摘要：科学技术的迅速发展，人们的出行方式也得以改善和发展，地铁也成为人们日常出行的重要公共交通工具之一。伴随地铁乘客数量的日益增长，地铁票务管理工作存在的问题也逐渐凸显出来。鉴于此，文章首先对当前地铁票务安全管理存在的问题进行了分析，然后提出了具体的应对策略以及多元化支付方式的发展，以供参考。
关键词：地铁；票务安全；多元支付
1地铁票务收益安全管理影响因素分析
1.1人为原因
人为原因会影响AFC系统数据的准确性。AFC系统的收入，包括自动售票机、闸机、半自动售票机的票务收益，都是以系统数据为准，有利于防止系统运行过程中出现人为票务作弊。设备维修不当、违规操作设备、蓄意侵吞现金、点错钱箱金额数、利用设备漏洞谋取个人利益等行为都是人为原因，都会影响AFC系统收益数据的准确性。
1.2设备原因
AFC系统每一笔交易完成后，都会产生各种系统交易信息和日志信息，通过网络上传至车站服务器SC，同时本地和SC服务器都预留两周时间保留系统机器数据，以确保系统数据的准确性。
因业务需要，AFC系统在使用过程中会不定期进行软件升级，新版软件可能存在的缺陷性会影响AFC系统票务收益数据的准确性，例如两张报表数据不一致、钱箱差额、结账列印小单结存数据异常等。
设备硬件故障也会影响AFC系统票务收益的准确性，例如存储介质故障导致系统数据无法查询；硬件磨损、老化，引起设备卡票、卡纸币；网络故障导致系统数据延时上传或丢失；钱箱ID故障导致机器数与实点数不一致。
2增强地铁票务收益安全管理的应对措施
2.1依据AFC设备具有的交易数据特征，确保设备完整的交易信息
AFC设备中的交易数据是票务收益最为基础依据，是运营收益的安全保障。依据性能可以将其分成交易与非完整交易信息等。其中AFC形成的完整交易信息能够步入清分系统完成自动清分，数据要能够包含以下一些特点：登记进入时间与地点，记录离开时间与地点，出闸机时具体的扣值金额等内容。上述这些要素只要缺少一个就被称作是非完整交易数据，该数据无法被自动识别，因此要使用人工操作，从而确保其安全可靠。
2.2建立健全地铁运营票务管理机制
使用AFC体系完成票务运作时，由于系统自身的缺陷，地铁运营管理机构一定要时刻关注其安全性，增强对内部人员的管制和监督，创建一个有效的票务运作体制。就那些AFC体系尚未处理的问题，一定要从管理的层面上给予处理，从而保障票务收益安全。
2.2.1创建和AFC系统数据互相融合的票务管理体系，不断改善收益核对体制
地铁运营中所有的票务收益都是需要经过AFC设备获得，这就会导致人工无法在这些巨大的信息面前实现核对，此时就需要借助于二级审核单位按照某个比值开展核查。
2.2.2建立独立的票务稽查队伍在一线生产部门
在审核体制的基础上，各大运营企业还需要创建相对独立的运作单位，这些单位对地铁的运营进行全面监督和审核。就票务中出现的问题，要及时调查和分析，认真处理各项问题，并保障各大措施能够认真实施。
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2.2.3提高关键业务办理要求，增强收益管理安全系数
就AFC中薄弱之处而言，比方说设备出现问题时造成AFC体系中还需要处理一些特殊事情，这些事情都是能够借助于内部管理强制性要求车站进行双人一同确认办理，这样就能够实现互控和联控，从而不断提升收益管理的安全性能
网络化运营收益流程要比单线操作有着较大变动，但是对接单位不同还有上报形式不同也会对收益流程造成一定影响。车站手工票务表单和电子表单有着一个并行阶段，但是随着网络的不断发展，必定会不断的改善体系中票务信息的填写。将车展当作基层单位，所有的票务信息与表格填写都是需要在车站中完成，最后汇集到LC体系里。LC体系就会对有关信息开展诊断与处理，收益人员就会对LC体系给出的问题开展二次核查，并依据各个单位的具体需求生成对应表单。
2.3、AFC系统的安全性是保障地铁票务收益安全管理的重要基础保障
AFC体系涵盖下面三个流程：车票管理流程；帐务管理流程；运营维护流程。由于该体系涵盖了制票、售票、检票、计费、收费以及统计的所有过程，差不多全部的票务收益都是借助于AFC体系实现的。所以，开展好对应的收益管理工作是十分重要的。为了保障这个工作能够有效展示该有的功能，需要从下面三个方面着手：
重点考虑：（1）创建AFC体系，一定要进一步考虑系统运作将会发生的各种收益安全隐患，主动吸收、参考同行的实践经验，把系统安全性当做是系统开发、使用最为主要的检验标志，在最大限度中保障整个体系的安全性。（2）在平日票务运营过程里，各种AFC技术工作者或者是各个领导者一定要主积极的获取、察觉该体系中的所有问题，就体系中出现的问题，要给予足够关注，及时使用正确的方式给予处理和改善。（3）就AFC设备的维护养护等设定对应的参考指标，保障设备可以正常操作，从而确保票务工作的顺利开展。在设备保养中出现的问题要及时上报有关机构，做好有关登记工作。
3地铁票务多元支付发展分析
3.1开拓创新，多元支付促服务
顺应“互联网+”的发展趋势，率先推出“云购票”机支持乘客使用手机支付购单程票的新型模式，标志着地铁票务服务创新迈进了的新阶段。目前，车站多元支付票务应用已包括云购票机、TVM扫码购票、自助充值售卡一体机等自助购票、充值设备；乘客亦可使用地铁云卡、金融IC卡闪付、地铁乘车码等直接进站；自助客服中心提供票卡进出站事务自助处理以及电子发票功能。省去现金找零、排队买票的麻烦，与当前人们的消费和支付习惯紧密接轨，为广大乘客提供便利、快捷的票务服务体验。
3.2提能增效，多元支付强风控
多元支付在购票、进闸、乘客事务业务办理中多维度投用，相较于现金交易方式，大幅度减少现金交易环节和管控环节。一方面为车站票务运作提能增效，车站硬币流转需求量月均下降近千万；现场操作效能提高了80%，为推动车站岗位配置优化工作奠定基础，有效地促进企业深化改革的步伐。另一方面，减少人工处理现金、车票的操作，相应票务收益环节中存在的安全风险也会随之而下降，对提升企业廉洁的可控性具有积极推动的作用。
3.3智慧票务，多元支付展未来
全面构筑多元支付智慧票务“轻生活平台”，是地铁致力为乘客提供网络化、自助化、多元化票务服务的创新思路。我们将进一步拓展多元支付的应用，勇于将观念创新和实践探索相互促进，充分显示了思想引领的强大力量，将“无人票亭”、“人脸识别”、“自助通道”等新型技术项目都已在工作日程中，通过人机交互、功能整合等科技手段实现乘客自助服务，提高购票、进闸、票务处理效率，节约人力成本及资源投入，提升乘客满意度，达到提质降本增效益的目标。
结语
综上所述，轨道交通的发展极大的缓解了城市交通的强大阻力，地铁车站的票务管理工作又影响和制约着轨道交通事业的发展。做好票务安全管理工作，及时的解决管理中存在的问题，才能保障地铁管理工作的有序和正常的运行。同时，地铁方面还要注重对多元化支付方式的研究与应用，提升地铁运行效率，为人们的顺利出行打下良好基础。
参考文献：
[1]李丽芬，王媛媛.京地铁单程票流失问题的分析[J].科学之友，2012，（6）：136-137.
[2]于秋洁，陈乐霞.浅谈南京地铁单程票流失原因分析与对策研究[J].财经界，2014，（11）：121.
论文作者:刘小青
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/14
标签：票务论文; 地铁论文; 收益论文; 系统论文; 数据论文; 体系论文; 设备论文; 《基层建设》2019年第28期论文;