关键词：地铁 施工 防水
随着时代的发展，我国建筑行业得到了飞速发展，基于经济全球化的大环境下，城市人口数量逐渐增多，为了帮助人们解决出行问题，缓解公共交通压力，应加大地铁项目的有效建设，做好地铁防水工作，确保社会的和谐发展。
一、地铁施工防水的原则
防水工程作为地铁工程的重要组成部分，其质量关系到地铁的运营和安全。施工中必须遵循以下原则：施工过程中，应结合工程水文地质条件，采用多种综合治理方法，了解和分析全封闭型等地铁的排水特性。施工中主要采用自防水技术，主要采用新型防水材料。选择高密度混凝土是为了提高自防水的可靠性。施工中注意施工缝和变形缝的处理，提高穿墙管道等特殊部位的防水施工。所用防水材料不仅应具有高防水强度和良好的性能，还要符合较高的力学性能和较强酸碱耐性及抗老化性;施工应选取无水条件，并结合降、排、截、堵等手段对各种地下水情况进行作业，以达到地方防水质量的永久性。
二、地铁防水技术施工时的严格要求
1.严格控制水灰比水灰比是直接影响防水地铁结构密实度和抗渗性的重要因素。从理论上讲，在满足水泥完全水化及润湿砂石所需水量的前提下，水灰比越小，地铁的密实度越大，抗渗性及强度也越高。但水灰比过小会影响砼的和易性，给施工造成困难，同时也会降低砼的质量。水灰比过大时，富余水量过多，地铁在施工时易产生泌水现象，又由于水泥在水化过程中。地铁中的游离水蒸发，不可避免的在地铁内要留下大量孔隙，这些孔隙互相贯通，形成开放性毛细管泌水通道，因此使地铁结构抗渗能力大为降低，同时透水性增高，并影响着地铁的抗冻及耐久性能。
2.合理选择砂率砂率表明每立方米地铁中水泥砂浆的体积。防水地铁通常采用富砂率。因为水泥砂浆不仅起粘结填充作用，还要形成一定厚度的砂浆保护层。这层砂浆保护层包裹在粗骨料的表面并使这些粗骨料颗粒之间相互离开一定距离。这样，一方面使地铁达到了最大密实度，另一方面又能切断地铁内部的毛细管道，从而提高了地铁的抗渗性能。
三、地铁工程中防水施工技术的应用
1、确保混凝土自身防水系统的完善性
从整个地铁工程来看，如果要提高整个工程的防水性，必须保证混凝土的严密性。混凝土属于一种非均匀性的结构性原料。为乐提升其自身的防水性，我们首先要做好工程建设人员的专业型，做好施工建设人员培训。在进行混凝土分段浇筑的过程中，要做好材料的收缩和施工裂缝的处理工作;其次我们要严格把控添加剂使用的量。在施工过程中，我们可以在混凝土中添加适量的收缩膨胀剂，以此来提高混凝土的防水性和严密性。再次，在混凝土处于半凝固状态时，施工人员要做好缝隙的浇灌工作，要采用科学的方法进行浇灌方法，针对施工过程中出现的冷缝和离析等问题，采用合理的办法来处理，增强混凝土的防水性能。最后，在工程完工以后，施工单位要做好科学的养护工作，在出现裂缝时，要及时进行修补，避免出现工程渗漏水现象。
2、对于施工缝隙进行合理处理
在对施工缝隙进行处理时，我们首先结合实际的施工情况，选取合适的钢板腻子材料，严格把控钢板腻子的性能和规格。在选择腻子时，我们要避免使用不合格的产品，尽量避开起泡和开裂的产品。此外，在进行裂缝填补时，要尽量保证缝隙之间的平整性，搭接的长度要大于十米;其次，我们在使用止水带的过程中，要做好前期的准备工作，对于裂缝要做好精细的测量。在浇灌的过程中，要在两侧留出适当宽度的止水带，避免出现止水带下滑的现象。最后，在施工的过程中，要避免出现跑模现象。在对裂缝进行填补时，我们需要对裂缝处进行清理。在灌注的过程中，我们需要进行插入式的振捣，通过振捣提升混凝土的平整性，增强混凝土的强性。
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3、变形缝防水技术
地铁工程施工过程中，隧道需要开挖，基坑开挖或给排水工程技术不到位，会导致渗水问题，变形缝的防水处理也是一个技术问题。在地铁工程中，变形缝容易出现细部渗漏。变形缝的宽度一般为20毫米左右，在防水施工中，应根据工程设计要求连续铺设柔性防水层。
在防水处理中，还可以对其应用二道防线，在变形缝设置背贴式止水带，但是二道防线要设置在混凝土模筑的外侧，防止止水带和防水混凝土之间出现突起的齿条，影响完全封闭，防水带和混凝土之间的空隙要进行真空密封，引出注浆导管6-8m左右。变形缝防水处理技术在地铁施工中的应用，还可以在地铁车站墙面上铺设柔性防水材料，减少地铁渗漏水对工程质量的影响。
4、做好顶板冷裂缝和收缝处理
在地铁施工过程中经常会出现混凝土开裂的现象。因为受力墙的形变和收缩，都会对混凝土的温度应力也有很大的变化。而且不同的施工季节墙面出现的开裂现象也不一样。为了避免出现开裂现象。我们可以在施工时选用矿渣水泥，打开封闭顶板，保证工程质量。此外，我们要根据当地的气候特点选择适当的施工时间。降低天气对工程建设的不良影响。
5、做好螺栓孔和吊装孔的防水技术
螺栓孔是施工中不可避免出现的孔洞，为了提高螺栓孔的防水性，首先我们要使用遇水可快速膨胀的橡胶制品;其次我们可以在螺母顶端放置胶垫，避免水进入螺栓孔。再次我们也要做好关于螺母的防锈工作，在螺栓孔的表面进行涂油防护，延长螺栓孔的使用寿命，提高螺栓孔的防水性。吊装孔属于工程预留孔，为保证装备的正常安装，地铁施工方会留出吊装孔，为提高整个工程的防水效果，我们必须重视吊装孔的防水工作。首先我们需要选用可调节的止流阀，确保吊装孔进水后可以快速的降水排出，其次我们要选用焦油环氧树脂对吊装口进行封口。利用止流阀和焦油环氧树脂双重防护系统对吊装孔进行防护，确保水不会进入到混凝土管片内。
6、重视排水工程建设
地铁工程的防渗漏是整个工程建设的重点，但是在进行防水工作的同时，也要做好工程的排水工作。一旦发生渗漏水问题，排水系统能够保证水体能在第一时间内被排出，不影响地铁站内的正常工作。在下大雨或暴雨时城市内部容易出现内涝，为了避免出现雨水倒灌现象，我们需要在地铁站内和运行的沿线，建造完善的排水系统。确保排水系统能在最短时间内将水排出去，减少自然灾害对地铁正常运行的影响。对于地铁工程的防水工作来说，单一的防水工程并不能算是完整的防水系统，防水工作相结合，才能保证整个地铁的安全运行，太能保证乘客的人身安全。
四、结束语
地铁防水的重要性是不言而喻的，它涉及设计、施工、材料选择等多方面内容。地铁的防水设计除了应该做好混凝土自防水外，还应该遵循以防为主，防、排相结合，截、堵为附的设计原则。因此，再设计中要强化建筑结构自防水能力，并从材料的耐久性、适应性以及不同防水材料之间的相容性的全局出发，选择适用的防水材料，按照设计要求施工，提高地铁结构防水的可靠性和耐久性，真正使地铁防水工程达到良好的使用效果。
参考文献：
[1]刘国帅.浅析地铁施工过程中的防水关键技术[J].建材与装饰，2018
[2]王忠岭.浅析地铁施工过程中的防水关键技术[J].黑龙江科学，2018
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[4]关宝树.隧道工程设计要点集[M].北京:人民交通出版社,2003.
论文作者:陈祥
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年4期
论文发表时间:2020/4/22
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