关键词：我国高铁动车组；装备制造；运行质量；
引言：从无到有，从有到优，中国高铁动车的发展喜大普奔，让人惊叹。在这短暂的几年来，中国不仅完成了技术生产、自主创新和知识产权等多个阶段的发展，同时也实现了高铁动车组高速运行的计划，成为位列世界前沿的高铁动车技术国家。不过，高铁动车组的运行出现一系列问题，这些问题会严重制约动车的发展，给动车运行带来安全隐患。对此，本文通过对多个问题的探讨，找到解决方法，希望能真正推动我国高铁动车组的运行和发展。
一、国内外高铁动车组安全管理现状分析
1、国外高铁动车组安全管理情况
1.1 德国高铁
德国ICE高速列车是高速列车商品化中最先投入使用的，它利用德国当前高技术基础，采用大量高新技术，在检修管理上提高动车组检修效果，降低成本投入。同时德国对该列车的底盘周转进行优化，减少时间浪费，加强先进诊断设备，确保列车出现故障时能及时预警。这辆列车的检修中采用了诸如远程无线传输技术、轨道桥检修技术、导向式升降车技术以及真空吸污设备等，这些技术的运用大大提高了ICE列车的质量和效率，让它的运行更加快捷、安全。
1.2 法国高铁
法国TGV高铁列车在设计上严把质量关，同时加大对研发的投入，确保所用技术都是领先技术。同时为了确保运行的安全，在制定高铁动车标准时，不仅要求严苛，同时还加入很多内容，为列车的安全运行奠定基础。此外，对于高铁列车的试运行以及人员培训等方面，相关部门也是十分重视，在高铁线建立完成之后，有九个月到一年的时间内不会搭载乘客，而是空车进行模拟运行，以便发现问题及时检修改正。
1.3 日本新干线
日本为了确保动车的运行安全，对每个动车组出现的故障、不足等都进行了严格分析，并采取非常严厉的措施，杜绝日后再发生类似的事故。在新干线上，日本相关部门还采取了多种设施和技术，通过最新的管理系统，实现自动化管理，从发车到到达，所有时间把控都是非常精确的，再加上日本还有先进的地震和其他自然灾害预测系统，能够确保动车在行驶中的安全，确保乘客的安全。
2、国内高铁动车组安全管理情况
自开行以来，我国的高铁动车一直非常稳定，且没有发生重大事故和质量问题。因此，很多人都认为中国的高铁是非常安全的，但从实际了解的情况来看，我国动车组发生故障的几率还是挺高的。比如仅在2013年上半年的时候就发生了547件故障，虽然之后逐年减少，但依然存在一些故障问题。根据当前故障发生原因分析发现，我国高铁动车组出现故障的原因主要有三点：一是动车组本身故障无法保持正常运行，因此需要启动备用动车组，这种情况发生的频率非常高；二是动车组发生临时故障时，导致中途停车或者是列车晚点，这种情况也非常多见；三是动车组的空调、厕所等服务设施出现故障，影响乘客的使用。这些故障都或多或少对我国高铁动车组的运行安全产生影响，是当前必须要解决的重点问题。
二、提高我国高铁动车组装备制造质量的策略
1、提高装备制造质量，确保运行安全
从最开始的整机引进，到现如今的自主创新，中国高铁动车组的研发和技术提升速度非常快。不过，即使有很快的发展速度也赶不上国外的发展，毕竟我国的动车组发展时间不过十个年头，远不如国外的50多年的发展历史。因此，在这个过程中不断更新设备、创新技术，攻克现有问题是非常正常的。在动车制作过程中，各个工厂和部门一定要加强对动车组的设计、制作，并对其负责，确保能从根源处解决问题，制定出有效的解决方案，并落实到实际整改过程中。同时，相关工作人员根据现场出现的问题，及时调整，不断升级软件，这样才能确保动车组运行的安全性。
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2、提高动车组配件质量，确保配件质量良好
高铁动车组发生故障，很多时候都是因为配件不标准或者是配件出现问题导致的，因此想要真正解决动车组运行质量问题，就必须要加强对配件质量的管理。各个动车组配件生产厂家一定要采用新技术生产配件，严格控制配件质量和检测标准，并对维修配件提高要求，保证其带有质量检验合格证书。验收时要注意必须要有《铁路动车组产品验收合格证》，采购人员要从正规的主机厂、配件厂家去采购，不能贪污受贿，中饱私囊，不能以劣质配件充当合格配件使用。在入库之前，库管人员要对配件进行严格的复验，对资质文书、产品合格证书等进行核查，确保无误之后再入库。
3、提高售后服务，建立相应处理机制
3.1 加强厂家技术支持，确保动车组安全有保障
主机厂家必须要建立相应的技术支持网络，能为动车组现场施工提供技术支持和服务，确保能与用户实现无阻碍技术交流。在网络中及时更新技术资料、维修指南，帮助用户及时分析并解答遇到的事故问题，成立专家应急组，确保24小时在线，对动车出现问题要在第一时间予以解决。
3.2 加强用户培训，提高自检能力
在售后服务中，主机厂一定要加强对用户的培训，使其拥有一定的自检能力，这样既能确保动车组的安全运行，同时也能在出现故障时第一时间解决一些小故障问题。
三、提高我国高铁动车组运行质量的策略
1、提高检修人员的素养和能力
在新员工上岗之前，一定要对其进行任职资格培训，合格之后才能上岗。在平常工作中，也要对工作人员进行相应的培训和测试，通过考试、技术比武等方式，对不合格的员工进行调岗，对优秀员工给予奖励，增强员工工作的积极性和热情。同时，还要加强对员工的检修培养，让员工拥有一定的自检能力，方便在动车事故时有一定的处理能力。
2、提高动车检修装备水平
要确保动车组运行安全，必须要配备相应的建修装备，加强基础设施、检修设备以及检测设备、工装器具的管理和装配，做好对维护人员的技术培训，保证持证上岗，确保设备时刻处于良好运行状态中。
3、完善检修管理制度，确保运行安全
相关部门要对动车组的检修管理制度进行合理有效完善，确保其检修工艺和作业标准符合行业要求。同时优化生产组织，实行预期报警管理措施，加强对检修作业的一体化管理，对各个流程环节做到同步立体化作业。加强检修质量控制和计划管理，严格执行，禁止出现对动车设施有影响的故障源头，对有问题的设施一律禁止出库使用。
4、相关人员要严格执行出乘作业标准，同时加强中途巡视，对有问题的地方要及时上报，并根据《应急故障处理手册》进行判断和处理。建立动车组故障快速反应机制，落实责任制度，将故障的影响降低到最低点，保证动车组运行安全和声誉。
四、结语
高铁动车组是市民出行必须的交通工具之一，有了动车，市民的出现不仅更加快捷方便，同时也节省时间。但动车组安全问题一定要时刻放在心中，通过认清当前我国动车组管理问题，找到与国外动车组运行的差距，不断弥补自身的不足，促进动车组以更快的速度发展下去，切实推动我国动车组的装备制造和运行质量，确保其运行的安全性。
参考文献：
[1]李正元.高铁动车组故障预测与健康管理关键技术的研究[J].中国战略新兴产业,2018(12):146.
[2]张军.如何提升我国高铁动车组装备制造和运行质量[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2016(02):281.
[3]贾华强,李利军.提高我国高铁动车组装备制造水平和运行品质的思考[J].中国铁路,2014(01):30-33.
论文作者:毕佳
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第24期
论文发表时间:2020/1/16
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