摘要：伴随着社会经济持续发展，现代科学技术也随之进步发展，海上运输发展环境得以不断开拓，犹如雨后春笋一般呈现着良好的发展态势，海上运输领域中出现各种不同类型船舶，为本国社会经济高效发展奠定重要基础。船舶通常是由许多装置所构成，轮机属于最为核心的构成部分，往往对船舶正常安全地运行起着至关重要的现实作用，为船舶正常运行可提供动力支持。但是，船舶实际运行期间，处于核心位置的轮机也往往会存在着一系列问题，其中最为重要的、突出的问题便是振动噪声问题，这一问题的存在，使船舶轮机各项性能得不到保障，船舶运行存在众多安全隐患问题。鉴于此，本文主要围绕着船舶轮机实际运行期间振动噪声问题现象的控制进行综述分析，以能够更为全面细致地了解船舶轮机实际运行期间振动噪声问题现象产生因素及其最佳控制措施等，便于后期更好地控制船舶轮机实际运行期间振动噪声，为船舶轮机正常安全地运行提供安全保障。
关键词：船舶；轮机；振动；噪声控制；
前言：
因锚地、港口、通航密集江河及运河流域等这些特殊的水域当中，往往会集结大量运营的船舶，这些船舶实际运行期间内部轮机会出现振动噪声情况，对周边环境会产生不利影响。若该振动操作超出一定标准参数值时，更会导致人们出现头脑发胀、头晕、耳鸣等症状，甚至会诱发耳聋及其它疾病，对船舶实际运行安全会产生极大的负面影响，危害性极大。为此，需对船舶轮机实际运行期间振动噪声加以控制，以免影响到船舶实际运行的安全性。本文主要通过检索国内外现有文件资料，深入研究船舶轮机实际运行期间振动噪声问题现象产生因素及其最佳控制措施，望今后能够更好地开展船舶轮机实际运行期间振动噪声的控制工作，保证船舶运行安全。
1.概述船舶轮机的振动噪音
因船舶水中运行期间，通常会受船体自身的压力所影响，还会受水流阻力所影响，导致船舶轮机实际运行期间存在较大压力，致使船舶轮船通常会出现极具复杂性地振动噪音问题。那么，对于船舶轮机的振动噪音问题控制，需清晰明了地分析其具体的复杂情况，才可积极探索到振动噪音最佳控制方式方法及策略。船舶轮机实际运行期间，轮机形成振动噪音问题现象因素众多，而最为常见性的因素具体如下：船舶轮机不合理的设计，设计期间并未完全按照相关要求及标准开展具体的设计工作，导致船舶轮机并未达到其声学设计各项标准，实际运行期间极易形成振动噪声这情况；此外，就是船舶轮机自身内部方面问题因素，如安装不当及内部零件出现松动情况等，这些内部问题的存在，均会导致船舶轮机在实际运行期间出现振动，进而诱发振动噪声这一情况出现。
2.常见噪声控制手段
2.1 设计船舶轮机隔震
因轮机噪声形成根源通常是因振动所诱发。故需先设计船舶轮机隔震，让轮机能够与振源隔离开。这种噪声控制手段通常被应用在较大噪声船舶轮机当中。具体设计船舶轮机隔震期间，需先勘察轮机所处工作环节，并检查该船舶轮机的噪声问题能否与设计船舶轮机隔震该噪音控制手段实际使用要求吻合，若相吻合，便需取相应位置上添加隔震器，借助隔震器来控制船舶轮机，确保船舶轮机振动的频率有所降低，实现对船舶轮机的振动噪声有效控制。隔震器实际安装期间，要综合分析船舶轮机与隔震器，确保二者后期使用期间不会出现干扰情况，防止各种问题因素的形成并发展，切实地控制好轮船轮机的振动噪声。
2.2 设计船舶轮机阻尼减震
船舶运行期间，无论受外力作用影响，还是受自身内部原因所影响，均会导致船舶轮机有振动情况出现。那么，为有效控制振动噪声问题，需重新设计阻尼，以增强减震功能，有效控制船舶轮机实际运行期间振动噪声。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在择选制造船舶轮材料期间，应优先择选较为良好传播性能材料，比如铝及信息性复合材料，有助于提升船舶轮机自身传播能力，转化其实际运行期间振动噪声，将其转化成为其他形式能源，借助自由扩散及其他形式，把它排除至船舶轮机的内部，科学控制振动噪声。
2.3 设计船舶轮机吸振
目前在控制船舶轮机的振动噪声期间，不仅仅包含着上述两种控制手段，设计船舶轮机吸振也属于一种常见的控制手段。具体设计期间，需借助相应动力吸振装置，充分发挥其共振系统功能优势，充分吸收船舶轮机内部振动能量，降低振动频率，便于减少振动噪声。在该阶段，吸振方式主要包含这两种，即为被动式吸振与主动式吸振。但是，绝大多数情况之下均会择选被动式吸振这一控制手段，来有效控制船舶轮机的振动噪声。
3.船舶轮机的低噪声设计实施对策
3.1 低噪声的设计参数
设计船舶轮机期间，一般需使用相应低噪声的设计参数，该设计参数实际要求越高，设计出船舶轮机的振动噪音实际控制效果就越佳。船舶实际运行时长当中，若产生振动噪声，便会对不同区域产生不同影响。故低噪声的设计参数当中，往往不可对于所有区域要求一致。而是，要充分结合不同区域实际情况及振动噪声的控制需求等，合理制定设计参数。比如生活区域是供人们日常休息功能区域，该区域对振动噪声的控制有着较高要求；振动轮船机舱区域，属于造水机、锅炉、发电的柴油机等装置安置的功能区域，该区域对振动噪声的控制要求相对较低一些。故设定参数前期，必须结合不同功能区域实际特点及噪声控制的要求等，科学合理地设定各项参数标准，以便能够做到有针对性地、高效性地控制船舶轮机的振动噪声。
3.2 具体设计法
设计船舶轮机的低噪音期间，需依据不同的设计内容，具体归纳以下两种设计方法：一是把船舶看成一个整体，设计整体低噪音。具体设计期间，需查找到振动噪音形成源头，细致研究其对于船舶所能够造成的各种影响，借助相应控制手段阻隔噪音，有效控制船舶轮机的振动噪声；二是以信息为基准，有针对性地控制船舶轮机的振动噪音，确保其产生振动噪音可控制在正常参数指标范围以内，缩小船舶轮机的振动噪声实际影响范围，提高振动噪声整体控制质量。
4.结语
综上所述，通过以上分析论述后我们对于船舶轮机实际运行期间振动噪声问题现象发生因素能够有了更加充分地认识及了解。同时，也深入研究了船舶轮机实际运行期间振动噪声问题现象相关控制措施，便于后期更好地控制船舶轮机的振动噪声。但是，因船舶轮机实际运行环境极其恶劣，且不同区域内对于振动噪声的控制有着特定要求及标准。那么，为了能够对船舶轮机实际运行期间振动噪声问题现象进行高效化控制，便还需广大技术员们能够积极投身于实践探索当中，多积累相关的实践经验，注重对船舶轮机实际运行期间振动噪声问题现象的综合分析及研究，以能够有针对性地、科学合理地制定振动噪声的控制措施及方案，并结合具体情况及要求予以优化，从而能够振动船舶轮机实际运行期间振动噪声问题现象，开展高效率化的控制工作，切实地维护船舶轮机运行的安全性及稳定性。
参考文献：
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[2]Ramachandran T，Lenin Babu M C . Optimization of the Location of Secondary Sources for the Active Engine Vibration Acoustic Noise Control in the Generator Room[J]. Applied Mechanics and Materials，2015，6（3）：766-767.
论文作者:刘志伟
论文发表刊物:《电力设备》2018年第31期
论文发表时间:2019/5/6
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