的相关研究不仅能提高城市轨道交通系统的应急能力，也能摸清存在的隐患和薄弱环节，有利于管理部门及时做出调整，并且对提高整个系统服务水平具有很强的现实意义。
客流是确定公交车调度方案的依据之一，而城市轨道交通突发事件下的客流会产生很大的变化，对公共交通网络继而会产生不同影响，之前的研究大多根据乘客后续的不同反应进行简单的分类，而鲜有由不同种类客流对网络的不同影响做具体的分析，未来研究应多关注于此。
关于公交应急调度的研究主要集中在如何利用公交疏运城市轨道交通滞留乘客，内容主要包括公交车选址、公交发车频率和公交线路设计这3个方面，多以乘客总出行或延误时间最小、公交公司总成本或能耗最小为目标，对乘客和公交公司的综合利益和乘客满意度的评价相对较少。另外现有研究多是从配车点调派公交车到城市轨道交通的事故车站进行应急疏运，但对从配车点到桥接事故区间这部分线路的优化设计的研究不是很多。所以后续研究应多关注这些方面，以更好地配合现阶段城市轨道交通的发展趋势，多角度多方面地涵盖应急救援过程，为其安全、高效和可持续运营提供保障。
参考文献：
[1]赵昕，顾保南.2018年中国城市轨道交通运营线路统计与分析[J].城市轨道交通研究，2019，01（1）：1-5.
[2]张振江.城市轨道交通应急救援信息系统研究[[J].都市快轨交通，2009，12（22）：53-54.
[3]苏娇.我国轨道交通突发事件应急管理研究[D].西安：长安大学，2015.
[4]赵靖.地铁突发事件乘客应急疏散研究[D].北京：北京交通大学，2016.
[5]Daniel W.Radiation emergencies:evaluation,management and transplantation[J].Biology of blood and marrow transplantation,2007,1:103-106.
[6]袁孝伟.城市地铁应急能力评价指标体系研究[D].西安:西安建筑科技大学，2011.
[7]陈宝，张永志，于鑫.城市地铁（轻轨）区间疏散应急能力分析[J].智慧城市与轨道交通，2016，1：61-66.
[8]金真.基于系统动力学的地铁建设项目应急管理能力研究[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学，2012.
[9]Maec Goerigk,Bob Grun.A roust bus evacuation model with delayed scenarioinformation[J].ORSpectrum,2014,Vol.36:923-948.
[10]Anastasia M. Pnevmatikou, Matthew G. Karlaftis,Konstantinos Kepaptsoglou.Metro service disruption:how do people choose to travel?[J].Transportation,2015,Vol.42:933-949.
[11]朱自刚，张知青，徐瑞华.列车运行延误条件下的城市轨道交通客流研究[J].城市轨道交通研究，2006（12）：81-83.
[12]滕靖，徐瑞华.城市轨道交通突发事件下公交应急策略[J].铁道学报，2010，（32）：12-16.
[13]洪玲，高佳，徐瑞华.城市轨道交通网络突发事件影响客流的计算[J].同济大学学报（自然科学版），2011（10）：1484-1488.
[14]李晓玉.城市轨道交通突发中断事件时客流疏运公交联动研究[D].长春：吉林大学，2015.
[15]VF Hurdle,SC Wirasinghe.Location of Rail Station for Many to One Travel Demand and Several Feeder Model[J].Journal of Advanced Transportation,1980,Vol.1(14):30-44.
[16]Melkote S,Daskin M.S.An integrated model of facility location and transportation network design [J].Transportation Research Part A,2001,Vol.35(6):516-537.
[17]SW Lam,LC Tang,TN Goh,T Halim.Multi-response optimization of dispatch rules for public bus services[J].Computer&Industrial Engineering,2009,Vol.56(1):78-85.
[18]Kepaptsoglou K,Karlaftis M.G.The bus bridging problem in metro operations:Conceptual Framework,Models and Algorithms[J].Public Transport,2010,Vol.1(14):276-296.
[19]宋瑞，何世伟，章力.紧急疏散情况下的公交车运行计划优化研究[J].交通运输系统工程与信息，2009，9（6）：155-161.
[20]胡华，刘志钢，朱海燕.城市轨道交通突发事件下的公共汽车应急调配方法[J].城市轨道交通研究，2013（12）：68-72.
[21]滕靖，何传勇，刘向龙.城市轨道交通突发事件下联动运输仿真评价方法[J].交通信息与安全，2016（2）：109-115.
[22]刘静.城市轨道交通突发事件下的公交车辆应急调度方法研究[D].北京：北京交通大学，2016.
Summary of Emergency Management Research in Urban Rail Transit Emergency
（Dongguan Polytechnic，Dongguan 523808，China）
Abstract: Once urban rail transit emergencies occur,it will cause line interruption,passenger detention,and even the whole traffic system congestion.This paper reviews the existing literature,analyzes the research focus,and evaluates the application status,in order to better ensure the safe,efficient and sustainable development of urban rail transit.With the theme of Emergency Management and Evaluation Indicators , Passenger Flow Change under Emergency Events and Public Transport Emergency Linkage ,this paper combs and analyzes the relevant literature at home and abroad.Based on this,this paper summarizes the existing research,and puts forward the possible future research focus and direction,in order to provide reference for further research and practical application.
Key words :urban rail transit；emergency management；safety evaluation；passenger change；emergency bus；summary
中图分类号： F572
文献标识码： A
文章编号： 1006-4311（2019）22-0294-03
作者简介： 覃功（1983-），男，广西桂林人，硕士研究生，主要从事轨道交通运输规划与管理的研究。
标签：城市轨道交通论文; 应急管理论文; 安全评价论文; 客流变化论文; 应急公交论文; 综述论文; 东莞职业技术学院论文;