云南省交通规划设计研究院 云南昆明 650000
摘要：本文以云南省某市干线公路道路施工建设为实例，通过列举工程实际试验检测过程中，存在的问题和缺陷，对影响公路工程试验检测结果的相关因素进行分析和探讨，指出问题的本质原因并提供相应的改进措施，以供借鉴和参考。
关键词：公路工程；试验检测；相关因素
0 引 言
随着我国国和增强，公路工程数量激增，工程质量引起人们的普遍重视，为切实保障公路工程的施工质量，应当进一步提升公路工程试验检测水平。提高公路检测工作整体质量。
1 试验检测结果对公路工程质量的影响分析
在我国目前的公路工程建设的后期测试过程中，有多种原因会对公路工程的实验的检验测试产生影响。经过长期的分析总结，主要总结出三点，这三种原因有，机器设备及使用技术、检验测试时使用的方法还有人为的原因造成的干扰等等。
1.1 人为因素对公路工程试验检测结果的影响
人为的影响在公路工程的最后时期的检测实验过程中起着主导的作用。人为，指的就是实际操作检查工程的工作人员的工作态度跟能力。如果工作人员工作认真，在检测的过程中能够认真提取样本、准确的计算出实验数据，根据国家标准对被检测的工程提出负责任的结果，而不是单凭所谓的经验或者是人际关系去草率作出决定，那么就会为已完成的公路工程施工的质量提供保障。所以，对于参与工作的工作人员的选拔就是关键，为了提高检测质量，参与检测的工作人员是否专业化很重要，要从他们是否能熟练准确的操纵仪器、是否了解实验检测的工作流程以及这些人员是否受过专业培训、是否能达到专业要求的受教育程度等等多方面考虑挑选。
1.2 技术因素对公路工程试验检测结果的影响
机器设备是公路工程实验检测工作的基础。无论是在公路工程的建设过程中，还是在公路工程完成后的后期的检测过程中，机器设备始终都起着影响工程质量的重要作用。各种机器设备的规格尺寸不同，生产厂家不同，在实际运用中产生的数据也会不同，这样就会影响公路工程后期检测的结果乃至影响公路的质量。如果用来检测实验的机器设备是正规厂家生产，操作技术先进，精准度高，虽然采购机器设备的投资相对大些，但是它可以提供有效准确的检测数据，能够使公路工程的质量得到保障。但如果相反的，有的企业不舍得在机器设备方面花钱，采购廉价濒于淘汰的机器设备，检测实验得出的结果可想而知。这种自欺欺人的做法，必定会给公路工程的质量造成隐患。
1.3 检测方法的欠缺对公路工程检测结果的影响
我国目前的对公路工程后期检测所使用的方法的不科学，对检测工作造成了局限性。抽样实验的方式是我国现阶段对公路工程进行实验检测时所使用的主要方式，但是这种方式在操作过程中又会受到多种不可抗拒的原因的影响，导致得出的结果缺乏准确性，并且常常无法正确的说明问题，结果常处于不受控制的状态。
2 工程实例分析
2.1 工程概况
该公路道路工程项目，位于云南省某市，属于道路交通干线，在当地整体公路网络中具有重要作用。伴随该市城市化进程的不断加快，城市空间结构布局及产业结构也加快了调整速度，为促进此条干线与周围地带更好的融合，使其交通枢纽的优势充分发挥出来，需要对这条干线进行改建和维修，采取强夯处理方法。干线需要处理 5×105m2的路基面积，具体路基施工方案为，在强夯范围内，设定一次强夯的加固深度为1.5m，要求一次具有3000kN.m的单击夯击能，布置为梅花型的，设置为5×5m夯击间距，总计需要夯击三遍，每一遍夯击，需要对一个夯点进行10次夯击。完成以后，对第十次夯结果和第九次夯结果进行对比检查，要求第十次与第九次的差值在5cm以下，并且要求土体的隆起高度在10cm以下，如果检查不合格，需要将夯的次数增加，直至两次检测的隆起高度，以及贯入度与标准要求相符为止。完成第一遍的夯击作业后，需要填平夯坑，可使用新鲜的泥土。随后再进行夯击作业，其中最后一次要达到500kN.m的夯击能量，必须为满夯形式，要求锤印的搭接紧密，密切相联，在夯击过程中，使用直径为1.0m的夯锤，形状为圆形，属于异形锤类，应先于施工现场试夯，再确定总体夯击次数，其中最后两遍的夯击，其平均夯击沉量应当在5cm以下；进行满夯击过程中，使用直径为2.5m的夯锤，其中的夯点间距要求为1.8m左右，且每一个点的夯击次数为两次，在两个夯点之间进行70cm的搭接处理。另外，可在夯锤上设置4个排气孔，每个排气孔的直径应当在200～300mm范围。本工程实施公路路基强夯的主要目标，是利用强夯试验检测手段，获取最恰当的强夯施工参数数据，随后，由专业技术人员以本工程试验检测数据为前提和依据，经过科学分析和研究，制定出切实有效的施工最佳方案。为随后进行的大范围施工建设，以及质量监测工作提供有效的帮助。检测人员可通过压实度数据，判断夯击质量。而路基压实度的测量，则可利用最大干密度进行计算。夯实施工，要参考土质最佳的含水量实施。与此同时，要求压实度，在深度至1.5m时，至少为94%以上。
2.2 公路工程试验检测改进建议
综上所述，在具体的公路地基的强夯实验检测中，想要提高质量，有必要采取以下几种措施：（1）注意自然气候带来的影响，避免在下雨或下雪的环境下操作，制定科学的排水方案，以便于避免地下水的水位升高，对强夯工作造成阻碍。（2）要认真校核夯的落地距离，避产生偏差。（3）此项施工要在平整的场地下进行，整平的高度要严格的控制在上下不超过10厘米的数值范围内。（4）夯点的测放位置要严格的控制在左右不超过5厘米的数值范围内。经过这些措施的实施，就能有效的公路地基检测工作的质量。另外，从宏观的角度考虑，也需要采取有效的措施来保证工程质量。首先，先进的机器设备和实验技术是顺利进行公路工程实验检测的基础只有不断的更新设备，投入新的技术，才能使工程质量的检测顺利进行。其次，要提高参与检测的工作人员的文化素质，通过培训与考核技能等方式，使他们熟练的掌握相关的技能，并且在此基础上积极引进相关的专业人才，让检测人员从素质到经验上都得到有效的提升。最后，就是公路工程实验检测标准的规范，运用科学技术的方法来改进抽样的检查工作在以往中出现的不足，合理的制定出科学的检测流程以及验收标准。
3 结束语
伴随我国改革开放的持续深入，交通行业得到了迅猛发展，作为实现经济文化的连接枢纽，交能运输业是增强我国国力的重要推手，而随着公路工程数量的激增，其质量问题成为交通业发展瓶颈，应当引起充分的重视，如果处理不当，将严重阻碍交通运输业的发展，所以，公路工程施工中，应当加强公路工程试验检测工作，进一步提升试验检测技术水平，加大管理力度，通过试验检测提供的精确结果，获得最恰当的施工方案，有效提升公路工程施工质量，推动我国交通运输业良好的发展。
参考文献：
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[3] 马琴．公路工程试验检测影响因素研究[J]．城市建设理论研究（电子版），2016（10）：1774-1774.
论文作者:胡谊娅
论文发表刊物:《基层建设》2017年第10期
论文发表时间:2017/7/27
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