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摘要：人防地下车库是平战结合的建筑，是当前住宅项目开发建设中重要的基础设施之一，对施工质量、安全等方面的要求较高。本文通过工程实例对地下人防工程施工中容易发生的问题进行了较为详细的归纳和分析，提出了人防工程施工过程中的控制重点及主要技术要求。
关键词：人防；地下；施工；质量；安全；技术
1 工程概况
笔者所在的西岸国际花园•东苑项目位于陕西省西安市。本工程地下车库为框架结构，建筑面积7010㎡，其中人防建筑面积4010㎡，人员掩蔽面积2800㎡，分为2个防护单元，8个抗爆单元。防护标准为常6级、核6级，二等人员掩蔽所。本文结合施工现场情况，从质量控制、安全施工、及方案编制三个方面具体阐述了在实际施工中的控制重点及技术要求。
2 质量控制重点及要求
2.1土建专业
2.1.1为保证人防工程施工质量，凡是有防护密闭要求的部位，如工程口部、防护密闭段、临空墙、采光井、防毒井、防爆井等，应一次整体浇筑混凝土，不留施工缝，后浇带及施工缝位置应避开人防通道及人防门部位。
2.1.2战时进、排风竖井应该设计、施工一次到位。施工应注意在竖井内设爬梯；出地面部分作防倒塌棚架结构；地面通风口设多面进风百叶窗，其中靠爬梯侧为活置式，口径≥500×800mm。
2.1.3临空墙、门框墙、密闭墙的模板安装，其固定模板的对拉螺栓上严禁采用套管、混凝土预制件等。应采用设有止水翼环的一次性螺栓，避免在墙体和梁上形成孔洞，失去密闭作用。
2.1.4人防门的安装对门框墙的垂直度要求很高，施工时应与人防门生产厂家密切配合，在支模时注意不得使用大模板，门框模板支好后应作复核，若有偏差应会同人防门安装厂家及时对门框墙垂直、水平作调正，控制在允许偏差以内后再浇筑砼。
2.1.5防护密闭门门框墙为悬臂板设计时，应注意水平受力筋的直径、间距、锚固方向及锚固长度，同时应注意门洞四角斜向钢筋的布置，如果墙厚小于或等于400mm时，需要配置2C16斜向钢筋，当墙厚大于400mm时，各配置3C16斜向钢筋，且长度不小于1100mm。
2.1.6人防门的上门框设水平梁时，其方向应朝向人防区内，且应锚入两边墙内。
2.1.7人防地下车库双层双向配筋的底板、顶板、侧墙均应设置直径不小于A6，间距不大于500㎜的梅花形拉结筋。
2.1.8顶板浇筑砼时，各人防门、临战封堵在顶板内的预埋吊钩不能漏埋，并应确保吊钩位置和规格符合要求。
2.1.9大体积混凝土的浇筑应合理分段进行，使混凝土沿高度均匀上升。分层浇筑时要注意控制，从实际施工经验来看，墙体每次浇筑的高度不宜大于1000mm。
2.2消防、给排水专业
2.2.1与人防地下车库无关的管道不宜穿过人防围护结构，上部建筑的生活污水管、雨水管、燃气管不得进入人防地下空间。
2.2.2穿过人防地下车库顶板、临空墙和门框墙的管道，其公称直径不宜大于150mm，此时在穿墙处应设置刚性防水套管。若管径大于150mm，在其穿墙（或穿板）处应设置外侧加防护挡板的刚性防水套管。
2.2.3穿过人防地下车库顶板、临空墙和门框墙的管道，均应在人防内侧设置防护阀门；若管道穿过防护单元之间的防护密闭隔墙，应在防护密闭隔墙两侧设置防护阀门（普通闸板阀或截止阀，工作压力大于1.0Mpa的钢芯阀），阀门应有明显的启闭标志。安装位置距穿人防墙、板部位不宜大于200mm。
2.2.4穿过人防围护结构的管道均应采用钢塑复合管或热镀锌钢管，不得使用铝塑复合管、PVC塑材管等。战时排水防爆地漏应为丝接口，为避免地漏安装后高出地面，施工时应注意排水管底标高应控制在300mm以上。
2.3采暖、通风专业
2.3.1从清洁区开始第一道手动密闭阀至工程口部的管道及配件，应采用厚度2-3mm的钢板焊接制作。其焊缝应饱满、均匀、严实。
2.3.2战时通风管道（染毒区穿墙处）必须预埋到位，并应满足以下要求：1、预埋管应加止水翼环，该环应与预埋管满焊。2、翼环宽度不小于50㎜、板材厚度不小于3㎜。3、设备接口端出墙100㎜。4、平时通风管穿人防墙体时不能预留孔洞，必须在人防墙体有平战转换措施。
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2.3.3设备安装前应仔细检查安装方向是否正确，特别注意手动密闭阀的安装，阀门上箭头标志方向应与冲击波的方向一致，因此在进风口阀门上箭头指向进风方向，而在排风口却逆向排风方向。
2.3.4对于一些细小检测设备也应注意不得漏装。如室内外压差测量装置（位于风机房或防化值班室）、气密测量管（位于工程口部）及放射性监测管、压差测量管、尾气取样管、增压管等（位于口部进风管上）。
2.4电气专业
2.4.1人防地下车库内的各种动力配电箱、照明箱、控制箱及消防箱，不得在外墙、临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙上嵌墙暗装。若必须设置时，应采取挂墙式明装。
2.4.2各人员出入口和连通口的防护密闭门、密闭门的门框墙上均应预埋4~6根管径为50~80mm、壁厚不小于2.5mm的热镀锌管做备用管，并应符合防护密闭要求。
2.4.3当人防地下车库内的电缆或导线数量较多，且有集中敷设时，可采用电缆桥架敷设的方式。但电缆桥架不得直接穿过临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙。当必须通过时应改为穿管敷设，并应符合防护密闭要求。
2.4.4由室外地下进出人防地下车库的强弱电线路，应分别设置强弱电防爆波电缆井。防爆波电缆井应设置在外墙外墙。
2.4.5人防地下车库内安装的变压器、断路器、电容器、等高低压电气设备，应采用无油、防潮设备。
2.4.6战时三种通风方式（清洁、隔绝、滤毒）显示箱、控制箱系统均应按图施工安装到位。
2.4.7灯具的选择宜选用重量较轻的线吊或链吊灯具和卡口头。工事接地网利用底板上层钢筋焊成接地网片，配电箱采用40 mm× 4 mm镀锌扁钢，人防门框接地采用25mm×4mm镀锌扁钢与接地网片连接。
3 安全施工注意事项
3.1人防地下车库在开工前，建设单位应与施工单位签订安全生产责任书，分工明确，责任到人。
3.2施工单位应制定详细的人防工程安全生产管理制度，此制度应包括安全生产纪律、安全技术措施、安全生产检查制度、安全教育制度、伤亡报告制度、安全技术交底制度、安全生产例会制度、施工现场电气安全管理规定、机械设备事故处理规定、防火制度、特种作业人员持证上岗制度、安全生产资金投入管理制度等。
3.3在人防工程施工过程中，应严格按照各项制度执行，若出现安全问题应及时与有关主管部门沟通。
4 方案编制注意事项
4.1加强专业间沟通
人防工程与普通民用工程不同，土建施工前各专业应进行综合图纸会审，首先要对比平时与战时的使用功能并记录平战转换的各项施工要求，其次各专业要分工明确，及时做好各自专业的预留、预埋复核工作，战时给排水、通风与供配电等专业要与土建专业碰头，避免后期安装过程中，在防护密闭墙及密闭墙上后开孔洞。
4.2做好现场踏勘
结建式人防地下车库一般均采用掘开式，属深基坑范畴，施工时会对周围建筑物产生不利影响。因此要对施工场地相邻的道路、地下管线、建筑物进行认真地了解，并获取相关档案资料。结合现场实际情况，采取相应的安全措施。
4.3把好设备采购关
凡用于人防工程的人防专用防护、防化设备，必须采用国家人防定点厂家的产品，由具有人防安装资质的单位进行安装。编制施工方案时应对当地市场进行详细了解，注意资质要求，确保人防设备符合国家及地方规定。
结束语
人防工程的是一项政策性、技术性很强的工作，其职责的履行关系到战时人民生命财产安全和国防建设质量。在笔者所在的西岸国际花园•东苑项目人防工程施工中，通过认真制定方案，合理安排施工工序，加强专业间协作，强化现场施工指导，使各种质量、安全问题在事前得到了有效的预防和控制，本项目人防工程获得了人防主管部门的高度评价，顺利通过了人防专项竣工验收，同时也为其他人防地下车库工程的施工提供了借鉴。
参考文献：
[1]GB 50038—2005，人民防空地下室设计规范［S］．
[2]GB 50134—2004，人民防空工程施工及验收规范［S］．
[3]RFJ 01—2002，人民防空工程质量检验评定标准［S］．
[4]GB 50208-2002，地下防水工程质量验收规范［S］．
论文作者:耿相伟
论文发表刊物:《基层建设》2016年1期
论文发表时间:2016/5/13
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