关键词：轨道交通；地铁车站；防水施工技术
引言
车站主体结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，做到结构和防水相结合。车站防水等级为一级防水，不允许渗水，结构表面无湿渍。
1我国城市轨道交通防水施工的特点
城市轨道交通建设事业在整个工程的建造阶段和运营阶段都会存在一些不安全因素，在围岩应力水平作用下存在结构变形的情况，国家相关部门开始加强重视。(1)地层围岩分布不均匀，会使围岩应力和隧道不定向变形趋势导致整体结构的环向延伸没有任何规律可循，交通轨道结构通常是位于地下水位以下，有可能会被地下水包围，防水材料没有必要的防护措施，有可能会有漏水的现象。(2)城市轨道交通建设系统规则确定有着不同的指标控制，实际的开挖支护很容易形成不均匀的分布状态，对于材料的变形控制需要适应不规则结构面的分布。(3)对于围岩初期支护和二次衬砌工序会始终处于整体围岩作用力的影响下，还会处于一直不断变形的状态，对于防水层结构需要满足一定的承载变形能力，要始终处于建筑防水工作的严格束缚下，积极引进先进的技术设备进行科学系统化分析，确保改进手段的有效适应。
2地铁防水的问题和现状
自地铁车站的防水施工中，普遍存在着以下的问题:(1)混凝土的抗压能力不足。混凝土施工中，如果不注意水泥用量的控制，就会使得混凝土施工中存在较为严重的水泥水化热现象，混凝土裂缝发生的可能性较大，不利于车站质量的控制，从而诱发结构断裂等现象。(2)配比不科学。如果混凝土的配比不科学、养护处理不到位等，就会大大降低混凝土的整体性能，从而导致混凝土存在严重的质量问题，防水性能较差。(3)防水卷材的利用不当。如果采用了质量不达标的防水卷材，就会降低其防水处理效果。
3防水施工技术要点
3.1结构自防水技术
结构自防水技术主要是通过必要的技术补偿混凝土的收缩性，使得其能够满足地铁车站的防渗防水要求。一般情况下，地铁车站的抗渗等级需要达到S8级别，在这种状态下，就需要加强混凝土骨料、拌合物、外加剂的质量与配比控制。有些地铁工程中为保证混凝土的结构厚度，在混凝土中加入了少量的有机纤维，提升了其抗渗性能。另外，混凝土结构中对于防水砼的坍落度、水灰比等有着较为严格的要求，需要在工程施工中充分遵循及规范，并考虑混凝土的质量、气候、交通等要素，保证混凝土的施工效果。
3.2结构自防水技术
结构的自防水技术是防水技术的核心。主要是通过对材料的防水性，结构的紧密性来达到抗渗防水的技术。混凝土作为重要角色就要更加严格的筛选。选择合适的材料，利用科学混凝土比例减少缝隙，还要加入一些膨胀剂和减水剂来增强混凝土的防水能力。外防水就是表面的防水技术，主要是在于防水的柔软化。在施工时强调的是结构表面的防水效，用不同的涂料和卷材进行保护。但是在保护过程中应该注意涂料还没有完全干的时候容易受到外水的压力而渗漏。不同类别的防水，如内防水外防水，水泥砂浆防水，卷材防水和涂料防水等。
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3.3诱导缝防水堵漏施工
在诱导缝的设置上，采用顺筑法施工时，需尽量选择钢筋纵向断开、底板钢筋全通的位置进行设置。新旧混凝土接触面的处理上，不需要进行凿毛处理，而需要保证橡胶止水带的正确使用。由于地铁车站存在各种不同的结构部位，在橡胶止水带的使用上要充分分析结构部位的特点，对于缝隙较多的位置尽量使用遇水膨胀的止水带.
4施工质量控制
施工准备工作要对施工图和施工资料进行审核，确保施工用图好的资料都万无一失的，这样才能保证施工工作进行。施工过程中使用的材料和规格都要严格按照施工图的标识。所用材料要严格按照管理规定经过实地考核和有关部门审批后才能保证施工进行。施工过程控制：防水混凝土的使用应采用双渗技术，加入适当的优质粉煤灰和聚羧酸减水剂，根据试验检测，不小于260kg/m3的水泥用量，优质粉煤灰参量为凝胶材料的20%~30%，塌落度降低，车站侧墙控制应在合理范围120mm之内，选择合适的砂率和细度模数来施工。要采用优质的粉煤灰，延迟和发热量减少来减缓水泥水化热释放的时间，从而改善混凝土的和易性。
5防水技术的应用
5.1防水设计的细节处理
轨道交通地下防水工程设计的过程中需要注意对细节的处理，设计满足科学化、合理化。防水设计中需要对细节进行合理的处理，不能出现穿墙洞后凿与后埋等情况，在结构设计上要预防防水层断裂，导致存在更多的结构渗水隐患。针对细节的处理需要建立健全整体防水工程体系为防水设计的基础，以此作为支撑进行施工。如在防水工程进行的过程中，凿洞工程开始之前，开凿地点结构力学经过合理的分析之后进行，可以确定开凿点可以承受的结构力度避免出现振动的情况影响原本的防水结构层，在振动的情况下产生裂缝，导致结构出现渗水的情况。新旧结构上的接头处需要科学合理处理，新旧接头处的施工处理，需要结合施工人员的一定工作经验，在基础上，进行合理的分析综合进行施工，确保其在后续的工程中能够法发挥好衔接的作用。在方案设计上，注意加强对孔洞的分析，确保防水工作之间存在连续性，增强工程的质量，提升防水技术的运用。
5.2合理使用防水材料
地下工程防水材料的选择工作需要严格进行，保证防水材料满足规范的同时，还需要合理贯彻绿色环保的安全理念。材料的选择要立足国家的标准上进行，采取合适的检测方式保证材料质量满足要求与规范。防水材料的适合需要有一定的针对性，让施工材料的适应更加符合建筑施工的要求。在材料的购买与检测环节，购买人员需要和不同的单位做好协调工作；同时还需要做好质量管理，对供应商供应的材料做好监测，保证原材料的性能才可以保证防水工程的质量，材料是重要的基础。防水材料保证性能，才可以保证防水工程具有很好的防渗透能力。
结束语
当前城市轨道交通事业的建设已经发展到一个较高的层次，其中不同线路的连接工程也在不断被修整。在城市轨道交通事业的快速发展过程中，需要针对轨道交通内部的排水工程和防漏设备进行系统化的改造，确保各个结构位置的有效接缝连接，维持整体交通轨道质量的刚度水平，防止后期轨道的使用寿命减少。
参考文献
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论文作者:李晓荣
论文发表刊物:《建筑实践》2019年38卷24期
论文发表时间:2020/4/26
标签：结构论文; 混凝土论文; 车站论文; 地铁论文; 轨道交通论文; 围岩论文; 技术论文; 《建筑实践》2019年38卷24期论文;