关键词：路桥过渡段;路基路面;常见病害;防治措施
引言
现阶段我国进入社会主义建设高潮期，各行各业呈现出欣欣向荣的趋势，同时也使我国社会主义经济在发展期间迸发出无限的活力，其中道路桥梁工程的建设能够有效保证我国道路的通行效率，同时为人们提供优质的出行服务，本文将针对路桥过渡段路基路面的常见病害以及防治措施进行系统性的分析阐述。
1路桥过渡段施工措施
1.1严控压实作业质量
台背填筑的压实质量是台背路基沉降与跳车的重要影响因素，一旦处理不当就会导致不均匀沉降、桥头跳车等情况，对此，务须严格依照压实质量要求实施压实作业。首先，回填料运至台背位置后，按照分层填筑、分层碾压、分层检测的流程进行作业，每层填筑厚度按照压路机的振压作用程度予以确定。其次，碾压作业的过程中，使用振压机按照稳压→振压→静压的顺序依次实施碾压，直至无明显碾压痕迹，碾压时应控制最佳含水量＜2%，压实度≥96%。
1.2预设处理施工措施
预设处理施工是在路桥过渡段路基路面建设工作期间预设反向坡度。路桥过渡段可能出现沉降现象，针对以上问题，可以在建设期间整合以往建设经验对桥梁进行充分设计，使其纵向宽度尽可能放开尺度，从而降低单位面积压强，避免路基沉降，同时也能够防治路面出现大沉降的情况，防止车辆行驶期间出现桥头跳车现象。与此同时，通过预设处理可以实现合理的路基填充，避免不均匀沉降。而且因为路面较宽，局部出现沉降，进行补救的同时不影响车辆继续通行。
1.3事后质量控制
事后即完工后的质量控制主要为过渡段的质量自检及验收，对于回填完毕的桥台，应严格依照填筑材料的不同，选择相对应的检测方法。例如，采用灌砂法、灌水法等对其含水量、压实度予以检测，对于压实度检测不合格的，应及时组织人员予以处理，防止后期因压实度不足而出现不均匀沉降。
2路桥过渡断路基路面常见病害
2.1翻浆
在冰冻地区，当春融时，道路路基的实际含水率增加，强度大幅降低，受行车作用后，路基将产生一系列病害，如软弹和冒出泥浆，导致路面破裂。路基翻浆主要经过以下过程：秋季时路基聚水，冬季时聚集的水冻结，到春融时冻结的水融化，导致路基的含水量大幅增加，使自身强度降低，此时在受到反复的行车作用后，就会产生翻浆。另外，在非冰冻地区的雨季，若路面的密水性相对较差，将使路面上的水下渗至路基，同样会使路基的实际含水量增加，导致强度降低，引起翻浆。
2.2路基水毁
引发路基水毁的原因包括：（1）断裂构造，具有一定的构造带、分化强烈，极易出现泥石流、塌方和滑坡等问题。在泥岩、页岩强烈分化后，这些灾害中的细颗粒物质比较多，易引发路面垮塌等病害；（2）公路地形高低存在很大差异，山坡陡峭，在重力和水的影响下，松散、不稳定的物料会造成垮塌和泥石流，产生一系列公路水害；（3）雨季降水比较集中，一次降水量大的情况下，极易出现公路水害，尤其在集中、持续大雨和暴雨会引发山洪暴发、江河漫溢，在强降雨形成的地面径流冲击下，固体堆积物会被破坏，进而出现冲坏、塌方、滑坡和泥石流等水害；（4）不合理的沿河筑坝会使流向改变；（5）公路自身的排水防护设施不够完善、施工质量无法满足相关要求。
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2.3不均匀沉降
在路桥施工期间，需要充分注意到软土地基的危害，以上情况为路桥过渡段产生不均匀沉降的因素之一，在此工序当中如果不能有效处理，便会导致地基承载力减弱，从而使桥头路面产生病害，进而影响到路面的正常通行，造成交通拥堵或者车辆绕行，降低了工程社会效益。产生以上情况的主要因素为：在施工期间存在工人赶工期的情况，导致施工偷工、人为减少钻孔数量，孔深不足或者位置不符合设计要求，从而导致路基下面的软土地基没有得到有效处理，使公路在长期使用期间出现承载力不足的情况，进而导致路基产生不均匀沉降现象。
3路桥过渡段路基路面常见病害的有效防治措施
3.1路桥翻浆的处理措施
翻浆的产生主要和以下因素有关：水（地上和地下水及汽化水）、路面施工、交通量、土质、温度与人为因素。对于路基翻浆病害，可采用以下治理对策：对于冰冻地区春融产生的翻浆，首先将翻浆段挖除，然后回填片石或砂砾，再铺设一层土工膜，最后对路基和路面进行铺筑。该方法操作简单、效果显著，在二级及以下公路中经常使用，对于一级公路与高速公路，也可在不影响正常行车的基础上，采用这一方法。对于非冰冻地区因渗水造成的翻浆，首先将翻浆段挖除，然后布置石灰挤密桩，再填筑无机结合料，最后对路基和路面进行铺筑。
3.2路基水毁的防治措施
首先，水毁抢修主要分成防洪抢险、抢修通车2种。防洪抢险主要是针对公路实行应急、防抢、保护措施；抢修通车主要是在水毁后迅速抢通路线维持通车，相关人员需要及时地清除塌方淤泥，修复小桥涵洞、铺设简易路面，将路线抢修通车。其次，水毁恢复需要根据技术标准和建设程序，修复水毁的各项设施，不能因一次修复留下水毁遗留工程，及时地恢复植被、整治河流，进一步完善公路设施。最后，在预防水毁的过程中，相关技术人员需要在汛期前进行水文观测，掌握洪水动态，并根据工程所在区域的气象、水文情况，收集更多雨水资料，了解洪水强度、到达时间和变化情况，对公路的危害性进行判断，并在汛期前应进行一次预防水毁的技术检查。
3.3不均匀沉降的防治措施
对于路基沉降病害，当是在施工中产生的时，立即进行返修；当沉降量不大时，可采取补强措施进行处理，最常用的就是复合地基，如干拌碎石桩、干拌水泥碎石桩和灰土挤密桩；针对V型或U型沟的填方段路基沉陷，首先开挖盲沟等排水设施进行排水，然后将湿软的填料开挖干净，再回填满足要求的新填料。此外，还可采用注浆法或旋喷桩方法来处理沉陷。
3.4路面裂缝的防治措施
在防治路面裂缝的过程中，技术人员需要应用以下方法：（1）表面修补法。在实际施工中，技术人员需要对裂缝进行清理，并涂抹特殊性质的黏结剂；（2）注浆修补法。这种方法适用于裂缝程度适当的病害中，技术人员在裂缝中灌注水泥砂浆、环氧树脂材料，利用2种材料的黏结力填充裂缝，达到预期的处理效果；（3）填充修补法。这种方法适用于裂缝大的病害中，利用水泥砂浆、环氧砂浆的加固作用，有效地防治裂缝。
结束语
路桥工程作为复杂工程项目，在开展路桥工程项目时，需要充分重视路基路面病害造成的影响。为了保障路基路面的坚固度以及稳定性，应全面分析路桥工程路基路面存在的病害情况，并根据具体原因制定完善的病害治理措施，有效的保障路桥工程整体施工质量。
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论文作者:文龙
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年6期
论文发表时间:2020/5/9