摘要：近些年，伴随着我国经济的不断发展，市政道路桥梁工程已是重中之重。本文就这一观点，基于大量文献资料，从路面沉降、路基路面施工技术、路面变形、加强排水等方面进行探讨研究，在市政道路桥梁工程施工中严格把控，避免发生道路交通事故。
关键词：道路桥梁；沉降段；施工技术
引言：道路桥梁工程能够有效连接不同区域，促进我国的交通运输体系不断完善，对我国社会经济的发展起到了非常重要的作用。但是在道路桥梁工程项目建设过程中如果出现道路桥梁沉降的问题，不仅会导致车辆的通行受到影响，甚至还会引发交通事故。所以必须要积极保证道路桥梁沉降路段，路基路面的施工水平促进道路桥梁的施工管理。
一、道路桥梁工程中期路面沉降的危害分析
道路交通是一种基础的陆路输送，为经济成长，劳动能源流动和交通运输带来了万分的方便。然而，在中国的一些道路上，例如桥梁的路基沉降段，存在一些问题。道路开裂和不匀称沉降招致跳跃等问题。这不但会对驾驶安全性有影响，速度和舒适性，还影响车辆的利用寿命。更主要的是，也许会产生交通事件。其他，桥头跳跃会加多桥梁布局的伤害，导致桥头和关键的破坏。因而，提高路基和路面的动工质量与修改道路所有平整度紧密关联。
二、道路桥梁沉降原因分析
（一）压实度的问题
通常情况下，道路桥梁工程的路面台背结构填土能够直接影响整个道路桥梁工程的施工质量，尤其是在填土的过程中必然涉及到复杂的施工流程和施工工艺。所以如果没有针对路面台背的结构填土进行充分压实，或者在任意一个环节没有能够针对路面抬背结构的管理，很容易导致整体的质量受到影响。通常情况下，道路桥梁工程路面压实度直接决定整个公路的承载能力，所以如果压实度不符合标准也会导致道路桥梁的使用寿命受到影响，而且如果路面没有压实，在长期的道路运输过程中很容易发生土质松软坍塌的问题。另外由于路面压实度效果不理想，所以路面的缝隙会比较大，在长期受到雨水冲刷以及车辆行驶的过程中，很容易造成路面整体的结构发生变形，增加了道路桥梁的沉降问题。
（二）桥头引导地基处置不达标
由于桥头引导地基自身的设计结构在缺陷，很容易在道路桥梁沉降路段发生沉降之后导致整体的道路桥梁工程地基结构下沉。主要的原因在于设计人员在设计施工之前无法亲自到施工场地进行勘察，而且也没有能够针对施工场地的软土层位置进行充分的判断，这样导致很多的设计方案不符合实际标准。另外参建人员由于缺乏专业的技术和知识，对于地质条件的判断不够科学，无法全面掌握施工地质情况，所以会造成施工设计方案与施工实际场地之间存在比较大的差异，导致桥头引导地基的施工设计缺乏一定的科学性和合理性。
三、路桥沉降段路基路面施工技术要点
（一）道路桥梁沉降段结构设计
在进行道路桥梁施工设计之前施工人员必须要严格针对沉降段的搭板长度进行全面的分析，并且要针对实际工程项目情况结合施工企业的自身施工经验进行针对性的设计。在实际施工的同时必须要严格按照桥头路堤桥台沉陷量以及通车量的综合因素进行判断，保证搭板结构的设计长度符合通行要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外还可以通过利用土工形格栅施工方案可以有效的提高涂层的剪切强度，避免路基填土结构出现位移的情况，通过从总体上针对路基问题进行合理控制可以有效的处理原土地基的效果另外必须要针对不同的荷载情况来设计不同的施工方案，保证充分的针对土质结构以及钢筋架构进行利用，避免出现路基结构下沉的情况。
（二）重视填筑基床表层处理与过渡段垫实处理
在基坑回填的过程中技术人员必须要针对路面桥梁过渡与路基进行同步的摊铺处理，保证路面桥梁的表面结构一体性。通过对于路面摊铺回填的方法进行反复的碾压或者夯实处理能够顺利的提高道路的密实度，在针对道路桥梁路面碾压的过程中必须要针对相关的检测标准来进行补救，如果发现已存在碾压不合格的情况必须要加大对于路面压实的力度，保证基地施工的整体符合标准。根据道路桥梁施工的具体要求来看，在路面地基处理的同时应该保证填筑以及床底层的位置符合标准完全根据道路桥梁的新标准进行施工，要加强对于过渡段路面的严格控制，保证过渡段的路面施工顺利完成，如果在施工材料中的水泥量逐渐增多，则应该充分的考虑在冬季冻融以及为冻融的不同情况下路面的承载能力，保证路面符合预设的相关标准。
（三）控制路桥沉降段路面变形
在过渡段设置搭板之后必须要针对后填注技术进行考虑，保证压实施工符合质量标准，促进桥梁施工质量不断提高。在保证没有搭板的条件下符合实际通行的标准，因为搭板会针对道路桥梁沉降产生影响，如果搭板设置不合理很容易引发严重的安全事故。在控制路桥沉降段路面变形的过程中必须要根据车辆负荷在的变化情况进行分析，避免对正常的施工造成影响，另外搭板的顶面和路基表面也必须要保证平行桥面底层的标准高度和搭板顶层高度也要保证相同。在后台填筑的过程中由于桥梁受到路堤沉降的问题影响，所以形变对于整体的质量可以产生的影响并不明显，而沉降问题影响最直接的就是填筑材料，所以可以通过减少地基沉降幅度的方式来减少压缩变形的问题再进行后台填筑之后，保证压缩的模量也能够明显的提高，进一步缓解由于荷载变形造成的路面累积变形问题[1]。
（四）加强施工的排水
在道路桥梁过渡段如果没有设置良好的排水系统，很容易导致在阴雨天气下路面发生严重的积水导致在连接区域积水下渗而引起路面结构变形的问题，很容易道路桥梁过渡段路面的结构造成影响，不仅会造成通行不便，而且久而久之，也会影响道路桥梁的使用寿命，所以在选择填料类型的同时，还应该加强排水方案的合理优化，尽可能的减少后台填料水分含量。在施工过程中要严格针对施工原材料进行管理，首先在购买管材时必须要注重对于生产厂家资质的检查，保证管材符合生产标准。其次要加强对于管材的质量进行管理，避免出现管材破裂表面不均匀的问题。在管材运输过程中，要加强对于施工管材的保护工作。在施工现场要严格堆放，并且加强管理，避免外界因素对管材造成破坏。其次在施工过程中，必须要严格按照施工标准进行施工，不能够随心所欲的施工。设计人员在设计之前，必须要进行现场考察，如果无法进行现场考察则必须要研究数据，结合实际情况制作设计图纸，一旦设计图纸确定则不能够随意改动。加强对于施工人员的培训与管理，提高他们的专业素质，强化安全意识。通过将道路桥梁过渡段排水施工信息模型转化成具体的图表方式，能够极大提高建筑工程的信息化水平，并且让整个道路桥梁过渡段排水系统一目了然。利用模型参数化还可以对平面的设计图和表格进行快速修改，保证数据与事实进行同步。
结论
文章通过对于道路桥梁沉降路段路基路面施工技术进行深入分析，能够有效的避免不沉降现象的产生为公路桥梁量产化提供重要的保障，也能够加强道路桥梁的整体质量安全[2]。
参考文献：
[1]金晓华.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究[J].四川水泥，2015，08：280.
[2]沈义.道路桥梁工程项目沉降段路基路面的施工技术浅述[J].山东商业职业技术学院学报，2015，03：101~103.
论文作者:王士有
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/15
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