摘要：在内河航道疏浚工程中，工程的质量管理是否科学会直接影响到工程的施工质量，而且对后期的排涝、通航等工程的发挥有着重要的影响。为此，在疏浚工程施工中，施工单位需要高度重视工程的质量管理，以保证工程的质量。
关键词：内河航道；疏浚工程；质量管理
1关于航道工程建设的概述
作为航运建设的重要组成部分，水运建设是不可或缺的主要环节。在船舶设计过程中，工程人员应重点关注当地港口航运的实际情况，以便选择港口项目的建设方式，从而有助于提高交付项目的效率。目前，港口运河项目的形式和内容呈现出多元化的发展趋势。在建设水路的过程中，有必要对运河建设的关键环节进行确定，包括运河扩建工程，疏浚工程和分支工程。此外，在施工开始之前，必须对渠道衬砌工程进行详细的设计工作，以提供可靠的机制来保证渠道结构的稳定性。
2工程的主要内容
所谓疏浚工程，指的是通过机械设备来实施水下开挖，进而实现引水、通航以及保护生态环境等目标的施工作业。在这项工程中，通常包括以下几方面的内容:(1)对河道进行拓宽、挖深，以促使航道的行洪排涝能力有所提升，此外，使内河的通航能力得到有效的改善。(2)开挖堤坝等水利工程，或者是消除地基的软弱土层。(3)开挖新的水道以及沟渠等。(4)清除湖泊以及水库内的泥沙。(5)对水底的矿藏覆盖层进行清除，另外，还需要清除水域内受到污染的底泥。
3航道疏浚工程施工技术
航道疏浚是开发航道，改善航运和维护航道的主要方式。现代的疏浚工程中主要是人工加机械对水下的土石方进行挖掘，帮助清除水下的障碍物，增强航道的运输能力。由于航道疏浚工程是对水下进行开挖，对挖掘的深度和坡度就有严格的要求。一旦出现多挖或者欠挖，都会使得工程的预算增加。为了使航道疏浚能提升航道的运行能力，就要对航道水下的挖掘进行规划设计。这其中就要对挖泥区的动力因素和泥沙在开挖时的运动方向有所了解，对挖槽定线、挖槽断面的尺寸以及挖掘泥沙的处理方法等都要做详细的规划。
4航道疏浚工程施工准备
4.1准备工作
在疏浚之前，您必须首先在疏浚区域输入设定的水准点和控制点，并在挖掘点建立清晰可见的标志。完成上述准备工作后，可以开始疏浚的技术要点。首先，将挖泥船送到疏浚区进行锚固，然后通过挖泥船的液压把手捕获河中的液压把手，并将偏远的土壤倾倒到停靠在一侧的系泊船上。运输泥船后，在土壤海岸地区铺设的泥浆轰炸机用于通过泥浆区的管道吹土。
4.2现场布置
场地规划应按照疏浚工程招标数据的相关规范进行。结合安全性，可靠性，易管理性，降噪性，不间断运输等方针，综合考虑区域水保文化，城市总体规划，湖泊保护规划等因素，维护旧供水系统。生态系统场所的施工现场布局。疏浚渠道项目非常专业。在实际施工和规划过程中，应选择合理的施工设备。根据打击与合同要求之间的距离，您应选择合适的吸水船。同时，必须正确配置抓斗，泥浆泵和污垢、船舶等，以确保整个结构的顺利建设。
5航道疏浚方案
5.1河道内出现较大边滩时的疏浚施工方法
河道内边滩一般出现在弯曲河段凸岸，多为泥沙堆积物，水位较低时部分滩体露出水面，边滩淤展伸向航道内，容易造成航道宽度以及航道的水深难以满足通航尺度标准。针对该类型边滩，疏浚施工最有效的方式就是修边拓宽。边滩淤展幅度较小时可以将伸向航道内边滩凸出边缘部分进行切割，疏浚采用航道外边抛方式可有效提升施工效率，目前航道局“吸盘号”工程船对该类型边滩切割效率最为明显;边滩一旦进入航槽较多，占据一定航道宽度时，单一疏浚方式已难以满足要求，最佳方案是利用“吸盘号”伸向航道内边滩，开挖一条约60m宽度深槽，将边滩进行切割分离，再利用长鲸或航浚号疏浚船采用装舱方式对航道内剩余滩体进行清除。
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5.2河道内存在江心滩疏浚施工方法
水流进入河道开阔地段后流速减小，致使泥沙在河道中沉淀淤积，易在河心形成浅滩，江心滩可能发展蔓延淤积整个航槽，对航道维护尺度影响较大，容易造成通航尺度降低或断航局面，因此必须提前实施航道疏浚。越提前介入，航道疏浚越可能抢占先机，提前疏浚可以利用水位相对较高的有利条件，调整航道布置，开挖预备槽。预备槽开挖要选在水流相对集中地带，和河道主流地带，利用“吸盘号”大功率工程船，采用左右边抛方式短时间内开挖出一条约120m宽度的深槽，深槽开挖深度需高于附近河底高程2m以上，通过预备槽开挖引导水流，自然冲刷河道。如果开挖后深槽自然冲刷效果不明显，可以进一步采取疏浚拓宽航槽，达到改善航道尺度的要求。
5.3河道内出现散乱浅包的疏浚施工方法
河道内散乱浅包流动性大，航道疏浚不易实施精准定位，清除难度也较大。该类型浅包一般在航道内中间位置，且在水流作用下会不断移动。因此，需要经常实施航道测量，根据最新测图重新定位航道内散乱浅包位置。
针对航道内散乱浅包的清除，如果使用边抛方式疏浚，施工时一般需要禁航，而且边抛距离一般不超过70m，如果泥沙边抛在航道内，则疏浚效果将会受到影响。最有效方式是通过“长鲸号”或“航浚号”挖泥船对散乱浅包实施精准定位，采用挖泥装舱疏浚方式，持之以恒进行泥沙搬运，达到清除浅包的目的。
6施工质量的控制措施
6.1树立质量第一的思想观念
要想促使疏浚工程的施工质量得到提升，就需要施工单位对施工质量予以高度重视，树立质量第一的思想观念，将工作重点放到提高工程的施工质量上。在疏浚工程施工中，施工单位需要根据国家建设对水运交通的需要，利用挖泥船等设备，来进行水下挖方，以促使所开挖的挖槽能够符合设计的标准要求，并使军事或者运输等船舶能够在其中安全的通行，以促进我国社会经济的发展。在疏浚工程中，挖泥的土方量是每一个施工单位都需要重视的一个问题，必须要达到一定的挖掘尺度，包括以下几方面的要求:(1)底宽;(2)边坡;(3)曲率半径等，这是挖泥船施工的重要目标。当前在我国一些疏浚工程的施工中，存在着尺度以及土方指标之间的矛盾，有一些船队的质量意识观念较差，他们在施工地点不设立临时水尺，在施工过程中也不放样，所以时常出现超宽以及超深的情况，这样就导致工程的施工质量存在着缺陷，会增加施工的成本。此外，一些施工单位只重视土方的效率，他们对泥土的处理不够正确，这样虽然土方的效率比较高，但是会边挖边回流到河床之中，从而引起回淤。
6.2遵守相关的质量考核标准
对于小型的疏浚工程的质量考核标准，可以分为以下几种:(1)凡是在竣工后，经过验收之后的挖槽尺度满足设计的要求，并且超深以及超宽值都不超过规定的，可以将其定位一类工程。(2)在工程竣工后，虽然挖槽尺度没有满足设计的要求，但是工程的超深、超宽值局部符合规定，总土方量不超过原设计的工程数量，就可以将其定为二类工程。(3)如果工程低于一类工程以及二类工程的技术要求，则表示该工程不合格，属于三类工程。
6.3技术保证
在施工开始前，施工单位需要以施工设计图、相关技术规范等为根据，来对疏浚工程进行质量策划，制定一个较为科学完善的施工措施，明确施工人员的质量标准，然后制定有效的检测方法。此外，施工单位还需要对施工人员进行技术交底，要让他们在后期的施工中根据规范标准来进行操作。现如今，有一些施工单位的施工技术水平较差，这导致工程的施工质量受到了较大的影响，基于此，施工单位需要改善自我，要采取相应的措施来提高本单位的施工技术水平。
总之，疏浚工程的施工质量与航道运营的整体质量直接相关。因此，有关技术和施工人员应加强对疏浚工程建设的分析，总结施工技术方面和质量管理措施，逐步提高水路疏浚工程的质量，提高施工水平。
参考文献：
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[4]骆志科.航道疏浚工程中的施工技术研究分析[J].江西建材，2016，03:123+128.
论文作者:张力,王晓栋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年1期
论文发表时间:2019/5/7
标签：航道论文; 工程论文; 河道论文; 内河论文; 泥沙论文; 挖泥船论文; 施工单位论文; 《建筑学研究前沿》2019年1期论文;