李玉洁[1]2002年在《重庆市投资软件环境研究》文中指出西部大开发，地处西部的重庆获得了新的发展良机。在此机遇之下，如何最有效的推动重庆经济快速发展，成为社会各界人士关注的焦点。本文从投资环境与地区经济发展的关系出发，对重庆市的投资软环境进行了详细的研究。首先，论文分析了研究重庆市投资软环境的意义。认为在中国已经加入WTO，经济环境更加开放的情况下，重庆只有不断改善投资软环境，融入世界经济大循环之中,与国际经济接轨，才能变挑战为机遇吸引更多外资参与重庆建设。同时，西部大开发也使重庆陷入了更加激烈的区域竞争之中，重庆只有不断优化自身投资软环境，才能获得更多外部资金的支持，在西部各省、市的竞争中脱颖而出，力拔头筹。其次，论文评价了重庆市目前的投资软环境。具体采用了定性分析和定量分析相结合的方法。通过定性分析，采用因素分析法，对重庆市各方面的投资软环境因素进行了客观的描述。通过定量分析，采用系统评价法，在参考模式的指导下，对重庆市投资软环境进行了定量评价。接着，论文在以上分析的基础上，指出重庆市投资软环境存在的问题，具体表现在思想观念、人才、政策、法治、市场、金融、政务、文化几方面，并寻找出问题存在的原因。针对重庆市投资软环境存在的问题提出具体的对策：以转变观念为先导，创新人文社会环境；以依法行政为核心，创新法治环境；以落实各项政策为着眼点，创新政策环境；以转变政府职能为关键，创新服务环境；以培育和发展统一、开放、竞争有序的市场为目标，创新市场环境；以尊重知识、尊重人才为出发点，创新人才环境。论文最后一部分，针对重庆市国有经济比重过大，经济形式单一，严重制约经济快速发展的难点，提出优化重庆市民间投资软环境，促进民间投资发展的对策。在以上重庆市整体投资软环境研究的基础上对重庆市民间投资软环境进行了具体详细的分析，以期探讨出一条优化重庆市民间投资软环境的新路子。
张智[2]2003年在《居住区环境质量评价方法及管理系统研究》文中指出城市是人类文明的伟大创造，城市化是社会经济发展的必然结果，人们在感受到城市化所带来的物质和精神文明的同时，也承受城市化过程中伴随产生的人居环境污染。随着我国经济建设的发展，人民的生活水平不断提高，改善居住条件成了人民的迫切要求。为实现人居环境的可持续发展,实现现代化居住区环境质量管理，确保良好的居住区环境质量，以满足人们日益增长的提高生活质量的要求，建立科学、规范化的居住区环境质量评价方法和评价制度势在必行。因此，“九五”期间，国家开展了“居住区环境质量指标体系及评价方法研究（95-920-01-02-01）”，属于国家“九五”攻关项目：“国家重大科技产业工程项目—2000年小康型城乡住宅科技产业工程”中的子题，本论文是该子题的部分研究成果。本论文在收集大量资料的基础上，分析研究了居住区环境的特点及居民对居住环境质量的需求，贯彻了以人为本、可持续化人居环境的理念，在国内首次建立了以居民健康为主、兼顾居民生活质量（如舒适性等）的评价指标，把环境要素、环境设施、环境管理融入于居住区环境质量评价中，采用层次结构模型，建立了居住区环境质量综合评价指标体系。在综合分析现有环境质量评价方法和居住区环境质量评价特点的基础上，建立了居住区环境质量评价摸式，包括环境要素、环境设施、环境管理及环境质量综合评价模式等；提出了居住区环境质量评价标准、分级标准及其检测方法。应用Dephi法调查了2000余户居民对居住环境质量的需求，并咨询了分布于全国范围12个省（市）、23个城市、37个专业的120位专家，综合应用五次多项式和方差、均方差分析，计算调查数据的收敛趋势，应用层次分析法、模糊数学法等确定了评价指标分级权值，提高了居住区环境质量评价指标权值的科学性和合理性。本论文根据居住区环境质量评价的特点和居住区环境管理的需要，在居住区环境质量评价管理系统中引入了信息技术和计算机技术，提出了评价域概念，它包括叁个层次：评价模式域、评价指标域和评价值阈，即评价方法与评价对象相适应、评价指标与评价目的或评价要求相适应、评价指标监测值与指标分级标准相适应，且据此建立了评价域数学模型，为开发环境质量综合评价管理系统，奠定了数学基础。论文以 VB(Visual Basic 6.0)为平台研制开发了居住区环境评价管理系统。该系统采用模块化，层次化结构，使用方便快捷，评价结果合理，可采用表格输出或图形输出，形式多样，形象直观。论文以重庆渝北两路城区为例，进行了居住区环境质量评价体系及评价管理系<WP=5>统应用实例研究。评价结果为：渝北两路城区环境要素为‘中’，环境设施为‘良’，环境管理为‘良’，综合评价居住区环境质量等级为‘良’。
方进东[3]2008年在《重庆机场航空物流发展战略研究》文中提出航空物流是货物以航空运输为主要方式,从供应地向接收地进行的有效率、有效益的流通和储存,以满足顾客需求的过程并对这个过程进行计划、执行和控制。航空物流既包含空中运输环节又包括地面综合物流处理环节。机场是航空物流的重要组成部分,是航空物流网络中的节点,日益成为促进和加强贸易发展的重要设施。重庆机场在航空物流发展战略方面仍处于起步阶段。重庆机场如何在较短的时间内有效整合航空物流资源,改善当前状况并寻求发展,己成为重庆机场急需解决的关键课题。笔者在论文中体现的思路为,以重庆机场航空物流为立足点,探讨如何延伸传统业务,完善物流基础设施、构造功能齐全的航空物流体系。本文通过对重庆机场航空物流经营环境进行SWOT分析确定重庆机场航空物流发展战略,通过对重庆机场货邮吞吐量的预测确定重庆机场航空物流发展规模,并且对重庆机场航空物流发展战略要点及保障措施进行了阐述。本文采取数学模型预测与相关机场数据对比分析确定机场航空物流发展规模的方法具有一定的创新性,此外重庆机场采取第叁方监管方式提供电子银行结算功能也具有一定的创新性。本文站在重庆机场的角度来探讨航空物流发展战略,希望为急待发展的我国航空物流业特别是以机场为立足点的航空物流业的提供一种参考思路。
苟喻[4]2007年在《基于ArcGIS Engine的重庆市柑橘果园管理系统的建立和研究》文中研究说明重庆市柑橘种植历史悠久，自然资源丰富，生态条件得天独厚，是我国乃至世界柑橘的最适宜生态区之一。然而近年来，虽然柑橘生产发展很快，但在生产水平、品种结构、果实品质上均存在不足。这与生产管理不合理和生产布局不合理有直接关系，一方面由于橘农缺乏科学知识和正确的引导，管理水平低，抵御自然灾害能力弱；另一方面柑橘生产在宏观上缺乏统筹规划及品种的合理布局，在不适宜栽种的地区盲目种植，造成产量低、品质差。因此，探索一种新的方法来促进柑橘果园的合理布局和科学管理已经迫在眉睫。随着柑橘产业信息化的发展，运用先进的3S技术、数据库技术和分布式计算机技术等研究柑橘的产业化布局和科学管理是世界柑橘产业发展的一个趋势。本研究以重庆市为研究区域，分市级、县级、乡镇、果园四个层次收集整理与柑橘生产管理相关的信息，并依托地理信息系统在柑橘产业信息化管理方面的优势，研究建立基于ArcGIS Engine的重庆市柑橘果园管理系统，为柑橘果园合理布局和科学管理提供科学依据。其主要研究内容和成果如下：(1)系统总体设计。根据系统设计目标和原则，采用“综合方法”进行总体设计，分市—区县—乡镇—果园四个层次“自下而上”设计各子系统，构建重庆市柑橘果园管理系统的软硬件环境。其中市级和区县级柑橘果园管理子系统包含数据更新、数据展示、专题地图制图、知识库管理、用户管理功能。而乡镇级柑橘果园管理子系统仅提供数据展示和专题地图制图功能。果园管理子系统包括数据展示、专题制图、叁维虚拟展示、多媒体动画展示和营养诊断专家咨询功能。(2)数据库的设计与建立。①空间数据库。以市—区县—乡镇—果园四个层次进行柑橘资源基础数据组织，空间数据比例尺分别为1：25万、1：5万、1：1万和1：2000。其中部分果园采用1：500的大比例尺空间数据。柑橘资源基础数据包括：基本信息数据、地形数据、大气环境数据、土地利用现状数据、土壤资源数据、水资源以及柑橘果园管理相关信息数据。②属性数据库。分上、中、下叁种生产管理水平对柑橘园肥水及生产管理进行详细调查，建立江津、忠县、奉节、万州和永川5个县共50个6.67 hm~2以上规模柑橘园施肥水平、产量水平、品种、常见病虫害等资料的调查数据库，并建立与空间数据相对应的属性数据库。③数据库的管理。由于柑橘资源数据是海量数据，传统的用文件存储数据的方式已不能满足实际的需要。因此本研究依据数据库的设计思想和原则，按照空间数据和属性数据进行分类，并建立数据字典和实体关系模型，将这些数据标准化并以Geodatabase为数据组织模型，录入到以ArcSDE作为连接的ORACLE空间数据库中，构建重庆市柑橘果园管理系统数据库。(3)系统的开发实现。在构建数据库的基础上，以VB为开发语言，ArcGIS Engine为二次开发平台，实现属性数据与空间数据相关联的、四大比例尺层面的空间纵横链接和分层展示子系统。各个层次的子系统即可相互连接使用，也可以彼此脱离独立使用。操作形象直观，符合人脑思维习惯，而且可满足不同层面用户的需求。为各级政府宏观决策、行业部门技术指导、肥料企业科学生产、农民科学管理提供依据和服务。(4)果园叁维模拟。通过地理信息系统和叁维仿真技术完成了江津、忠县、奉节、万州和永川共50个6.67 hm~2以上果园1：2000比例尺的叁维模拟。其中，忠县部分果园采用1：500的大比例尺，可对每棵果树进行精确定位，真实再现果园叁维地貌，从而为果园的生产管理提供了直观的评价依据。(5)柑橘营养诊断专家咨询。在总结本领域专家论着、科技成果、生产实践经验的基础上，通过编辑整理筛选，并按一定的规则将资料数据组织起来完成了11种最常见的柑橘缺素症知识库的构建。在知识库构建的基础上，由用户提供的初始已知事实出发，采用产生式正向推理的控制策略，层层推理直至获得诊断结果。并根据诊断结果提供该缺素症的图片、症状详细描述、发生原因、防治方法、和视频资料。为果树的精确管理和施肥提供依据和服务。重庆市柑橘果园管理系统的建立，一方面使得柑橘生产管理更趋于定量化和定点化；另一方面使得成果的表达和用户的使用更为方便、直观，成果更新变得更方便。同时经过开发实践证明采用ArcGIS Engine的开发方式可以实现一个具备常用GIS功能并能够脱离ArcGIS平台而独立运行的高效率的应用程序，为柑橘资源管理部门节省了软件开发成本。
张庆宪[5]2015年在《重庆新型城镇化建设的金融支持研究》文中指出自直辖以来,重庆市的城镇化发展水平不断提高,在西部地区一直处于较高的水平。当前新型城镇化的建设已经成为推动重庆市经济发展的重要动力,如何选择有效的对策推进重庆市新型城镇化建设,是继续选择传统的以政府财政支出为主导的土地城镇化,从而实现人口的城镇化,还是选择以金融市场为主导的市场化途径,将政府外生驱动转变为市场内部驱动,从而实现土地城镇化、产业城镇化以及人口城镇化的同步协调发展。传统的城镇化模式主要是政府依靠财政支出以及土地出让金的方式进行建设,往往造成不适应城市发展的“造城运动”,这种模式具有不可持续性,而新型城镇化模式通过利用市场规律,走出一条集约、绿色、智能、低碳的道路,从而达到产业、生态、人口协调发展的新途径,这仅仅通过政府财政支出的方式完全解决不了资金缺口,这需要发挥金融市场的融资功能,以实现资源的有效配置,最终实现新型城镇化的建设与发展。本文主要从理论研究以及实证分析两个方面讲述金融是如何支持新型城镇化建设的。理论方面,首先根据学者对新型城镇化内涵的解释,提出“产城人”融合的新型城镇化概念,而产业结构的优化和升级则是新型城镇化建设的核心,也是本文实证分析的重点;其次对金融相关理论以及城镇化建设发展理论进行简单的总结与梳理,为文章的写作提供理论基础,以此为基础,进一步从产业城镇化、人口城镇化、基建城镇化叁个方面阐述金融市场对城镇化建设的作用机理;同时,对重庆市金融市场的现状以及新型城镇化建设的现状进行了相关分析,并且以重庆市为依托,具体分析了金融支持城镇化建设的现状;利用实证分析,分析金融支持与人口城镇化、基建城镇化的相关关系,着重分析金融支持与产业结构优化升级的相关关系,主要采用时间序列分析方法,利用单位根检验,检验序列是否具有平稳性,然后对变量进行Granger因果关系检验,最后进行Johansen协整检验,建立向量误差修正模型(VECM模型),从而实现对重庆市新型城镇化的指标与金融市场的相关指标的实证研究,最终得出两者之间存在的关系,通过对实证结果进行分析,得出结论,即从长期来看,金融市场对于新型城镇化的建设确实起到了促进作用,最后根据实证结论,相应地提出重庆金融支持新型城镇化建设的对策建议。
谢鑫昱[6]2017年在《市县一体不动产登记信息平台建设研究》文中研究说明随着信息时代的不断发展,信息化建设水平日趋成熟,越来越多的审批工作在信息平台上进行办理。与此同时,分散登记逐渐显现出其弊端,各不动产登记权利部门无法对各不同种类的登记业务进行审批和协同办公,以及对社会公众提供广泛的社会化服务,客观上讲,建立不动产登记信息平台势在必行。因此,本文以本溪市为例,通过调研分散登记信息化水平和需求、分析不动产登记信息平台模式,对市县一体不动产登记信息平台建设开展研究。论文研究的主要内容与结论如下:(1)调研分散登记信息化水平。本溪市分散登记阶段,分散登记的信息化水平比较薄弱,没有形成高水平、联网可实时互享的系统或者信息平台。应按照《条例》关于信息平台建设的要求,通过对土地、房屋等业务的需求分析,数据,提出本溪市不动产登记信息平台建设需要。(2)基于对重庆、赣州、泸州不动产登记信息平台模式的分析,以及对本溪市不动产登记信息业务的实际需求的研究,充分分析现有的数据成果和已有的优势,借鉴相关地市成熟的经验,大胆探索出独有的本溪市县一体不动产登记信息平台的模式。国土部门首先应该扎实工作,积极与各部门通力协作,打造适用于本溪市现状的不动产登记信息平台模式。(3)立足已有信息化建设基础,紧密贴近本溪市不动产登记信息平台建设需求,依据软件运行的硬件环境、软件环境和网络环境等标准进行搭建,以信息化标准和安全体系为保障,以业务流程为主线,以不动产登记电子政务协同平台为支撑,全面构建不动产登记信息管理平台。本文基于不动产登记实际工作,通过调研现有各部门的不动产登记成果,借鉴其他城市不动产登记发展成熟的经验,提出了本溪市不动产登记信息平台“市县一体化”的模式,希望对当前本溪市不动产登记信息平台建设工作的推进有所借鉴。
王志[7]2008年在《重庆市公路规费电子稽查系统设计研究》文中指出随着国家进一步健全行政体制,构建和谐政府与和谐社会,交通部在重庆市率先推行交通综合执法试点工作。本文针对我国大部分地区在交通规费稽查过程中,执法人员在路面上采取对过往车辆“逢车必拦”的既不安全又效率低下同时干扰正常车辆运行的传统旧方式,提出了在交通规费稽查领域使用电子化执法的论题,改革了旧的执法管理模式并运用于实际。本文以公路规费电子综合稽查系统的建设为研究对象,总结了重庆市交通规费稽查管理现状和信息系统建设的发展情况,分析了在实际系统中如何利用当前的计算机技术、信息技术、网络技术来构建实用、高效的信息系统,既有理论上的分析和阐述,又有实际的建设方案。本文首先介绍了智能交通系统的一些基础理论,我国交通规费稽查管理的特点以及进行系统设计的思想和方法。然后介绍了重庆市传统交通规费稽查系统的情况以及其中存在的问题,并提出未来稽查的管理目标,分析了稽查信息系统的对象和发展要求,对其进行改进是势在必行的。再介绍了重庆公路规费电子稽查系统总体结构设计,从理论出发,提出系统分析思路和系统开发的原则和方法,数据库的选取,结合实际情况,确定了重庆市交通稽查公路规费电子稽查系统的开发策略,介绍了重庆市公路规费电子稽查系统的总体方案设计。最后阐述了新系统实施以来所取得的成果以及指明了以后应该改进的方向。本系统作为“重庆市智能交通信息支撑平台”的组成部分,通过重庆市交委科技计划项目立项,在全市各征稽机构以及市交通行政执法总队直属支队、高速公路支队正式投入使用,累计检查过往车辆上百万台,查出欠费、漏费车辆数万台。追收养路费近亿元,收到良好的经济效益和社会效益。
赵欣[8]2017年在《基于时空约束的城市热点区域与热点路径挖掘》文中指出轨迹是移动对象的空间位置随时间连续变化而形成的印迹。近年来,随着物联网和移动计算技术的发展,全球定位系统(Global Positioning System,简称GPS)以及其他形式的位置获取技术给了人们前所未有的机会去收集移动对象的轨迹数据,大量的轨迹数据不仅展现了不同对象的移动信息,更重要的是通过对这些轨迹数据进行分析和挖掘可以发现轨迹数据中潜在的模式和知识,从而将其更好地服务于人们的日常生活。特别地,从大规模的出租车轨迹数据中发现有价值的信息吸引了研究者广泛的关注。出租车作为一种重要的交通工具在人们的日常出行中扮演了重要的角色,区别于公交车和轨道交通等其他出行方式,出租车没有固定的线路和站点,致力于提供快速、便捷、定制化的个人出行服务,因此,其行驶过程中的轨迹信息能够很好的反映人们的出行特点以及城市交通的运行状况,是城市交通分析重要的数据来源。其中,有两个方面的研究对交通管理和城市规划有着重要参考的意义。一方面,通过提取出租车轨迹数据中的载客点和卸客点并对其进行聚类分析,可以发现城市中的热点出行区域,这些热点区域反映了人们出行的行为模式以及城市中乘车需求的区域分布,对于出租车的调度分配以及公交线路的规划具有积极作用;另一方面,通过对热点区域间的轨迹数据进行轨迹聚类分析,可以将具有时空相似性的轨迹汇聚成轨迹簇,这些轨迹簇直接体现了车辆在行驶过程中的热点路径以及运动规律,对于交通治理和移动模式挖掘有着重要价值。本文以重庆市10000辆安装有GPS设备的出租车为研究对象,针对城市中的出行热点区域和热点路径展开研究,首先,本文建立了一套轨迹数据预处理方法,利用该方法对出租车轨迹数据进行数据清洗和数据准备;其次,本文针对现有热点区域挖掘方法存在的不足做了改进,提出了一种基于网格密度的聚类算法挖掘城市中不同时段的热点出行区域;最后,为了进一步对热点区域之间的热点路径展开研究,本文提出了基于时空相似性的轨迹聚类算法,该方法综合考虑了轨迹数据的时空特性,能够有效地识别城市中的热点出行路径。本文的主要研究内容可以概括为以下几个方面:(1)本文针对出租车轨迹数据的时空特性,建立了一套完整的轨迹数据预处理方法,该方法包括:数据降维,剔除噪声数据,清理重复数据,提取载客点/卸客点数据,GPS数据校准,以及轨迹压缩。实验表明,该方法能够提取轨迹数据中的有效数据,提高数据的准确性。(2)本文针对现有热点区域挖掘方法在面对大规模轨迹数据时存在的伸缩性差、计算效率低等问题,提出一种基于网格密度的GScan聚类算法。该算法首先将轨迹空间划分成网格单元,并设定网格单元的密度阈值;然后将轨迹点映射到网格单元,基于密度阈值提取热点网格单元;最后通过合并可达热点网格单元发现城市的热点区域。以重庆市出租车轨迹载客/卸客点数据进行实例分析,给出了网格单元大小和密度阈值两个参数的设定方法,进而获取重庆市主城区居民出租车出行热点区域的时空分布,分析重庆市居民出行行为。(3)在热点区域挖掘结果的基础之上,本文研究了一种基于时空相似性的ST-TCLUS轨迹聚类算法,并将其用于热点区域之间热点路径的提取。针对现有的轨迹聚类算法在聚类时只考虑空间相似性的不足,本文研究并提出了一种基于时空相似性的轨迹聚类算法,该方法在对轨迹空间相似性进行改进的同时考虑了时间相似性对聚类结果的影响,实验结果表明,由于具体化了轨迹在时空范围内的聚集分布,因此其计算得到的结果相比其他的空间轨迹聚类方法更具代表性。
弓宪文[9]2016年在《基于信息熵的区域物流业综合评价实证研究》文中研究指明基于产业发展理论,分别从产业环境、产业能力和产业绩效3个维度建立物流业发展评价指标体系,运用信息熵理论建立物流业发展水平的综合评价模型,以重庆市为例进行实证研究,搜集重庆2000—2012年间相关数据,评价其物流业发展水平。结果显示,重庆物流业发展水平总体呈上升态势,特别是在产业规模、发展速度、投入水平等方面不断提高,但在产业结构、产出效率及可持续方面存在波动性,这与重庆物流业发展的实际情况比较吻合,最后提出重庆物流业的发展建议。
张志远[10]2010年在《重庆市组织机构代码网上申报系统》文中研究指明利用信息化手段提高组织机构代码工作服务质量,减少用户的等待时间,为用户提供更加便捷周到的办证服务,本系统主要功能是成为用户和软件开发人员之间相互了解的基础。组织机构代码网上申报系统总体结构的设计从数据、功能、信息、过程等各个方面保证整个组织机构代码网上申报系统目标的实现,建立组织机构代码网上申报,网上审批,网上信息提取的整个信息流程。系统的基础构架为基于JAVA的WEB应用系统,应用支撑环境为Eclipse+Tomcat + SQL Server 2000,操作系统支持Linux/Unix/Windows Server,技术开发语言基于JSP、C++、XML、HTML和Java script,短信网关接口支持CMPP2.0以上。系统采用B/S构架可以满足随时随地(由互联网接入)的工作操作。同时对操作人员进行日志记录,兼顾了高效灵活性和安全性。所有操作流程都十分简洁快速,通过鼠标点击即可完成几乎所有功能。操作流程十分清晰,容易上手。系统采用UNIX/LINUX操作系统(也可以支持Windows Server),性能稳定,可以保证无差错运行。客户端不参与系统流程的逻辑操作,几乎现有的任何配置的PC机都能胜任。
参考文献：
[1]. 重庆市投资软件环境研究[D]. 李玉洁. 重庆大学. 2002
[2]. 居住区环境质量评价方法及管理系统研究[D]. 张智. 重庆大学. 2003
[3]. 重庆机场航空物流发展战略研究[D]. 方进东. 重庆交通大学. 2008
[4]. 基于ArcGIS Engine的重庆市柑橘果园管理系统的建立和研究[D]. 苟喻. 西南大学. 2007
[5]. 重庆新型城镇化建设的金融支持研究[D]. 张庆宪. 重庆工商大学. 2015
[6]. 市县一体不动产登记信息平台建设研究[D]. 谢鑫昱. 中国地质大学(北京). 2017
[7]. 重庆市公路规费电子稽查系统设计研究[D]. 王志. 重庆大学. 2008
[8]. 基于时空约束的城市热点区域与热点路径挖掘[D]. 赵欣. 重庆大学. 2017
[9]. 基于信息熵的区域物流业综合评价实证研究[J]. 弓宪文. 铁道运输与经济. 2016
[10]. 重庆市组织机构代码网上申报系统[D]. 张志远. 电子科技大学. 2010