（中车戚墅堰机车有限公司，江苏 常州 213100）
摘要：机车外门是内燃机车安防关键件，车门的正常对机车正常运行起着重要的作用，严重时会影响乘车人员的生命安全。DF8B型机车是90年代生产的一款货运型内燃机车，部分机车配件经过了大量的设计更改，车门的部分配件供应商已不再生产早期型号的车门，因此寻找替代方案刻不容缓，本文主要针对DF8B早期车门与目前新造时使用的车门的完整替代进行方法介绍。
关键词：标准化；车门；包边；铆接
小号DF8B标准化司机室机车整体设计属于最早一批图纸要求，车门材质为铝制，车门的制作采用铸造的方式，车门与门框整体外包给第三方厂家进行制作 ，制作完成后由操作者将整个车门及门框通过铆接的方式固定在司机室钢结构上。由于小号机车使用时间较长，基本配件已使用20年以上，车门的图纸已经经过修改，小号机车进厂检修时遇到车门整体更换的，由于生产厂家停止生产原设计车门，部分模具损坏等原因，无法在现有的机车钢结构上安装新型号的车门，因此需要对机车门框外钢结构进行改造。
1.车门的安装
新旧车门的安装方式基本相同，通过将车门内侧延伸的部分铆接在司机室钢结构上，车门竖直槽钢上焊接有4端角铁来给门框拉铆钉。
2.车门钢结构宽度的修改
经过对旧型号及新型号DF8B车门的尺寸进行测量发现，新旧铝制车门厚度一致，新型的DF8B车门比旧车门门框窄30mm，原门框钢结构宽度略大，门框安装时门边框无法用铆钉安装在旧门钢结构上。因此须将原车门安装门框的角铁割除，重新安装宽度较大的角铁使新门框可以铆接在角铁上，消除由于宽度导致的间隙。
3.门框包边的改造
新DF8B车门会突出门框5mm左右，门框与门之间存在10mm左右的间隙，旧车门的门与门框之间没有间隙并且处于一个平面内，通过分析，旧门铆接在车门钢结构后门框与钢结构之间的间隙通过腻子填补间隙，所以从外部看来保持平整。新车门的安装就存在一个消除间隙的问题，这里我们采取的方法是安装门框时将车门安装角铁往车门内部移动5mm使车门与机车外部蒙皮平面度一致，将车门铆接在角铁后，从门框钢结构外部蒙皮制作延伸，将外部蒙皮延伸至新车门与门框之间间隙处折边，通过制作包边的方式消除车门与门框之间的间隙，这样做既可以起到美观的作用，又可以消除车门钢结构与门框之间的间隙，避免了刮涂腻子的工序，消除了后续腻子老化剥离造成的外观影响。
4.总结
通过以上改造实现了在没有原始配件的情况下将新型的车门通过部分钢结构改造的方式安装在司机室内，避免了缺件少件造成的检修周期延长的问题，实现了机车外观与实用的结合，为今后的检修提供了参考，具有非常重要的意义。
论文作者:陈委芹
论文发表刊物:《信息技术时代》2018年12期
论文发表时间:2019/8/15
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