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摘要：在高速公路建设中桥隧占设计里程的比例越来越大，伴随预制梁标准化设计的推广，标准预制梁的应用越来越普遍。本文从箱梁预制场临建标准化、箱梁施工标准化两个方面探讨，使混凝土拌和站、箱梁预制场、钢筋加工场等场地建设满足标准化施工管理要求，在箱梁模板、钢筋加工、混凝土浇筑及养生、预应力施工等施工工艺的标准化上也进行了有益的尝试与总结。
关键词：预制梁；标准化；临建；工艺
1 预制场临建标准化
1.１混凝土拌和站
预制箱梁通常采用高标号混凝土，拌和站应根据工程规模和特点因地制宜，按照“工厂化、专业化、标准化”原则建设。场地应硬化处理，结合地形完善排水系统，场内施工废水、雨水等应进行集中沉淀排放；拌和站应采用具备电子计量系统的封闭式强制型搅拌机，上料仓不少于4个并设防雨棚，每台搅拌机应配置不少于3个水泥罐，蓄水池应进行遮阳隔热处理，对于温度较高地区应增设水冷系统；堆料仓应根据上料仓个数设置，每个上料仓对应配置不少于2个堆料仓，分已检区和待检区存放不同规格的砂石材料，隔墙采用三面围闭，高度不应小于2.5m以防串料，仓顶及三面应设置防雨棚以保证砂石材料含水率的稳定，地面则设置不小于4%坡度以防止积水。
１.２预制梁场
结合梁板尺寸、数量及具体架设方案以方便、合理、经济为原则进行选址与布置。制梁场应合理划分办公生活区、制梁区、存梁区及构件加工区，采用全封闭施工。场地应硬化处理，并设置2~3%坡度以利于排水，同时应结合预制箱梁完善纵横向排水系统。制梁台座应设置在地质良好、沉降稳定的场地上，两端基础应根据梁板张拉起拱后基础两端的承载力验算结果进行加固，地基较好的可采用C20以上片石混凝土扩大基础加固，地基较差的可采用整体C20以上钢筋混凝土框架式结构基础加固，制梁台座采用C30以上钢筋混凝土浇筑以保证强度与刚度。
1.３ 钢筋加工场
钢筋加工场选址合理，采用集中加工布置方式，减少二次搬运量，做到加工与施工互不干扰。加工场实行封闭管理，场地应进行硬化，按照使用功能划分原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区并设置明显标志标牌。钢筋存放区应设防雨棚，并将雨棚做成活动式，便于装卸钢筋。成品半成品按不同规格分区堆放，堆高不超过1.2ｍ，分区之间留有足够的通道。在加工场内醒目位置设置施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等标志。
２ 施工标准化
对于预制梁的施工标准化，从模板、钢筋加工、混凝土浇筑与养生、预应力筋张拉与压浆等几个方面进行探讨，总结出一套合理高效的满足标准化施工的施工工艺。
1.１ 模板
模板应由专业厂家生产并进行准入制进场，由监理验收通过才能使用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆模板各部位采用标准化整体钢模，底模与侧模面板采用不小于6mm不锈钢板以保证外观，每套模板配备锲块模板调节梁长；翼缘板设置可调节螺杆调节预制梁横坡，翼缘位置设置梳形齿板固定钢筋；端部及横隔板上应严格按照设计钢筋位置间距开孔、开槽，施工前采用有效堵浆措施进行止浆；脱模剂应使用专门混凝土脱模剂，并经实践验证后才能使用；内模采用可调节整体钢模，安装时要采取可靠措施加固以防止内模浮动；预制梁两端楔形块位置预留槽建议采用细砂配合1cm以上厚钢板调节四角标高。所有模板使用过程中应采取有效措施防止模板变形与受损，应定期进行维修与保养以保证预制梁外观质量。
1.２ 钢筋加工
预制梁钢筋骨架采用半成品集中加工、胎架法集中绑扎、成品验收完成后整体吊装入模的施工工艺进行生产。半成品应在封闭的钢筋加工场加工，建议采用数控弯曲机机械化生产，场内分类、分区标准化管理，每个半成品构件现场应有对应的标准化大样图和标志标牌以规范每个构件的型号、尺寸及下料长度等，做到精加工、标准化、流水线生产。钢筋骨架胎架应根据预制梁台座位置及数量设置，每个胎架的定位架都应按照具体钢筋的设计位置进行定位，波纹管定位应设置专门的定位筋，每40～60cm一道，局部与波纹管位置有冲突的钢筋应将该部分钢筋弯起绕过。钢筋保护层垫块采用梅花形高强砂浆垫块，绑扎牢固，纵横向间距不大于80cm，梁底间距不大于50cm，确保每平米不少于4个。
1.３ 混凝土施工
预制箱梁混凝土标准化施工主要体现在施工振捣、凿毛与养生等几个方面。混凝土浇筑采用斜向分段，水平分层，不设施工缝一次灌注完成。振捣以振捣棒为主平板附着振动器为辅，应特别注意钢筋密集区和模板边角区振捣，严防漏振现象。混凝土凿毛建议采用专门的缓凝剂进行水冲凿毛施工，凿毛区应做成不小于6mm的均匀凹凸粗糙面以利于新旧混凝土的结合。箱梁外侧混凝土养生建议采用排水槽预埋固定喷淋系统养生，顶板及腹腔可采用挂管养生，该养生系统操作简便，够立体全方位保证预制梁每个部位得到很好的喷淋，同时应注意由于该系统对水压要求较高，在布设该系统时需采用较好的管材并设置相应的增压装置。
1.４ 预应力施工与压浆
预应力施工是预制箱梁施工中最重要的环节之一，随着标准化施工的推广以及相关设备的更新换代，现在预应力施工的变化主要体现在智能设备的应用，其特点是同步、稳定、高效。一台智能张拉设备可同时控制多个千斤顶对预应力筋进行同步稳定张拉，从而减少出现预应力筋在对称张拉过程中因人员设备操作不同步造成的梁体受力不均和预应力筋的预应力损失现象，由于智能张拉需要的操作人员较少但更专业，从而提高效率的同时更能保证张拉质量。值得注意的是虽然智能张拉设备通过预设程序控制张拉比传统人工控制张拉更高效准确，但在平时张拉过程中不能过分依赖设备，应根据预应力筋张拉的基本原理对张拉过程及结果进行跟踪与校核，遇到异常现象应找出问题所在及时解决。与智能张拉同步出现的还有智能压浆设备，无独有偶该设备同样将传统压浆工艺与智能控制相结合，通过预设程序对浆液拌置、预抽真空、浆液压注、浆液循环等工序进行智能控制，从而使管道压浆效果更饱满、密实。
３ 结束语
新世纪以来，我国公路建设正在由劳动密集型与资源消耗型逐步向科技进步型与技术创新型方向发展，标准化、机械化、智能化的思潮已深入本行业，标准化建设的思路在推动行业改革发展的同时也培养了一批优秀的技术管理人才，用现代工程的管理理念、管理技术和管理方法打造了一批优质工程。本文对预制梁标准化施工进行的一些探讨主要是建立在现代标准化预制箱梁生产过程中积累的经验基础上的，在高速公路箱梁预制的实际运用中可以有效地规范了施工环境、施工工艺，节约生产成本的同时也很好的提高了工程质量，对我国公路建设的发展有较好的促进作用。
参考文献：
[1]吕学国，谈箱梁预制标准化施工工艺，科技风，2011.24
[2]肖家安，整孔箱梁预制施工技术研究，西南交通大学，2013.12
论文作者:杜聪
论文发表刊物:《基层建设》2016年4期
论文发表时间:2016/6/8
标签：钢筋论文; 预应力论文; 混凝土论文; 模板论文; 加工论文; 雨棚论文; 半成品论文; 《基层建设》2016年4期论文;