关键词：蓄电池；使用维护；问题
中图分类号：S219 文献标识码：A
引言
在蓄电池的使用上主要是延长电池的使用寿命，如果充放电的频率越高，那么这个电池的使用寿命也就越短，所以在维护的时候需要充分考虑影响电池寿命的因素，针对性采取相应的维护措施。
1怎样识别蓄电池的正负极
新的蓄电池正极桩上刻有“＋”号或涂有红色标记，负极桩上刻有“－”号或涂有蓝色标记；旧蓄电池如果标记看不清楚，千万不要在机上随便试接线头，必须识别正、负极后，再接线头，否则，会造成安全事故。蓄电池正、负极识别方法有：①观颜色。蓄电池桩头处呈深褐色的是正极，呈浅灰色的是负极。②看大小。蓄电池上桩头大的是正极，桩头小的是负极。③测转向。将直流电压表的“＋”“－”两接线柱分别接到蓄电池的两极桩上，如果电压表指针转向正确，则接“＋”的极桩为蓄电池的正极，接“－”的极桩为蓄电池的负极。④看气泡。将蓄电池两极桩各连一铜线插入电解液中，并稍离开，然后观察电解液表面，如果导线旁边有冒气泡的则为负极桩，不冒气泡的则为正极桩。
2什么时候该给蓄电池充电？
出现下述情况之一，就该充电：①蓄电池单格电压降到1.7V以下；②蓄电池电解液密度降到1.15g/cm3以下；③蓄电池冬季放电超过25%、夏季超过50%；④拖拉机灯光暗淡、喇叭沙哑、蓄电池启动发动机明显无力。
3怎样为蓄电池添加电解液
按使用要求蓄电池内的电液液面高度应该高出隔板顶部边缘10～15mm。液面高度降低是因为蒸馏水的蒸发所引起的，这种现象在气温较高时常易发现。采取的办法是应及时添加蒸馏水，并且蒸馏水的加入应在蓄电池处于充电状态下，在放电过程中不得向蓄电池内加入蒸馏水。这样可使电液混合的更均匀些。这里必须提出的一点是当发现液面高度降低时，应尽可能少加或不加硫酸溶液。因为硫酸加入后易使电液比重过大，从而导致蓄电池的早期损坏。除了以上原因以外，如果蓄电池长期过度充电或蓄电池壳体有裂缝，也能使液面迅速降低，造成使用不正常。液面高度通常每隔半月左右就应检查一次。其方法是采用长度100～150mm，内径4～6mm的玻璃管一根，并在管上位于底端10～15mm处刻有记号(管子的两端相通)。使用时将玻璃管插入蓄电池单格电池的螺塞孔内直到触及极板顶部为止，以观察液面高度。蓄电池电解液配制和添加应注意的问题:①配制电解液时，要选用纯硫酸，不要使用工业硫酸。②要用纯净的蒸馏水，严禁使用河水、井水、自来水。③配制电解液时要在清洁耐酸、耐温的容器进行，防止高温炸裂。④配制时必须将硫酸缓慢倒入水中，并用玻璃棒搅动，严禁将水倒入硫酸中，防止引起强烈的化学反应使硫酸溅出伤人。⑤配制好的电解液须用比重计测量是否符合要求，待电解液冷至30℃以下，再倒入蓄电池中。⑥蓄电池中电解液减少需添加时，只能添加蒸馏水。只有当电解液比重降到1.150以下时，才须将蓄电池取下添加电解液重新补充充电。
4电池工作中存在的问题及原因分析
4.1蓄电池失水过多
蓄电池采用贫液式结构。当蓄电池中水分降低，会导致蓄电池中电压极速降低；当蓄电池失水过多，会直接影响蓄电池的正常工作。由此可见，蓄电池中电解液的含量直接影响蓄电池的正常工作状况。当蓄电池中电压下降到终止电压时，蓄电池中的电解质就会发生变化，蓄电池便失去了工作能力。
蓄电池中电解液含量受众多因素影响。其中主要原因是蓄电池自身温度过高或者周围环境温度提升。例如蓄电池中的电压过高蓄电池温度提升导致水分蒸发，电解液减少，蓄电池失水。蓄电池充电时电流过大也会导致蓄电池温度增长，进而蒸发失水。另外，当控制阀失效，蓄电池没有进行自我保护，也会造成失水现象。
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4.2蓄电池容量降低
判断蓄电池容量是否降低的标准是观察十个小时内蓄电池的放电率，蓄电池的容量应当低于定容量的80%。蓄电池容量降低是受电解质变质影响的，电解质是否变质取决于蓄电池是否有失水现象。由此可见蓄电池电容量降低与蓄电池失水现象之间具有本质联系。
4.3蓄电池渗漏液
蓄电池内部具有部分渗透液，当内部渗透液流出时称为蓄电池渗漏液现象。内部渗透液流出会阻塞槽盖封合出处、正负接线柱上、安全阀口处等部位，工作人员检查是能够明显看出蓄电池外在变化。蓄电池内部温度增加，蓄电池充电电压较高，蓄电池短路或者断路，安全控制阀失效等都会引起蓄电池渗透液。
5蓄电池使用维护措施
5.1蓄电池长期不使用时的保养方法
长期不使用的蓄电池会出现自行放电，通常蓄电池放置30天会损失30%的电容量，直到报废，所以，应当定期对蓄电池进行充电保养。此外，还可以通过隔离蓄电池两个电源和供电线路的方式达到蓄电池保养的目的。不过采取这种方法应当注意，应当先隔离负极和供电设备然后在将正极线束拔去。蓄电池使用寿命受到环境、使用情况等影响，使用期限通常为2~5年，应当及时更换到达使用期限的蓄电池。要按照上述次序更换蓄电池，安装线束的次序与卸载次序相反，按照先正极后负极的方式连接。
如果需要更换较多数量的蓄电池那么可以考虑将蓄电池从车辆或者设备上拆除，对蓄电池进行集中管理，选择运输方便、干燥、避光、通风的区域进行储存。用货架盛放蓄电池，定期搬运、充电、测量、检查，延长蓄电池使用寿命。
5.2适当降低电解液比重
相关实验表明，蓄电池的使用寿命会随着电解液比重从1.26升高到1.28时降低大约10%，蓄电池使用寿命会在电解液比重从1.26升高到1.30时降低大约25%。在蓄电池冰点方面，全国各地有着不同的标准，电解液的比重降低大小可以按照本地区的规定进行确定，无需担心冬季严寒会将蓄电池冻坏。冬季后，需要及时调整充足电后的比重，定期补充电能，确保蓄电池的电量充足，无需担心电解液发生结冰的现象。反之，如果蓄电池在冬季长期处于亏电状态那么，及时添加较多的电解液也也会将蓄电池冻坏。
5.3疏通蓄电池通气孔
蓄电池加液孔盖上的通气孔是为了散发充电放电过程中产生的氧气和氢气，如果通气孔发生阻塞那么就会导致无法及时排出氧气、氢气以及热量，最终导致蓄电池的压力、温度发生变化，甚至出现爆炸等危险情况，所以，维护过程中应当及时做好气孔的检查以及疏通。
5.4避免新旧电池进行混用
新电池还没有受到腐蚀，所以内阻比较小，而旧电池使用之后会产生较大内阻，这时候如果将新旧电池混用，那么充电的时候旧电池会产生较高的电压，这时就会对新电池也造成影响，导致新旧电池都出现损坏。所以维护人员在对导航设备电池进行更换的时候尽量将设备当中的所有电池都进行更换，这样设备电池的内阻都是一样的，就会避免出现过压充电的情况，有效延长电池的使用寿命。
结束语
我们平时要更加注重维护好蓄电池，除常规维护外，针对蓄电池的特性，一般宜采用稳压限流的方式进行浮充电，并且定期对蓄电池进行均充电，这样就会大大加强蓄电池运行的可靠性，延长其寿命。
参考文献
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[4]龙徐.蓄电池日常维护的注意事项分析[J].机电信息,2018(06):51-52.
论文作者:于海1, 李峰2, 霍英哲3
论文发表刊物:《中国电业》2019年第11期
论文发表时间:2019/9/29
标签：蓄电池论文; 电解液论文; 负极论文; 电池论文; 正极论文; 使用寿命论文; 蒸馏水论文; 《中国电业》2019年第11期论文;