摘要：随着改革开放与经济全球化的深入发展,我国社会主义经济也得到了快速发展,与此同时,给国家各个领域带来了发展机遇和契机,特别是交通工程的发展,其中,隧道施工占据主要地位,对整个交通运输行业的发展起着至关重要的作用。为此,应加强对隧道施工建设的重视,严格按照相关规定进行科学合理的施工,发挥隧道工程的作用。
关键词：隧道施工；技术管理；关键点；质量控制
1隧道施工技术存在的问题
1.1技术装备落后,影响施工效率
虽然我国隧道施工技术经过了几十年的发展和总结,取得了很大的进步与提高,但就目前的施工水平而言,我国隧道施工还属于劳动密集型行业,机械化的引进与使用率不高,大多依赖于传统的开挖和支护方式,因为技术装备没有得到及时的更新,导致施工进度受到严重的影响,不仅施工效率得不到有效提升,甚至会带来质量和安全方面的问题。
1.2工人技术水平有限,施工工作开展难度大
尽管我国的隧道建设水平在经济科技发展的同时有所提高,但是仍存在很多问题,例如,在施工人员方面,他们大多是外来务工人员和农民工,具备的技术水平有限,文化水平不高,对隧道施工的认识也相对浅显;就隧道施工本身来说,存在施工难度大,施工环境恶劣,甚至可能会对施工人员造成人身安全威胁等问题。无论是工人还是隧道本身都给隧道施工增加了难度,影响了隧道施工的顺利进行。
1.3混凝土施工的渗漏水通道
在隧道混凝土施工过程中,隧道渗水现象往往会受建筑材料的渗水性、隧道缝隙填补情况以及杂物含量等方面的影响。首先,如果建筑材料含水量过高,会导致其渗水能力加强,不能有效拦截渗漏的水分,如混凝土配比失调导致水灰比过大而形成的毛细型渗水。最后,混凝土材料中的杂质含量也会影响隧道的渗漏水问题,如果混凝土中有大量的杂质,会导致隧道出现大量缝隙,为通道的渗漏水提供可能。
2隧道施工技术管理控制措施
2.1工程概况
新建北京至沈阳铁路客运专线(京冀段)控制工程先期开工段JSJJSG-1标段北台子隧道地处河北省平泉县台头山乡境内。隧道进口里程DK266+950,出口里程DK277+080,全长10130m,为铁路单洞双线隧道,两线间距5.0m。隧道全段位于直线段上,隧道内纵坡为人字坡。北台子隧道设置“两斜井”的辅助坑道模式。隧道Ⅱ级围岩1795m,占17.7%;Ⅲ级围岩6135m,占60.6%;Ⅳ级围岩1840m,占18.2%;Ⅴ级围岩360m,占3.5%。结合调绘和物探资料,共有12条断裂带影响本隧道。本区断裂主要为浅部层次的脆性断裂,断层性质以正断层为主,断裂规模及大小不一。总体而言,隧道围岩破碎,裂缝发育,隧道存在突泥、突水风险,为较高风险隧道,安全及质量控制难度大。北京至沈阳铁路客运专线是沟通东北华北华东中南等地区的重要通道,也是连结华北华东中南与东北经济区的纽带,其地理位置十分重要。且本线运营速度目标值为350km/h,质量要求非常高。所以本项目的重要性使得其受社会的关注度非常高,故质量管理不容出现半点差错。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2建立健全质量管理体系,落实质量责任制
质量管理的首要任务是紧紧围绕质量目标建立质量保证体系,制订科学的及操作性强的质量规划,坚持“以人为本”的观点,强化细节管理,通过相应的组织、技术措施和及时准确的质量管理信息系统,实现隧道施工过程的全面质量控制。推行质量管理责任制,制定和完善岗位质量责任及考核办法,强化质量管理,充分动员全员参与质量管理,激发项目部人员上下共同完成质量目标的决心,使他们的能力得以发挥、潜力得到挖掘。通过不断扩大管理能量、拓宽管理辐射面和提升管理层次,达到了质量管理的目的。
2.3开挖
2.3.1控制要点
一是要控制边墙基础及隧道底开挖标高,以防止边墙基础嵌入围岩的深度不足,降低隧道二衬结构承载能力;二是控制超欠挖。
2.3.2控制措施
对开挖标高进行严格控制;根据爆破效果进行参数的调整,以达到最佳效果,当地质情况变化时,对爆破参数进行调整,并在每次爆破后校核爆破参数,减少超欠挖。
2.4超前小导管质量控制
原材料质量、浆液配合比、注浆压力。需确保浆液填满导管与围岩间空隙。严格检验进场原材料,按设计控制配合比及注浆压力。
2.5锚杆的质量控制
锚杆规格、力学性能指标;锚杆施作的数量、长度及质量;砂浆配合比的选定。严格检验进场原材料。按设计位置及数量进行钻孔,锚孔与岩面垂直,设垫板并密贴岩面,长度不足的锚杆重新打设,直到满足要求。
2.6钢拱架质量控制
钢拱架规格及力学性能指标。钢架加工质量、安装位置、拱脚支垫和喷射砼。严格检验进场原材料。严格控制连接板尺寸、厚度和钻孔工具(要求采用台钻钻孔)。定期检查钢架节段弦长,拼装成榀的尺寸偏差。要求钢架不得侵入衬砌断面,拱脚支垫要牢固。围岩超挖部分采用喷射砼填充,严禁采用块片石等异物进行填充。
2.7喷射砼
原材料质量、配合比及喷射砼厚度。隧道断面开挖尺寸,围岩表面松动岩块及拱脚、墙角处岩屑等杂物清理情况,以确保砼与围岩粘附牢固。是否采用湿喷工艺。严格控制进场原材料质量,优化配合比。砼拌和采用自动计量装置以保证计量准确,并定期检定,每次拌和前进行零点校核。采用易于控制喷射质量的湿喷工艺,降低回弹率,确保砼均质性和强度。采用Ф8钢筋做成测钎,垂直于受喷面焊接在钢筋网上,测钎上画有刻度,以检查喷射砼厚度。
2.8二次衬砌
钢筋焊接质量及搭接长度、接头设置、保护层厚度。采用架立钢筋骨架进行钢筋绑扎,以确保钢筋排距。在两端头的架立钢筋上标记出环纵向钢筋安装位置,按标记进行钢筋绑孔以控制钢筋间距。保护层加设新型塑料垫块。
模板台车的中线控制。模板平整度,接缝严密程度。铰接轴应灵活,能够自如伸缩及开启。使用厂制液压式衬砌模板台车,模板面板厚度为10mm,模板由钢结构及钢模拼装而成,台车设有砼输送管支架或吊架,拱顶设置3处注浆孔。对模板精心打磨、清理除锈,清理干净的模板表面均匀涂刷脱模剂,不得使用废机油。
2.9二衬砼
严格检验进场水泥、粗骨料、细骨料、外加剂。砼严格按配合比采用自动计量拌合站生产,搅拌时间须超过2min。使用液压式衬砌模板台车,挡头模板为木模。设置模板定位卡轨器,并旋紧基础丝杆千斤顶、门架顶地千斤顶和模板顶地千斤顶,以避免模板移位及门架变形。砼浇筑时严格将砼坍落度控制在140~180mm间,并及时留置试验试块。采用附着式振捣器为主,以插入式振捣器辅助振捣。连续浇筑以避免“冷缝”。自下而上进行砼浇筑,按先墙后拱,对称浇筑。施工中如出现停电,立即启用备用电源,确保砼浇筑不中断。砼强度达到8.0MPa以上方可拆模。拆模后及时养护砼,养护时间14d以上。养护期间,控制砼内部与表面温差、表面与外界环境温差不超过20℃,养护用水与砼表面温差不能超过15℃。衬砌砼强度达到设计要求后,对拱顶进行注浆,确保衬砌背后无空洞。注浆材料为M20砂浆。注浆管采用Φ50PVC管。
结论
总体来说,隧道工程建设对施工技术要求较高,为了在节约生产成本的同时确保整个隧道的质量安全,需要施工技术人员充分利用施工经验,做到具体问题具体分析,以施工设计方案为前提和标准进行科学的施工。
参考文献
[1]刘金山.隧道工程施工技术管理要点[J].铁道建筑技术,2017,13(6):23-29.
[2]李刚柱.青藏铁路多年冻土隧道施工技术[J].科技咨询导报,2016(20):56-57.
论文作者:刘奇
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第29期
论文发表时间:2018/12/21
标签：隧道论文; 围岩论文; 质量论文; 钢筋论文; 模板论文; 质量控制论文; 原材料论文; 《建筑学研究前沿》2018年第29期论文;